共享单车：三巨头博弈，青桔狂奔“很难”

原标题：共享单车：三巨头博弈，青桔狂奔“很难”

配图来自Canva可画

近年来，共享单车行业几近沉浮，经历了一波“烧钱大战”才堪堪趋于冷静，发展为巨头间的综合实力互搏。

2020年4月份，滴滴青桔完成第三轮10亿融资，打破了共享单车迄今为止规模最大的融资记录。近期，滴滴青桔再寻求5亿融资的消息频频传出，但针对青桔融资的消息，滴滴出行表示：暂不就此事进行回应。

融资与否我们不得而知，但在巨头博弈中滴滴青桔确实遇上了难题。

滴滴青桔“很难”

如今的资本已过了狂热投入阶段，共享单车行业发展整体放缓，但市场并没有真的沉寂。据智研咨询的数据显示，2019年我国共享单车市场规模为236.8亿，较2018年增加了58.6亿，而2020年市场规模更是超出294亿。

共享单车市场增速依旧，但资本的态度却变成了观望。如今赛道的大环境不同以往，资本秉承“钱花在刀刃上”的理念，面对共享单车市场会更加谨慎，而且滴滴青桔自身存在不少问题，这也使得外界资本对其共享单车的业务不看好。

据悉，在如今共享单车赛道的“三巨头”中，青桔违投单车的情况最严重。此前，北京市交通委官网通报：青桔因违规投放车辆被行政罚款2次，同时存在严重的数据造假行为。再三被通报批评给青桔的品牌形象造成了很大的打击，这也使得很多投资者开始质疑其发展潜力。

另外，青桔共享单车业务本质依旧是重资产的高成本低效益租赁生意，盈利模式过于单一，再加上单车丢失、损坏率高、周转率低导致成本高企，如今青桔仍在盈利边缘挣扎，而盈利能力弱、增长空间小就很难获得资本的青睐。

所以我们可以发现，此前青桔10亿融资中仅有1.5亿融资由君联资本领投，而8.5亿实为滴滴内部的投资，终归是滴滴在推动青桔共享单车前行。总之，滴滴青桔除了要解决“内忧”，还需应对“外患”，如今赛道混战已是巨头玩家间的争斗，青桔还需应对强大的竞争对手。

巨头博弈，火药味更浓

如今共享单车市场在优胜劣汰的一轮洗牌后，赛道呈现了美团、哈啰、青桔“三足鼎立”的局面。其中，滴滴青桔虽然获得两轮融资，但美团、哈啰共享单车业务也都在加紧布局，青桔发展压力并不小。

在用户量方面，如今各平台都具备了app、小程序等多元的流量入口，但在月活数量方面仍有很大差距。当下，得益于阿里全渠道支持哈啰全渠道活跃用户规模位居行业榜首，滴滴青桔、美团单车穷追不舍。

据亿欧智库数据显示，哈啰凭借其app和小程序双渠道流量，在去年的1-6月两次领跑两轮共享出行月活用户数。而在同年11月，哈啰、青桔、美团单车app与小程序总活跃用户规模为7232万、4353万、2836万，三家的比例约为5：3：2。

就城市覆盖率方面，哈啰“农村包围城市”战略已使其逐步实现全国城市覆盖，而青桔至今虽已在全国超过150个城市开通服务，但就覆盖率来说还是比不上哈啰，还需继续纵深覆盖全国范围，不断深入下沉市场。

滴滴青桔和美团的共享单车业务聚焦于40多个核心城市，而哈啰出行的业务覆盖率已超达400+座城市。

另外，目前美团单车出行经济性更高，优惠活动和基础定价方面都优于其他两家，就拿其推出的联合会员、周月卡等组合优惠来说，低价利好优惠形式更能吸引用户。而且，据易观分析，在共享两轮出行经济型的用户满意度评分中，美团单车最受好评，品牌综合评分高达66.4，其次青桔紧随其后评分为66.0，而哈啰评分为59.3。

归根究底，青桔、美团、哈啰布局共享单车领域都是为了加强线下出行领域实力。

美团收购摩拜单车，推进美团单车业务只为完善其吃、住、行的生活服务生态；哈啰倚靠阿里，借力两轮出行的效益，构建其本地生活领域的整体生态体系；滴滴则是将共享单车、电单车整合升级为“两轮车业务”，并将“两轮出行”合力“四轮出行”，以此完善扩建其整个大出行的生态闭环。

最为重要的是，共享两轮车对很多用户来说是高频刚需，所以各大玩家愈加重视各自“两轮出行”的市场布局，而企业玩家将共享单车业务归为“两轮出行”布局的重要一环，不断加码竞争，也让国内共享单车赛道的战火变得愈加浓烈。

青桔加速狂奔

就整个出行领域的大环境来说，如今共享单车在一二线城市单车投放量已基本饱和，所以各玩家都转而开始争夺国内低线城市的市场份额。

然而下沉市场还存在诸多乱象，比如低线城市的用户素质不高、过度投放等问题，这就使得共享单车的运维、损耗成本高，且许多低线城市监管惩治日渐趋严，青桔共享单车的落地发展可谓“道阻且难”。

对此，滴滴青桔要想深入下沉市场就要不断提升共享单车赛道的产品技术、运营服务等多方面的业务能力。

就技术而言，青桔需要不断地技术升级来实现共享单车产品的迭代更新。比如近期青桔已将5G技术应用于单车领域，还推出了北斗高精度分体锁等技术。一方面青桔通过科技持续赋能将业务与大出行生态融合，为用户提供更为安全便捷的出行；另一方面通过加强技术来提升共享单车的管理效率，有效降低业务成本。

再者就服务体验方面，青桔要继续优化用户服务体验，以此提升用户使用频率，以及吸引新用户扩大用户规模。比如，青桔要重视车辆的日常保养清洁，并及时发现、处理更换老旧故障车辆，或者青桔可提高用户申诉服务的效率，加强用户、平台的有效沟通。

总之，青桔要持续秉承精细化运营，不断加强运营的效率、服务，为下沉市场运维推出更健全的业务体系及流程，从而解决低线城市共享单车的一系列问题。

青桔作为共享单车领域的后起之秀已取得不小的成绩，但要想更进一步的争夺共享单车的市场，夯实自身的竞争优势，除了继续寻求融资、扩大下沉市场覆盖率，还需要从自身效率、服务上下功夫。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

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