C-V2X国标“四跨”实现，中国创新军团抱团领跑智慧交通

车路协同是智慧交通的基本前提，随着5G时代的逐步到来，人、车、路信息交互将迎来难得的高速成长期。在10月22日开幕的SAECCE2019上，C-V2X通信的“四跨”互联互通应用示范活动将重磅推出，意味着C-V2X已经从“三跨”迈向“四跨”，向智慧交通的目标迈进了坚实一步。华为作为C-V2X的重要成员，在本次示范中囊括了跨通信芯片模组、跨终端T-BOX和今年新增的跨安全平台解决方案，以华为和中国汽车品牌为代表的创新军团，也在用团结和行动在世界范围内不断领跑智慧交通的普及。

“三跨”迈向“四跨”，智慧交通安全性取得突破

有一个生动的举例——如果说之前的自动驾驶汽车，只能依靠车载传感器眼观六路，那么加入了C-V2X之后，汽车还能耳听八方。道路、行人和其它车辆，都可以实时告知前方有什么情况。之前，C-V2X已经实现了跨通信芯片模组、跨终端、跨整车“三跨”，汽车已经可以耳听八方了。但我们听到和看到的，很可能是假象。如何确认所见所闻的信息都为真实可信的呢？本次实现的第四跨——跨安全平台，就是这个作用，可以让车辆识别伪造的信息，并且在涉及交通安全的预警上，也做了完善。

在本次示范中，包含了交通安全预警和伪造信息预警两大部分，示范车辆在行进中，车辆可以实时接收到限速预警、前方桥梁提醒、弱势交通参与者提醒、红灯预警和绿灯车速引导、前向碰撞预警、故障车辆提醒等，基本上日常驾驶中大部分能遭遇到突发情况，都可以通过C-V2X实时通知车辆，提前规避，大大提升了安全性。

就像过去手机通信有“伪基站”一样，这些接收到的交通信息也得防伪，本次示范中就有“伪造限速预警防御”、“伪造红绿灯信息防御”、“伪造紧急车辆防御”、“伪造前向碰撞预警防御”等，安全身份认证机制等引入，可以让这些伪造信息被车辆迅速识别，并作出相应提示，可以有效地防止对智慧交通的恶意攻击，导致交通陷入混乱甚至瘫痪。

C-V2X的“四跨”示范，离不开众多产业伙伴的协同，其中华为更是依托强大的自研通信技术，独家实现了C-V2X端到端的解决方案，通信模组（4.5G/5G）、终端（T-BOX）均实现了芯片级自研的水准。本次安全平台的成功加入，也标志着C-V2X的产业发展和标准上已经有了相当的主导能力，对中国智慧交通发展的意义非凡。

实力支撑，华为用自研科技助力C-V2X里程碑

无论是“三跨”迈向“四跨”，还是后续更深更广的发展，车路协同的本质还是通信，是信息的实时流动。而C-V2X，则有点像手机通信中的4G、5G标准，各个国家、巨头们都在争夺标准制定的话语权。就像买一个全网通手机，就可以走遍天下都不怕，统一标准后的车联网，消费者可以像选择手机那样去选择品牌、车型，都可以实现车与基础设施通信（V2L）、都可以车与车之间通信(V2V)、云通信（V2N）、车与人通信（V2P）等。

我们知道，在手机的竞争中，中国厂商已经有相当的话语权，无论是5G通信协议还是基带、SoC，以华为为代表的品牌已经拥有全自研的实力，在性能上甚至可以超越国外巨头的相关产品。而在智慧交通的C-V2X上，华为同样也展示出强大的自研能力。

比如，5G是助力C-V2X的有力武器，在5G通信上，华为拥有自研的巴龙芯片，在性能上一直处于领先地位。所以，在C-V2X模组上，华为可以轻松过研发出支持5G的产品，其4月份上海车展发布的最新型号为MH5000模组，也是全球首款5G车载模组，基于自研芯片，具备强劲的应用处理器AP、OpenCPU开放架构能力。而华为的车载终端T-BOX，也是4.5G/5G兼容设计，遵从C-V2X规范，支持高速率、高算力、高精度定位、高性能惯导，并支持新一代的Wi-Fi 6千兆无线网络、千兆车载以太网等先进特性。

可以看出，实现5G助力，5G通信等核心部件基带芯片必不可少，模组要么采用自研5G芯片，要么采用高通5G芯片集成或直接使用第三方模组。目前的C-V2X厂商中，只有华为可以实现全部采用自研芯片，自研模组，自研终端T-Box，实现端到端全自研，无论是从技术的先进性，还是在供应链的完整性和匹配度来衡量，华为解决方案都有明显的优势。

构筑C-V2X的蓬勃生态，考验的是核心技术和产业协同能力

C-V2X是车联网中，基于移动通信的分支，也是最有希望实现大一统的分支，在C-V2X庞大的产业链中，只有在核心技术层面上参与C-V2X标准，并且联合众多中国车企、上下游产业伙伴一起，才有望构筑中国智慧交通的蓬勃生态。

本次四跨安全示范，有20多家国内外车企、30多家终端厂商和安全厂商参与，实现了跨“模组-终端-CA服务-车厂”的覆盖产业链的演示。我们已经可以看到国内C-V2X全链条技术标准能力和较高的协作水平。同时，像华为这样可以在C-V2X提供全自研、端到端能力的品牌，给车企合作伙伴提供了坚实的通信技术保障，以及开放的意识，都可以在核心技术上赋能车企，把C-V2X应用落地得更好。而中国汽车品牌其实在智能化等全新技术的应用上，相比国外的汽车巨头也更加积极主动，所以C-V2X标准推进在世界范围都处于领跑地位，这对于未来中国企业联手推进行业新标准具有非常重要的示范作用。

5G推广才刚刚开始，就已经有超过1200万用户预约，5G时代来得比过去任何一代都要快。而看似比较遥远的智慧交通，在本次C-V2X示范之后，意味着中国的C-V2X产业生态发展已经进入第二阶段，无论是芯片级核心技术、模组、终端产品上，还是车企协作，以及道路交通的示范规划上，都已渐入佳境，相信也会出现发展的大提速，不久的将来，C-V2X支撑下的智慧交通，将会颠覆我们的感官，惠及每一个人的出行。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。