原标题：坐了滴滴D1后，我想换车了
文/智能相对论（aixdlun）
作者/魏启扬
一个新物种的出现，需要多长时间？
从夏王朝初年（距今4000多年前）的奚仲发明了世界上第一辆马车，到德国人卡尔·本茨研制成功世界上第一辆汽车（1885年10月），其中间隔了近3000年。
然而滴滴出行从诞生之日算起，到“出行新物种”——定制网约车D1的发布，期间仅仅只用了8年时间。
8年时间，放置于历史长河之中，很短，几乎只在眨眼间的沧海一粟，相比马车到汽车近3000年漫长而艰巨的进化过程，更是不值一提。
可是，滴滴出行却在这8年时间内，通过D1的发布，完成了对未来出行工具的全新定义，对未来出行概念的全新描述。
很多人或许会有疑问，不就是一辆车嘛，到底有什么特别的？
这个问题，只有在坐过D1之后才会有明确答案。
出行方式进化，滴滴D1成为一个历史节点
从最开始的步行，到发明轮子后，通过驯化的鹿和马进行牵引，人类实现了不靠自己的双脚也能出行。
从蒸汽机的出现，到内燃机的进化，在机械动力出行时代，人类实现了从火车到汽车的跃迁，进入20世纪后，技术推进下，更是出现了飞机、潜艇、火箭、宇宙飞船……这类更加高效和具有划时代意义的出行工具。
每次技术进步都为出行带来革命性的改变，改变的不光光是突破人类体力限制的活动半径和生活半径，更是人类的出行方式与生活方式，尤其是以汽车为载体的私人出行工具的演进，让我们对出行的内涵有了全新的认知。
在儿时记忆中，父亲一脚一脚蹬着家里那辆“二八大杠”，我惬意坐在后座，问些不着边际的问题，或是看着天上的月亮数着星星，在父亲坚实后背的遮蔽下，那是一段永世难忘的时光。
考入省城的大学后，长沙城内往返于火车站和大学城之间的“立珊专线”（公交车）成了我的出行首选，相比父亲蹬的自行车，“立珊专线”的座位宽敞了很多，速度也快了不止一点，但印象最深刻的还是被售票员用力推进车厢的上车方式，以及每到夏天挤在人群中阵阵传来的汗臭味。
好在进入21世纪的中国是一个消费爆发的时代，毕业后没几年，我就拥有了人生中的第一台车，那种由汽车所带来的荣耀感，那种想走就走的自在感，让我迷恋了很长一段时间。
可是当作为“车主”的新鲜感到期之后，当对“司机”这个新的身份感到厌倦的时候，出租车和网约车出来“拯救”了我。
特别是网约车，无论在什么地方，什么时候都能准时前来接驾，一度让我产生了实现阶层跨越，拥有了专职司机的错觉。
出租车虽好，但时不时遇到态度恶劣的绕路师傅，也挺闹心；网约车不错，可每次打到不同的车型，都会不自觉的与自己的私家车进行比较，不是座椅太硬，就是悬架太软，在体验上总有一点过不去的小瑕疵。
滴滴D1之所以被称为出行“新物种”，就在于D1为乘客提供了远超一般私家车的出行体验，滴滴通过D1车型的标准化实现了服务和体验的标准化，从而让乘客产生了对“滴滴出行”品牌的依赖。
滴滴看似推出的是一款定制的新车，但实际上带来的是共享出行的革新。
会不会很好奇，乘坐D1到底是一种什么体验？
处处都有惊喜的叫车体验
长沙是D1首个投放运营的城市，而我正好又生活在长沙。
话不多说，现在就去打一辆。
去年11月16日，滴滴出行正式发布D1后不久，在长沙街头就能时不时看到D1在车流中穿梭的身影了，现在通过滴滴App，只要足够幸运，就能打到一台D1。
根据滴滴的计划，在未来将为D1提供专属入口，届时将不会像现在这样，打个D1还要拼人品，拼手气了。
说实话，在我那次下单前对自己能否打到D1还是有些期待的，毕竟这样的“神车”谁都想体验一下到底有何过人之处。
