PSA与FCA合并成第四大车企 两个在华市场失意者的“组合”

原标题：PSA与FCA合并成第四大车企 两个在华市场失意者的“组合”

作者：微温

审校：周鹤翔

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

寒冬中，PSA与FCA这两个在华市场失意者“牵手成功”。

12月18日，欧洲两大汽车制造商菲亚特克莱勒（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）官宣合并，并发布声明称，双方已签署一份具有约束力的联合协议，该协议旨在促成两家集团的合并，新的集团双方将各占据50%的股权。

据悉，FCA与PSA合并之后，新公司的年销量将达871.00万辆，其营业收入为1700.00亿欧元，成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。

根据相关媒体报道，PSA与FCA成立的新集团，将由现FCA董事长约翰·艾尔坎将担任新公司董事长，现PSA首席执行官唐唯实担任新公司首席执行官。

FCA对两家集团的合并表示，这次与PSA携手，可以帮助两家集团应对全球汽车行业正面临的挑战，包括汽车需求量的下滑，以及为应对严苛的排放法规，在新能源汽车研发领域所面临的高昂成本等。

值得注意的是，虽然两家集团已将发布合并声明，并将于2019年12月25日前签订协议，但由于两家集团体量巨大，合并事宜需要得到当地反垄断机构的批准，这个过程还需要1年的时间。

FCA表示，在签署谅解备忘录后，双方合并预计需要12-15个月的时间才能完成，如果在12月签署合并协议的话，预计到2020年底或2021年初才能开始运营。

不过，据当下彭博社的报道，东风汽车准备出售其持有的PSA部分股份，缓解监管部门对两家集团合并的审查，推动合并事宜的进程。

目前，东风汽车共持有PSA 12.20%的股份，价值约为22.00亿欧元，折合在FCA和PSA合并之后的集团股份为4.50%。虽占比减少，但其价值预计将会提升。

但据业内人士的表述来看，东风汽车对两个集团的合作应是持有观望态度，毕竟对于自身业务而言，东风汽车主要来源于中国市场，而FCA和PSA在此处正是弱项。

以PSA的角度来看，东风汽车与PSA成立的神龙汽车销量惨淡，其东风标致和东风雪铁龙两大品牌，在2019年10月累计销量仅为9730辆，同比下滑47.40%，前10个月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。

至于FCA，无论是旗下的豪华品牌玛莎拉蒂，还是平民品牌菲亚特，一直都在中国市场上不温不火，上升希望不大。

这也就是说，即便东风汽车持有新集团估值超过22.00亿欧元的股票，但这对于自己业务拓展及敬业能力上的提升都有限，甚至有拖后腿的风险存在。

汽车行业的变革期，也是寒冬期，望当下所有汽车制造商且行且惜，勿要走错一步，而失去一个时代的辉煌。

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