首迎春运考验，大兴机场用这些“黑科技”助阵

2020年1月10日，2020年春运正式拉开帷幕，此时距离北京大兴国际机场正式投入运营仅仅过去了75天，新生的大兴机场将迎来第一次大考。

去年9月25日，北京大兴国际机场国际及港澳台航线正式开航，一张崭新的国家名片展现在全球旅客眼前。随着北京大兴机场正式投入运营，预计年吞吐量1.3亿人次，为世界之最。将极大的缓解首都机场的负担，而在2020年春运，大兴机场将迎来第一波人流高峰，预计将有190万人次的旅客踏入大兴机场。

随着航空科技的普惠发展，乘坐飞机出行已经成为中远距离旅行的优先选择，我们对一个城市或者一个国家的第一印象，往往就是来自对机场的软硬件环境的印象。所以很多城市都将机场当作是一张重要的城市名片，机场通常能体现一个城市的经济、科技、文化以及审美水平。大兴国际机场外形宛若展翅的凤凰，而机场内部则遍布自动停车、人脸识别等超燃的硬核科技，置身其中仿佛穿越到充满科幻色彩的未来。

北京三座民用机场，见证着三个时代

莱特兄弟发明了飞机，让人类千百年来翱翔天宇的梦想变为现实。飞机最初的起落是在相对平整的草地上实现的，随着科技的进步，土质跑道逐渐被混凝土跑道所代替，而且塔台、停机坪、航站楼、维修厂等周边配套设施也越发健全。

1910年，清政府将彼时的皇家狩猎场改为南苑机场，成为清政府筹备航空事业的基地，这是中国历史上的第一个机场，中国也开启了拥抱现代航空科技的时代大幕。民国时期，南苑机场开通了民用航线，待到新中国成立便成为军用机场，至2005年又改为军民两用机场。百年南苑见证了中国民航从无到有的历程，也见证了中国民用机场从全盘引入国外技术，到一步步变为现代机场的艰难历程。随着科技的进步，南苑机场进行了各种技术改良，旅客吞吐量也由2008年的100万人次突破到2018年的651万人次。

如果说南苑机场代表了中国民用航空事业从0到1突破，那么北京首都国际机场则记录了中国民用航空事业追赶世界先进水平的脚步。

于1958年建成的北京首都国际机场，是新中国首个投入使用的民用机场。而在其发展的这60年里，恰好是互联网和自动化技术发展最快的时期，这也让首都机场成为了一本记载机场科技进化的史册。

早期，首都机场的运营主要依靠人工，机票是人工手写、登机牌是工作人员手工制作、行李牌是手动盖章、座位号是手工粘贴、安检是人工、托运行李也是人工运送、飞行常识介绍也是柜台工作人员现场讲解。

到了20世纪八十年代，借改革开放的时代浪潮，中国民航开启了大踏步追赶的步伐。北京首都国际机场开始大胆吸收和借鉴发达国家的优良经营方式和管理方法以及先进的科学技术，其在1982年设置了中国民航首次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等自动化设施。而此时，“春运的概念也第一次被《人民日报》提了出来，从国家到人民都开始重视春运出行这个课题。”

此后，伴随着北京首都国际机场的每一次扩建，T1、T2、T3航站楼的依次建设和投入使用，依托着信息技术的高速发展，以及局域网、互联网的普及，首都机场逐步引入和应用了更多的先进技术设备。网上购买机票、手机值机选座、行李自助托运等等这些以前可能完全都无法想象的全新方式，让旅客充分体验到了坐飞机的便捷。从值机安检托运全手工到如今随时随地以信息技术服务旅客，首都国际机场经历了科技发展最快的时期，也分享了这份红利。截止到2018年12月28日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，成为中国第一个全球第二个年旅客吞吐量过亿人次的机场。其中，仅春运期间就吞吐了1096万人次，占全年的十分之一，首都机场的运行压力可见一斑。

在数字化经济洪流下诞生的大兴国际机场，作为向世界展现中国的“新国门”，除了担负着分流巨大客流量的本职工作，同时也还承载着体现国家形象的重任。

“大兴国际机场作为数字化兴起背景下的交通枢纽，致力于打造全球超大型智慧机场标杆为目标。”这是在今年6月中旬召开的民航局新闻发布会上，民航局机场司副司长张锐在答记者问时表示。因此，北京大兴国际机场广泛应用了大量硬核黑科技，不仅在建筑设计、新材料应用、节能环保方面，更在5G通讯技术、互联网、物联网、大数据以及人工智能等高新技术的运用上都达到了全球之最，来实现对机场全区域、全业务领域的覆盖和支撑，以提升机场的高效管理和出行旅客的方便快捷。

