原标题：1成首付先租后买 弹个车行得通吗？
作者：温酒小二
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
先租后买，究竟能不能行得通？
这是一个很多人都在思考的问题，但当你看过弹个车之后，这个问题不复存在。
顺大势为之，必火
一夜成名的背后，往往是多年的努力。一种新消费模式的兴起，往往跟随着社会消费的趋势。
1995年，房地产策划营销专家周帆在为一个名为“东湖花园”的住宅项目做策划，当时为了能迅速打开销售局面，周帆与其营销团队经过多次商议，提出了“先租后买”的销售模式，取得了“一炮而红”的效果。
随后，在体育转会市场上，由于当下球员普遍身价过高，大多数俱乐部在不能保证签订劳资合同之后，球员能保持良好的运动状态，随之也引入“先租后买”的方式。
到现在，采用“先租后买”的行业越来越多，已成一种趋势，被多数人认可。
那“先租后买”为什么被会被认可呢？
业内人士表示，在当下这个90后、00后成为社会消费主体的时代，薪酬与需求并不成正比，多数年轻人都在面临高价值、真需求的商品时，都因低薪酬望而却步。
“先租后买”可以让用户低门槛入手，通过一定时间的体验期后再做决定，具有缓冲性，刚好对接上了当下消费主体人群的需求，因此成为消费新趋势。
其实，在金融领域也有一种“先租后买”的模式，它叫做“融资租赁”，而弹个车则是新车融资租赁中的佼佼者。
2016年11月15日，大搜车旗下进行新车销售的汽车新零售品牌“弹个车”上线，主打的就是汽车融资租赁，并迅速引起市场热浪。
2017年，弹个车首次参加双十一，一举获得汽车新零售的第一名，并长期保持优异成绩。
针对这样的市场表现，业内人士曾多方探讨，最后发现弹个车能保持这般业绩，与它能布局广泛、迎合消费者需求有不可划分的关系。
从迎合消费者需求上来看，弹个车在国内首创的融资租赁模式，金融方案更为灵活，其推出的先租后买1成首付，让当下购车门槛大幅降低，同比贷款买车一般要20-50%的首付比例更具市场竞争力。
此外，弹个车与支付宝达成合作，通过扫码征信，保证5分钟超快审批。并提供超弹4年分期，全程代办，首付费用包含了购置税、首年保险，并提供上牌服务，让用户坐等提车，省心省力。
大搜车CEO姚军红表示：“我们在三年前引入弹个车这款产品的时候，其实也思考了一些问题，因为中国消费者是把汽车看成财产，而非消耗品，所以我们创造了多种模式。”
言下之意，无非是表示这是为消费者打造的产品。
从市场布局来看，弹个车的渠道下沉能力极强。作为大搜车在汽车产业数字生态布局上的一环，弹个车的布局广泛，截至2018年11月，弹个车社区店落地超过5500家，覆盖31个省份、325个市以及2079个区县，成为中国领先的汽车新零售渠道网络。
正是有强大的汽车零售渠道网络，弹个车能够将业务拓展至各个角落，帮助汽车品牌打开汽车消费新蓝海的同时，增长自己的营业额和市场品牌效应。
可以说，弹个车的出现，有效解决了下沉市场4S店数量不足，年轻人向银行借贷难、购车一次性经济压力大等问题，并向着成为汽车消费市场的主流接近。
有喝彩，也有污水袭来
人红是非多。
2019年7月，一篇《消费者再投诉弹个车涉嫌欺诈，准备集体诉讼要求“退一赔三”》在网络上掀起风浪，文中表示某消费者手中有多条关于弹个车涉嫌违法的证据，包括虚假宣传、诱导消费、私自修改电子合同、先交首付再签合同等等。
弹个车相关负责人就此报道回应表示：“弹个车业务均是合法合规经营，不存在涉嫌违法的行为。”并回馈3000字具体声明。
在弹个车的回馈中，相关负责人表示：“产品方案在消费者下单时就有展示，消费者看到这个前低后高的方案后，是要基于自身实际情况来做选择，并且客户在第一年选择方案的时候，首付租金，月租和尾款购车金额（分期月供金额）都在产品页面有明示。”
至于其他问题，弹个车有关负责人也都一一解释清楚，并表示公司针对用户出现的问题，都有相关反馈，并一一帮助解决。
