文/周雄飞

编辑/大风

理想汽车创始人李想未曾想到，理想ONE会这样“火”了。

5月8日临近中午，湖南长沙街头一辆理想ONE发生自燃，从网络上流出的视频可看到，车辆的前部被浓烟和明火所包裹着。车主随后对媒体表示“这车刚买回来不久，只上了临时牌，没想到就着了”。

理想ONE着火 图源网络

很快，理想汽车官方就在官方微博上对此进行了回复，表示经过现场检测，车辆的电池系统没有出现问题，目前车辆已经被转移至安全区域检测，后续调查结果会及时公布。

理想汽车对自燃事件回复 图源微博截图

理想汽车成立于2015年，彼时它的名字还是车和家。就在前一年，随着“特斯拉”成为高光词汇后，蔚来、小鹏、威马、游侠和拜腾等一批“造车新势力”随之诞生。

与这些企业相比，理想汽车已经输在了“起跑线”上。

虽然起跑慢了，但李想却沉浸在“后发者优势”的理想中，自认为汲取前者经验，就可以避过一些坑，实现弯道超车。他的确这样做了，但正像“常在河边走，哪有不湿鞋”说的，理想汽车和前辈们一样，还是踩进了一个个坑中。

“理想国”崩塌

“晚出来有晚来的好处，所有的新造车企业犯的错、趟的坑，我们都会吸取。”

李想说出这句话的信心来自他一手创办的汽车之家的成功，“别人都是2000年开始做的，我们2005年才开始，但并不妨碍我们把所有的经验都有效汲取”。

正因为这样，在起跑慢了的事实下，李想依然用“后发者优势”的理想视角来审视造车的一切。他深知行业内的“痛点”——电池续航普遍偏短，所以在第一款量产车理想智造ONE上就用了看似完美的解决办法——搭载了增程电动技术。

理想ONE底盘 图源网络

该技术简单说就是在电动车上除电池之外，还加了一个烧燃油的发动机，在车载电池没电时，通过发动机可以为电动机继续提供动力，延长续航时间。在李想看来，这就为用户打造了一个“永远没有里程焦虑”的理想国。

就在他的众多拥趸们为之疯狂时，殊不知这个“理想国”并不那么理想。

“理想ONE在长沙街头着了！”

这句话昨天应该出现在众多造车新势力的用户群中，在事故发生后，虽然理想汽车官方表示并不是电池的问题，但对于自燃的原因众说风云。

这其中就有网友翻出了一篇去年10月发表的帖子，该帖子或许说明了其自燃的原因。该帖指出正是因为理想ONE使用了电动+燃油的模式，导致引擎舱中纯电电路过于靠近油路，再则汽油挥发性很强，燃点又很低，因此很容易发生安全隐患。

帖子截图 图源网络

目前理想汽车并没有发布事故原因，并不清楚事故原因，但在新能源汽车自燃这件事上，蔚来、小鹏和特斯拉等诸多“前辈”无一例外都发生过。

然而，在自燃事件发生前，李想和理想汽车有可能就已陷入担忧之中。

政策下的担忧

随着2020年新能源汽车补贴政策的落地，可谓是几家欢喜、几家愁。

4月23日，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布。“《通知》的最大利好是2020—2022年三年新能源汽车补贴政策的敲定，原来我们每年都得根据补贴政策来制定工作计划，让大家有些无所适从。”全国工商联汽车经销商商会会长李金勇对媒体这样表示。

新能源汽车政策通知 图源工信部网站截图

新政策中有一个最受关注的内容——规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”，并特别提出“为鼓励‘换电’新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，‘换电模式’车辆不受此规定。

这就意味着随着这项《通知》落地，对于陷于“寒冬”中的众多造车新势力将会带去一阵“春风”，更为重要的是，以换电为模式的蔚来汽车将成为最大收益方。

但并不是每个造车新势力都像蔚来汽车这样幸运，理想汽车就是其中之一。

就在新政策发布后不久，李想就公开表示，“新能源补贴新政策的30万门槛，估计是为了限制特斯拉而设计的，但通过涨价又可以享受补贴。最后随着价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车。”

理想汽车创始人李想对政策的评价 图源网络

而他的最后一句，也为自己“敲响了警钟”，毕竟理想ONE补贴后售价还处于32.8万元，既无法享受政策“红利”，同时还会受到国产特斯拉的进一步挤压。

除此之外，在理想ONE正式面世短短5个月的时间内，就出现了非自主降速，刹车失灵和车辆自燃等事件，也让理想汽车的用户对理想ONE的质量逐渐产生更多的质疑和不信任。

就此，面对这些，李想不得不向现实妥协。

对现实的妥协

新势力造车企业在现实面前，妥协做到哪一步算是有诚意的？

理想汽车或许给出了很好的答案——改变产品定位。

就在很多人在规划自己的五一旅行计划时，李想也很忙。他在理想汽车沟通会上表示，今后理想ONE的产品定位将从现在的“增程式”转变为“插电式混合动力”。

图源网络

做出这个调整的背后，其实是为了解决理想汽车长久的“心病”。“之前理想汽车所宣称的“增程式”算是一个小众的概念，在产品宣传上并不能简单解释，但如果有解释清楚，又会增加营销成本。”一位汽车行业分析师对媒体表示。

换句话说，“增程式”这个概念看似高端，但实则鸡肋。

除了对于产品定位的改变，一向低调、不喜欢抛头露面的李想也在现实面前“低下了头”。摆在李想面前，最大的现实挑战就是销量问题。这点可想而知，随着国产特斯拉的量产、最新新能源汽车补贴政策的施行和黑天鹅事件“余温”的“三座大山”逼迫下，理想ONE无疑正面临着更多的销量压力。

或许正是这样，李想只能走进直播间。

4月18日，在理想汽车北京交付中心，李想首次出现在抖音直播间当中，而他的背后就是即将交付的新一批理想ONE电动SUV。在直播中，李想与汽车大咖@虎哥说车 在线连麦，讲述自己的造车心路历程。

理想汽车CEO李想与主播“虎哥”连线 图源网络

车企在疫情期间做直播其实并不仅有理想汽车，造车新势力头部企业之一蔚来、传统车企宝马等负责人也相继走入直播间，来为自己的新车站台。就此，可想而知，这波直播为理想汽车所带去的影响并不会太大。

现在来看，虽然理想ONE自燃的事故原因还没有公布，但可以肯定的是，在受过一次次“社会毒打”后，李想应该明白了一件事：

在造车这件事上，只有理想是不够的。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。