当滴滴App上显示接单的车型是D1时，内心还是小小的波动了一下，随着D1与我的距离越来越近，我站在路边集中精神，想着可别错过了，得从疾驰而过的车流中把D1给“揪”出来。
可是D1让我失算了，类似MPV的造型与青果绿色的车身颜色特别打眼，站在路旁与司机一对眼，自信的将手一扬，D1就停在了我的身旁。
从外观来看，D1并不大啊，两厢车的造型在尺寸上与两厢福克斯有几分相似，心理嘀咕着，车内空间不会很局促吧。
D1用实际表现回答我的质疑的同时，接连给了我两个惊喜。
第一个是“哗啦”一下打开的侧开门，印象中只有像丰田埃尔法、威尔法这样的高端商务车，再不济也要到GL8、艾力绅这样级别车型才有的配置既然出现在D1身上，站在乘客的角度，滴滴官方和很多媒体同行所宣传的安全性或许很难体验到，但由侧开门所带来的豪华尊贵感却是油然而生。
D1给我第一印象不错，给个好评。
第二个惊喜是，D1外观看似很小，但内部空间却是出奇的大，注意，是“出奇”的大。
汽车之家对车内空间进行测评时，经常会安排一个正常身材的成年人坐在后排座椅上，然后“几拳”的距离来表现车内空间的大小，然而D1的后排空间之大，不是用拳头所能丈量的，我坐在后排，既尝试了葛优瘫，又尝试了翘二郎腿，D1都给到了游刃有余的信心。
A级车的尺寸、B级车的轴距、C级车的空间，这个在汽车行业过去从未触碰的“未解之题”，D1给解了出来。
从我家到公司相需要横跨半个长沙，中间既有城市道路，也有一段不小的环城快速路，还要穿越湘江，全程有20多公里，通常情况下需要花费1个小时。
一个小时刷刷手机很快也就过去了，但若在平时打车，特别是下班回家时，手机所剩电量本已不多，刷起手机来，就会产生电量焦虑，还有一个问题是，行车途中盯着手机小屏看，很容易就晕车了。
D1的强大之处在于它似乎早已洞察到我的出行痛点，我惊奇的发现，D1竟然在后排增设了乘客娱乐系统，那块大屏除了显示导航信息之外，还能支持手机投屏，不但能刷剧，还能K歌，后排座椅背板上，还借鉴飞机设计提供了USB接口、纸巾、挂钩和杯架等配置。
细节，全是细节。
滴滴D1之前，我还没见到有哪款家用车将乘客的需求点考虑到这么细致。
虽然很多乘客在出行中并不会用到这些功能，但并不会代表他们永远不会用到这些功能，只要有一次途中无聊时打开大屏轻松一下，或是手机没电时救急一下，D1就能将乘客的出行习惯改变，拉入共享出行阵营直至固定下来。
我的这次D1体验很快就结束了，D1满足了我对“出行新物种”的好奇，也激发了我对未来出行的想象。
总结：回应着文章开头对D1的质疑：不就是一辆车嘛，到底有什么特别的？在我坐过D1之后有了明确的答案，或许在不久的将来，大家不会再想着买私家车了。
*本文图片均来源于网络
此内容为【智能相对论】原创，
仅代表个人观点，未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。
部分图片来自网络，且未核实版权归属，不作为商业用途，如有侵犯，请作者与我们联系。
智能相对论（微信ID:aixdlun）：
•AI产业新媒体;
•今日头条青云计划获奖者TOP10;
•澎湃新闻科技榜单月度top5;
•文章长期“霸占”钛媒体热门文章排行榜TOP10;
•著有《人工智能 十万个为什么》
•【重点关注领域】智能家电（含白电、黑电、智能手机、无人机等AIoT设备）、智能驾驶、AI+医疗、机器人、物联网、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云计算、开发者以及背后的芯片、算法等。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