对此，GPLP犀牛财经还曾查询弹个车的官方，发现在网页的项目栏中，专门设有“弹弹问答”，并针对购车说明、费用说明、租后方案、尾款处理、还款发票等10个方面，都有专门的解答，足见弹个车对用户的重视。
由此可见，疯传的“逾期收车”言论，恐怕大多都是“老赖们”的恶意抨击。
其实，在《合同法》第242条和第248条，以及公安部关于确定机动车所有权人问题的复函中，详细说明融资租赁期间，出租人享有车辆的所有权，并有权在承租人逾期情况下，解除合同，收回租赁物。
同时在多起法院审理的此类合同纠纷中，因承租人违约在先，法院均依法支持了企业收回车辆的行为。
目前，关于此事已经慢慢平息，但从结果上来看，已经对弹个车造成一定负面影响。
作为一家汽车融资租赁企业，无论是弹个车还是花生好车、易鑫及各汽车制造商的汽车金融公司，都曾受到消费者的投诉或状告。
但事实上，大多数的欺诈指控，多是承租人因未及时还款，违反合同约定，汽车融资租赁公司收回逾期车辆而引发的纠纷，而绝大部分公安机关也都清楚。却也难以扭转大众的偏见。
不可否认，从众多负面事件来看，国内的汽车融资租赁行业还没有得到认可，消费者心中依旧有刺，可这不是放弃的理由。
如果汽车融资租赁公司真被“污名”所累，恐使企业无法正常开展业务、影响合作金融机构信心，继而爆发整体行业性的存续风险，也不是没有可能。
耐得住考验，成败市场会给答案
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，自汽车融资租赁在国内推广以来，看衰的声音一直都没有停止。
2018年下半年开始，中国车市便结束了高速增长，并在2019年成功完成同比下滑的“壮举”。
据中汽协发布的数据显示，2019年1-11月，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311.0万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月分别下滑1.4%和0.6%。
受此影响，汽车经销商的买卖也开始难做。
据中国汽车流通协会表示，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比基本持平，同比下降12.6%，已连续23个月超过荣枯线。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2019年数据虽同比2018年有所好转，但目前仍然处在不景气的区间，整体需求量降低，从经销商端来看，四季度的市场终端压力明显增大。
在此情况之下，有人准备看汽车融资租赁企业的笑话。
可惜，虽然大行业在走下坡，但汽车融资租赁去迎来黄金期。
在2019年6月1日—6月18日的弹个车“第二届薅兔毛节”活动期间，弹个车APP及其天猫旗舰店共计成交15673台车，成交总金额达20.06亿元。
此外同样专注于汽车融资租赁的易鑫，也是收获颇丰，在2019年上半年中，易鑫的新车交易量上半年同比增幅达40%，而全国1-6月新车销售同比下降了14%。
以此可以看出，汽车融资租赁在寒冬中，依旧保持成长，散发芬香。
据艾媒公开发布的《2019年中国汽车融资租赁行业研究报告》显示，2018年我国汽车融资租赁的市场规模约为2255亿元，预计未来三年的复合增速为20%左右。
同时，金融城在《金融科技赋能汽车融资租赁行业创新发展》的最新报告中表示：“未来三年，我国汽车融资租赁市场规模预计近4000亿元。”
皖江金融租赁有限公司总裁刘同安表示：“中国汽车金融正迎来大发展的黄金时期。市场规模正随着金融租赁公司、汽车租赁公司、主机厂以及经销商的积极加入而快速增长。”
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