蛋糕越大，入局者越多：又一车企涉足出行市场！

原标题：蛋糕越大，入局者越多：又一车企涉足出行市场！

随着滴滴出行、美团打车、哈罗出行以及神州租车、曹操出行等网约车平台不断兴起，让我们看到了未来网约车市场的巨大。研究表明，出行服务正成为继汽车销售和汽车后市场后的第三大重要市场。

预计到2020年，中国网约车市场规模将达到720亿美元。到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场的规模将达1.4万亿美元。届时，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。

的确，如今我们出门，只需在手机上预约一下，在规定的时间内网约车就来接我们了，高效环保的出行方式，成为很多市民平时外出的首选，同时巨大的市场空间，也令众多企业纷纷涉足其中。

而除了互联网公司、科技企业、造车新势力外，传统车企也陆续加入到出行市场这个大家庭中来。

如去年7月，一汽、东风、长安合资组建T3出行服务公司。当月，长安欧尚与去哪儿网、携程租车达成战略合作，为两家出行平台提供首批100辆长安欧尚科尚和长安欧尚科赛，并由出行平台负责实际运营。

去年8月，长城汽车正式宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车等业务；

去年10月，戴姆勒出行与吉利宣布，双方将按照50：50的股比组建网约车合资公司，在中国的部分城市提供高端专车出行服务；11月，上汽集团推出定位于中高端客户群体的“享道出行”出行品牌，正式进军网约车业务。

去年12月14日，作为首家在中国市场拿到网约车牌照的外资车企——宝马集团，也宣布旗下ReachNow即时出行平台正式在成都推出定位中高端客户群的专车服务。此外，还有大众、福特、通用等车企对共享出行市场有兴趣。

毋庸置疑，车企逐渐把目光瞄向了出行市场，一方面是看好未来出行市场这个快大蛋糕，令一方面还可以消化自己的产能过剩，可谓一举二得。

而近日又有一家车企宣布进军出行领域，众泰汽车与携程集团宣布合作，双方将围绕多种出行场景，提供汽车租赁及网约车等服务。据了解，双方将从80后、90后消费者的新需求出发，计划在5年之内达到10万辆以上的运力规模，布局覆盖260个城市以上，提供多场景下的出行服务。

据了解，在未来，双方将围绕“旅游出行”场景，从三个方面着手，打造合作出行平台：以交通枢纽和景区为中心，布局一、二、三线城市网络化覆盖的长短租汽车租赁服务网；以自驾游、商务、上下班通勤为主要出行方式的自驾服务网；以机场接送专车和网约车为主的专车服务网。

此次众泰和携程的联手，将基于平台、车源和自营网点，组建新的出行服务单元。众泰汽车依托其生产制造能力，将为新的合作出行平台打造定制化车型；而携程将基于移动互联网、智能车联网、区块链、人工智能、云计算等核心技术，为平台提供出行服务数据网，以更好地为消费者提供服务。

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