疫情中物流无人化能否实现？

原标题：疫情中物流无人化能否实现？

截至1月31日24时，国家卫生健康委收到31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例11791例（江西省、陕西省、甘肃省各核减1例），现有重症病例1795例，累计死亡病例259例，累计治愈出院病例243例，共有疑似病例17988例。

目前累计追踪到密切接触者136987人，当日解除医学观察6509人，共有118478人正在接受医学观察。

累计收到港澳台地区通报确诊病例30例：香港特别行政区13例，澳门特别行政区7例，台湾地区10例。（信息来自国家卫生健康委员会官方网站）

与此同时，数家快递企业开通全国各地驰援武汉救援物资的特别通道，时刻待命，根据需要免费为武汉及周边地区配送医疗和生活物资等方式来为对抗疫情贡献自己的力量。

借鉴人类历史上抗击传染病的经验，“隔离”被视为最有效的预防和控制手段，然而在新型肺炎确诊和疑似病例仍在持续增长下，每一次面对面接触都增加了被传染的可能性，这个非常时期无人配送似乎变的更加的安全有效。

其实在物流业机器人分拣逐渐普及，人工智能开始应用，无人驾驶的研究也是异常火热……

什么是物流机器人?

机器人，是指通过接受指令或预先设置的程序，自动执行一系列复杂操作/工作的机器装置。国际机器人联合会（IFR)将机器人分为两大类：工业机器人、服务机器人，物流机器人属于工业机器入的范畴。

物流机器人，是指应用于仓库、分拣中心、以及运输途中等场景的，货物转移、搬运等操作的机器人。

随着技术的发展，及需求的增加，物流机器人的研发及应用在全球范围逐斩被重视，国外传统工业智能制造(Dematic、Swislog等），以及Amazon等互联网巨头，都在陆续布局物流机器人。

物流机器人，也逐渐被认为是物流及供应链相关企业数字化与自动化进程中重要的智能基础设施，

顺丰速运

顺丰目前已经研发出研发第六代智能终端、智能手环以及机械臂来帮助快递员在完成工作的同时，提高工作效率;通过采用NLP技术等一些自然语言处理的技术，去分析客户对话的意图，把关键信息抽取出来，帮助系统自动辅助客服人员，或自动完成一些操作，从而提供更加个性化的服务;利用人工智能技术将多维度的内部、外部数据结合在一起，建立机器学习模型，帮助做智慧决策。

当公司业务增长，网络自然越发复杂，“使用传统的调度匹配方法已经远远不能解决现实遇到的问题，必须采用新的技术，尤其是人工智能，”顺丰速运（集团）CTO、顺丰科技 CEO幺宝刚说出了顺丰积极投入新兴科技的原因。而“顺丰科技的技术大脑”就是支持整个流程运作的后盾。

顺丰科技的技术大脑由几个重要的组成元素：基于开源框架的大数据平台，顺丰及客户所有的数据都在这个大数据的平台上，这些数据本身孕育着高价值，除为顺丰提供更好的效率优化，也帮客户看到他们在供应链的领域里面，有哪些空间可以提升效益、可以降低成本；

物流地图，与一般消费者使用的地图不同，是针对货运场景而建，包括室内外定位、地址解析等；

信息安全，有基于大数据对违禁品出现的货物特点分析，还有可在货物扫描过程中发出警报的”天犬"系统等；

自动化与机器人，像是分拣、自动导引车（AGV）等；技术孵化部分，则是研发无人机和无人车；智慧物联，像是物联网（IoT）及可穿戴式设备；以及 AI 智慧决策。

京东物流

京东比较敏锐地把握了物流快递业的发展趋势，自主研发、整合了在数据驱动、智慧供应链、科技物流三个方面的优势创建了京东智能物流(JD Smart)，目前在全国拥有9个“亚洲一号”智能物流中心。

京东的无人分拣中心场内自动化设备覆盖率达到100%，可实现自动供包并对包裹进行扫描，实现即时有效的分拣，智能路径规划、配送过程实时可视，从而大幅度提升物流效率。

在京东JDD大会上，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军发布了两款最新研发的智能物流设备——配送机器人4.0和室内移动通用平台。

