原标题：频频爆雷的造车新势力，该如何度过危机？
造车新势力的处境，变得越来越艰难。尤其是进入2020年后，不少造车新势力纷纷将自己的窘迫一面完全展露出来。很多造车新势力曾经画下的大饼、描绘的未来蓝图等，现在看起来都只是一个笑话，甚至成为一个“骗局”。
其中，因爆雷而导致陨落的造车新势力，也不在少数。比如博郡汽车，就从电动汽车领域“退圈”。今年6月，博郡汽车创始人发表了一封公开信，宣告将出售车型平台等核心技术，宣布全员待岗。成立已有4年的博郡汽车，就此退出江湖。而拜腾汽车烧光80多亿，也没造出量产车。这让拜腾汽车陷入面临为期半年的停摆期，且未来被披上一层迷雾。
赛麟汽车，恐怕是爆雷最惨的。今年7月2日，江苏如皋经开区管委会控告赛麟汽车董事长王晓麟“提供虚假证明文件、利用职务之便挪用公司巨额资金”，涉及金额高达66.58亿元，且已被当地公安机关立案调查。而王晓麟则躲在国外不回来，还以“坐如针毡”来形容身在美国，并拿出“买不到机票回国”等众多理由。看来，王晓麟是在学前辈贾跃亭。
造车新势力为何突然爆雷？恐怕有诸多原因。
而其中一个重要原因，是突如其来的疫情。疫情的出现，让造车新势力产品上市和研发进度受到巨大阻碍，也让他们在复工复产后迎来更大挑战。而投资者也会重新审视造车新势力的发展并收紧“钱袋子”，这让很多造车新势力的现金流受到巨大影响。在没有充裕现金的支撑下，很多靠烧钱才能生存的造车新势力，自然难以为继。
此外，消费者的收入受到影响，不再盲目消费，这导致造车新势力的销量大幅下滑。数据显示，去年一整年中国新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4%，这是该市场首次出现下滑状况。
而在今年，新能源汽车的销量更是呈现暴跌趋势。据中国汽车工业协会发布的数据显示，新能源汽车销量已实现连续12个月下跌。尤其是今年上半年，中国新能源汽车销量为39.3万辆，同比下降37.4%。
在销量暴跌的过程中，造车新势力遭遇重创。据中国汽车流通协会月度数据显示，国内有近40家造车新势力，但今年5月只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。而且今年上半年除了蔚来、理想、小鹏、威马等销量达到4位数以上，其余的造车新势力销量只达到百位数甚至是个位数。
销量的低迷，直接导致造车新势力的营收受到巨大影响。 要想度过此次危机，造车新势力就必须积极寻找破局之匙。
最基本的是造车新势力要在技术层面不断创新，以强化自身的实力。毕竟没有技术，造车新势力就只是“无根之木”、“无源之水”。只有在技术层面实现创新，并有更多卖点，才能打动消费者，并让蓝图成为现实。
当然，造车新势力还要改变如今的“烧钱”模式，打造能够盈利的商业模式。只有构建健康可持续的商业模式，才能让造车新势力壮大起来，并真正向阳而生、实现梦想。
科技观潮（搜狐科技大咖作者，微信nxping）：说说科技、数码、互联网、5G、AI、车联网等相关内容！
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
