为了消费者，丰巢为何不与菜鸟双剑合璧呢？

据媒体报道，5月10日上午，上海首家因丰巢超时收费而停用的小区中环花苑发出致丰巢的公开信。公开信中提到，根据该小区业主的反馈诉求并结合受众人群的民意调研数据统计结果（要求撤快递柜和停用快递柜的总共占到82%），业委会已于2020年5月8日决议即日起，暂停小区内的两台丰巢智能柜的使用。公开信称，小区也在持续关注丰巢对社会舆论和意见的回应，截至目前在公开渠道看到的《致亲爱的用户一封信》和《东新园业委会事件声明》的文章，文中并没有对社会主流意见采取优化改善的积极态度。“你们不是弱者。”公开信还对丰巢强调的“已经提供了五年的免费服务仍然亏损运营”的说法，表示不认同。

在此之前，也有媒体报道过杭州的某小区也停用了丰巢快递柜。事件的起因当然是丰巢采取的收费举措。5月7日，杭州东新园小区业主委员会发布了一则通知，称小区内的丰巢快递柜暂时停用。原因是4月30日起，丰巢推出付费会员服务，快递柜将向非会员的普通用户收取超时管理费。随后，有其他小区加入了停用丰巢的行列。而丰巢则于5月9日发声明称，东新园小区执意继续停机，是严重违约，对公司造成了巨大经济与商誉损失，丰巢将依据合约追索相关经济和商誉损失。

按照网上的报道，丰巢快递柜近日推出会员服务。从4月30日起，对滞留快件的非会员用户在超时12小时后收费0.5元/12小时，3元封顶；会员用户可以不限保管次数、7天长时间存放，费用为每月5元或者3个月12元。

最近的情况是，丰巢又发布了“早取件、发红包”举措，但是“晚取件，要付费”这样的逻辑依然没有得到部分消费者的认同，究竟为什么呢？

因为形势的变化，快递行业在普遍调整费用。据报道，5月9日，申通、圆通与百世同时宣布将会调整快递服务价格优惠幅度。三家快递企业表示，由于2020年5月6日起全国高速公路恢复收费，造成运输成本的上涨，为保障末端网点有序复产，需要对快递价格做出相应的调整。

不管是收费或是免费，或者是涨价，快递公司都是要遵守合同约定，把快递送到才是任务的本质。

根据《快递暂行条例》第二十五条，快递员有义务将快递送到收件人手里。如果收件人不在，当然可以另约时间。但快递员为了提高配送效率，将快递存在快递柜，配送义务并没有完成，只有当收件人取了这个快递了，法定的配送义务才完成。

据新华网客户端报道，浙江、福建、山东等多地明确表示，快递需经收件人同意后方能放置在智能快件箱中。其中，山东省邮政管理局明确回应，未经收件人允许将快递放在快递柜，属于投递不规范行为，可以投诉；福建省消委会也明确表示，未经收件人同意，快件存入快递柜产生的费用应由快递公司承担。

这几年来，快递业务量暴增，快递企业已经“不堪重负”。3月27日，国家邮政局发布《2019年中国快递发展指数报告》，预计2020年快递业务量将超740亿件，同比增长18%；预计2020年快递业务收入超8690亿元，同比增长16%。报告显示，2019年，全国快递企业日均快件处理量超1.7亿件，同比增长25.3%，全国快递业务量突破600亿件，累计完成635.2亿件，同比增长25.3%，增量规模连续两年超过100亿件。

快递是一个依靠效率生存的极端薄利多销的行业，一分钱一分钱的盈利才能集聚成发展的能量，在整个行业里，也只有顺丰这样的高端业务公司获得滋润一些，但是，因为顺丰的业务这几年被一些新兴的高端业务公司严重分流，不得不走上了低端路线来争抢份额，导致了增量不增收，对于旗下的丰巢来说，收费来维持也符合逻辑。

2020年5月初，丰巢宣布全资收购行业第二中邮速递易，将其纳入丰巢旗下成为其子公司。而在2017年9月，丰巢已经8个亿将行业老三“中集e栈” 1.4万组快递柜收购。现在，拿下速递易后，丰巢的市场占有率逼近70%，成为了一家独大。在收购兼并的几乎同时期，丰巢却推出了收费举措，造成一些人“不理解”也就有情可原了。

根据北青报记者粗略测算，收费并不能完全抹平丰巢的亏损：截至2020年3月31日，丰巢目前投入约17.8万个快递柜。假设以快递柜每个20个格口、有10%超时要收取0.5元测算，丰巢一年约可获得近2.6亿元的收入。

网络上，有律师表示，丰巢与顺丰之间的一种商业合作，不能改变快递保管费应该由快递公司支付的法律本质。丰巢要提高周转率，不能靠“违法收费”、“二次收费”来实现。丰巢暂存快递，是快递公司快递配送的重要一环，利用了小区的空间、电力，难道不应该付费吗？丰巢这些柜子，如果快递公司不用，或者快递公司付费低，那就是丰巢商业模式的失败，理应自行承担商业失败的后果。

快递行业最近到底发生了什么，作为外人不得而知。总之，我们能在新闻中看到的就是，5月7日,数字社区服务平台菜鸟驿站宣布,为了保障社区居民就业,将继续延长“专项就业扶持计划”,降低门槛的同时,持续为消费者提供免费的包裹服务。截止目前,全国已有超100万人申请加入菜鸟驿站。

在快递的终端位置，一直存在有人值守的门店和无人职守的快递柜的路线分歧，而顺丰也有嘿客店门店与无人快递柜，菜鸟网络也建设有快递柜与菜鸟驿站。现在看，顺丰对快递柜很热心，菜鸟对门店更重视。

数据显示，菜鸟合作伙伴四通一达2019年业务量462亿件，较去年增加134亿件，增幅41%，超过行业平均增速16个百分点，这一包裹增量已经相当于一年长出了近3个顺丰的体量。其中中通快递和韵达快递全年处理的包裹量双双超过100亿大关，是全球处理包裹量最大的快递公司。如此来看，通达系的462亿件占到了全国635.2亿件的72.7%。2019年，顺丰全年业务量为48.31亿件，占到7.6%。

一边是快递业务高低端的路线之争，一边是有人与无人的终端落地路线之争，实际上都只是符合部分需求，为何两家不能合作起来呢？在物流这个行业，从来没有自己做独行侠可以成功的案例，互联互通合作共赢才是千百年的成功秘诀。如菜鸟驿站与顺丰丰巢能够有机的合作，对消费者才是最大的最好的服务，也对两家公司才是最好的选择。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。