其中配送机器人4.0将实现量产，并可改造成无人小巴、无人巡检车、无人观光车和无人接驳车等多功能无人驾驶车辆，这对于配送机器人实现大规模商业化具有里程牌意义。

两款新设备的发布，实现了从京东无人车从研发测试到规模化商用的历史性跨越。

菜鸟联盟

菜鸟联盟致力于在现有物流业态的基础上，建立一个开放、共享、社会化的物流基础设施平台。

菜鸟联盟努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施——“中国智能骨干网”，在全国范围内形成一套开放共享的社会化仓储设施网络。

同时，利用先进的互联网技术，收发实现智能化，自助收取。

2018年5月全球智慧物流峰会上，菜鸟启动了物流IoT战略开启了“未来园区”。

园区内大力投入了自动化分拣线、AGV机器人、机械臂等技术，大幅提升了分拣效率。

同样也是在全球智慧物流峰会上，菜鸟ET物流实验室宣布了“驼峰计划”，与一汽大众、北京航天航天大学无人机团队、点我达等多家公司联手共同推进无人设备的量产，打造包括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。

其中包括两款无人驾驶产品，其一是与一汽解放联手发布的无人驾驶卡车“公路高铁”，其二是菜鸟自主研发的固态激光雷达无人物流车，适配“分钟级配送”等不同的物流场景。

在末端配送方面菜鸟完成了无人机群组跨海快递飞行，为农村淘宝提供物流服务；

2018年4月，菜鸟ET物流实验室打造的末端配送无人车“小G plus”实现公开路测；

2018年7月菜鸟在香港启动智能快递柜服务；全球智慧物流峰会上，菜鸟推出了人工智能产品——菜鸟语音助手，帮助快递员派件过程中自动给消费者打电话。

2019全球智慧物流峰会（GSLS）在杭州隆重开幕。在峰会上，中国移动浙江公司与菜鸟物流共同签署了5G智慧物流战略合作协议，并展示5G智慧物流业务。

此前，中国移动浙江公司携手华为和菜鸟物流，已在云栖小镇设立了5G无人驾驶测试基地，投身到5G时代的自动驾驶研究。

苏宁物流

在2018年1月的苏宁控股集团2018年度的工作规划与部署会议上，苏宁控股集团董事长张近东就曾表示过，苏宁将原有的IT体系升级为科技集团，成为八大产业重要组成之一，为苏宁实现2020年度智慧零售生态圈的重要战略升级目标。

加强在投资领域的布局，持续强化技术保障的能力，整合全产业技术、数据、用户全链路等。

2016年11月1日，“苏宁云仓”正式亮相，这是一个集自动化、数据化和规模化于一体的物流仓；2017年，苏宁在上海、济南建立了AGV机器人无人仓库；2018年8月，苏宁物流的全国物流中心“多点多级仓储”布局形成。

2018年5月，苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车“行龙一号”完成路测。

2017年苏宁物流无人机在浙江完成实景派送；

2018年4月，苏宁物流的社区无人快递车“卧龙一号”在南京试点投放，6月，苏宁的无人快递车完成上岗测试，并进入常态化运营；

2018年8月，苏宁易购推出了“苏宁邮购”极速配送服务，并正式上线“苏宁秒达”，为3公里社区生活提供30分钟、1小时等极速达。

在疫情的持续发酵下，不少小区采取了禁止外来人员出入的封闭式管理，快递小哥们被挡在了小区门外。

与之对应的，美团、阿里等先后开通了“无接触配送”，即配送员和用户约定将商品放到物业中心、公司前台、门卫值班室等指定位置，减少配送员与用户的直接接触。

最后一公里一直都是物流行业需要解决的痛点，在新型肺炎疫情中物流配送末端还是存在一切问题的，诸如自动存取系统、自动拣货货架、自动化输送设备已经在仓储物流体系中广泛应用。

可在最后一公里上照旧无法摆脱对人力的依赖，尽管智能快递柜在一定程度上替代了快递员的部分工作，最后三百米的末梢环节还是科技尚未染指的空白地带。

可以断定的是，即便没有新型肺炎疫情的出现，无人配送也将是可以预见的趋势。

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