可以说，北京南苑机场是中国民航的起点，北京首都国际机场则见证着中国民航现代化、信息化的追赶历程，而北京大兴国际机场则代表着中国在智能时代引领世界的领跑地位。

机场黑科技，让春运更美好

一场说走就走的远程旅行，是越来越多普通中国家庭在假期的选择，春节假期尤为如此，举家出行走亲访友如今同度佳节。但随着运送旅客人数快速攀升，热门城市机场的压力骤然增加，给运行效率和服务品质都带来不小的挑战，这也是春运在过去作为老大难的主要原因。作为全球最繁忙的机场之一，北京首都国际机场已然处于超饱和运行状态，这也驱使了北京的机场率先开始采用全新技术来提升效率、改善旅客出行体验。

比如，在2018年10月，首都机场各停车楼(场)继开通支付宝“无感支付”、银联闪付等便捷缴费方式后，新增停车费“提前支付”方式，再次升级“智慧停车”服务，让旅客无需排队，提前支付，直接驶离。

其实对于旅客来说，整个乘机过程中最为繁琐和费时的就是值机和安检，前者因为近几年自助值机、网上值机选座、自助托运等技术手段已经得到了很好的改善，但安检始终是全球机场提升通行效率的难点和重点。

但是近几年在人工智能技术的兴起下，人脸识别正成为造就“高效安检”的代名词。

2019年春节，首都机场T2航站楼部署了“智能旅客安检系统”，应用了人工智能头部公司商汤科技的人脸识别技术，在身份安检过程中，以商汤人脸识别机为核心，自动完成旅客的“人”“票”“证”三合一核验，确保旅客本人持证过检。在旅客进入行李安检区后，系统还可以人脸生物特征为身份标签，结合物联网和自动分拣等技术，实现“人包绑定”，避免行李误拿，提高安全性并实现安检过程可回溯，真正做到能让旅客“刷脸”过安检。在2019年春运中极大的缓解了安检拥堵问题。

特别是后者，相信很多人都遇到过人和行李没有同步安检的现象，当安检员需要开包检查时，只能大喊“谁的行李？”来寻找对应的旅客。但如今有了AI技术加持的“人包绑定”功能，安检员可以迅速找到对应旅客，提高服务质量！

特别是后者，相信很多人都遇到过人和行李没有同步安检的现象，当安检员需要开包检查时，只能大喊“谁的行李？”来寻找对应的旅客。但如今有了AI技术加持的“人包绑定”功能，安检员可以迅速找到对应旅客，提高服务质量！

据统计，新安检系统使单通道旅客过检效率由传统人工方式的180人/小时提高到约260人/小时。同时，在连接北京大兴国际机场和中心城的轨道交通专线—新机场线的所有站点进出闸机通道也上线了商汤科技的人脸识别系统，让工作人员同样可以通过刷脸进出地铁站，大大提升大兴国际机场配套交通系统的安全和便捷。

不仅在大兴国际机场和首都机场，石家庄正定国际机场也配备了和大兴机场同款的“智能旅客安检系统”。此外，成都双流机场在2018年和2019年就相继和商汤共同打造了基于商汤SenseID身份验证一体机的安检环节，以及“旅客智慧引导系统”，只要旅客刷脸便可获取包括登机口、航班状态、乘机路径等个人航班信息，还能同时给出具体路线和通行时间，让乘机服务更贴心。而在白云机场股份公司，商汤提供的快速身份核验和通行体验，也为员工和访客带来无感的刷脸通行体验。

而除了“刷脸登机”之外，大兴国际机场还应用了多项智能技术，如无感通关、智能机器人停车系统、RFID行李全流程跟踪系统、机器人问询自助终端、VR眼镜旅客识别、智慧航显等，让旅客从停车那一刻开始到进入航站楼值机、安检，再到落地取行李，都能获得科幻般舒适便捷的出行体验。

得益于人工智能等技术的赋能，完成这些机场的再造升级，打造新型“智慧机场”，让老百姓们在机场轻松欢乐出行，不为春运添堵。

民族自豪感，是由生活中点滴的幸福感汇成

刚刚过去的2019年，是新中国成立70周年，中国已经成为全球第二大经济体，人民生活水平发生了翻天覆地的巨大变化，尤其是改革开放以来，中国民众的日子更是一天比一天过得红火，原来坐飞机是达官显贵的专属，而现在则是普通民众很常见的出行选择，尤其在春运期间，快速舒适的航空让老百姓们在春节期间更方便的走亲访友，成为了不可缺少交通方式。

改革开放之初，当国人有机会走出国门去发达国家，我们常常会对发达国家先进的机场或者高速铁路和地铁产生羡慕，但四十年过去，现在中国已经成为城市基础建设的新标杆，越来越多的外国友人，在亲身体验过中国的快递、外卖、移动支付和高铁、新机场之后惊叹于中国科技的先进与超前。

北京南苑机场、北京首都国际机场和北京大兴国际机场，见证着中国民航的发展，也见证着中国从落后到追赶，从追赶都超越的艰辛历程。祖国的伟大复兴，不仅需要蛟龙号潜艇、神舟飞船那样可上天下海的高科技，还需要买个菜都可以移动支付的民生便利，需要乘机不用再打登机牌、避免繁琐登机手续的人文关怀……正是普通民众生活中最直观、最普通的幸福点滴，汇聚成了伟大新时代万众一心的民族自豪感。

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