一线城市共享单车头名易主，为什么是哈啰？

原标题：一线城市共享单车头名易主，为什么是哈啰？

继农村包围城市并在此后长居行业首位之后，哈啰单车正在一线城市实现逆风翻盘。

1月26日，广州市交通运输局公布2020年第四季度广州市共享单车考核结果显示，哈啰单车排名第一，增加配额1万，总配额达到15万。广州共享单车配额排名第一的企业由此易主：2019年招标时排名第二的哈啰单车逆袭，坐上头把交椅。

广州共享单车企业服务质量考核机制从2018年第一季度就已开始，每季度滚动开展，该机制在2019年中旬的招标协议管理中得到升级。广州市交通运输局对应制定运营配额动态调节方案，根据季度考核分数和排名增减企业配额。

但是由于2017年下旬的限投令，此前采取农村包围城市的哈啰单车，一直未能进入广州。尽管从2018年开始，哈啰单车已跃居成为行业第一，进驻城市、用户量、订单量等业务数据都开始持续领先全行业。

不仅是广州。哈啰单车在一线城市、新一线城市的发展，受到2017年各地密集限投令的影响。随后，随着竞争格局的改变，哈啰单车凭借精细化运营领先优势得以进入这些城市，但是因为此前未在该地发展，获得的配额往往不是第一。

比如广州：2019年中旬哈啰单车中标，获得运营配额12万，而排名第一名的摩拜美团单车配额为18万，即哈啰单车是以排名第二的配额数量进入广州的共享单车运营商。

招标之后的三次季度考核，哈啰单车都获得第一，每次奖励配额1万辆，其中一次为两个季度合并考核。也就是说，哈啰单车曾连续一年位居首位。而在此过程中，美团、青桔则因成绩靠后运营配额整体呈降势。

2019年第三季度哈啰单车在穗首次无缘第一名，但此次公布的广州2019年第四季度考核结果显示，哈啰单车再次夺魁。又一次获得1万配额奖励的哈啰单车，总配额变为15万辆。哈啰单车就此跃居成为广州共享单车企业总运营配额第一。

同期，成都也公布了2020年第四季度中心城区共享单车考核结果，哈啰单车以82.05分的高分，获得考核第一名。

一家在一线城市广州排名第二，原本距离第一有6万配额差距的企业，通过努力获得总配额首位，这除了侧面印证广州新方案的科学性和公正性，也令人好奇：为什么在一线城市和新一线城市逆风翻盘战的，还是那个昔日实现农村包围城市打赢胜战的哈啰？

关于这一方面，广州在通报中指出：“广州市交通运输局相关负责人表示，从本季度考核得分上看，总体管理效果也较前期有了改善提升。”多次考核中，哈啰单车众多指标都领先其他企业。

新一线城市成都则在公告指出，哈啰单车推进号牌安装工作积极，号牌制作进度、上牌率均领先其他两家企业。在单车智能化管理等方面，哈啰单车带头响应政府号召，率先与平台建设单位签订了服务协议，配合相关单位完成“5+2”城区单车序化管理平台第一期建设工作，初步实现我市单车科学化、精细化、智能化管理。

没错，哈啰靠的是还是持续的精细化耕耘，这种精细化体现在理念端，也体现在软硬件等方面。

2020年，哈啰出行首倡共享两轮的共享单车3.0时代的概念。共享单车3.0时代，是指有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的时代。

比概念更重要的是，哈啰出行确实在以实际行动，提供多样化城市出行解决方案，与城市服务、政府管理紧密联动，以技术手段引导用户规范文明用车停车，通过新技术、新模式的结合不断创新发展。

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