原标题：滴滴顺风车即将重新上线，试运营方案涉嫌歧视女性乘客

11月6日，滴滴出行发布官方消息称，去年下线整改至今的滴滴顺风车业务将于11月20日起重新上线进行试运营。

网友热议滴滴顺风车将重新上线

据官方信息，本次试运营，将首先在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通等7个城市展开。对于本次试运营，滴滴将顺风车业务的距离限定在市区50公里范围内，同时规定服务只在每天5：00至23：00时间段内开放。

在监管方面，滴滴出行官方强调，政府部门对于顺风车方便出行，疏解拥堵，节能环保的价值一直都是鼓励和认可的。滴滴会定期向各级主管部门汇报，请求专业指导，认真研究反馈意见。在试运营的城市，顺风车也会按照相关小客车合乘指导意见在当地提供合乘服务。之所以选择常州、北京等几个城市作为试运营地点，是在综合评估了不同城市的位置和规模等特点之后做出的决定。后续滴滴方面将根据试运营城市的用户反馈，持续优化产品，改进方案。

滴滴顺风车即将重新上线运营的消息发布后，引来了众多网友的热议。玺哥梳理了一下，意见大概有2类，一类是持开放态度的，认为顺风车回归是好事，便利用户，另一类是持质疑态度的，对滴滴顺风车能否做好安全还是很怀疑。

综合来看，广大网民对滴滴顺风车的看法是希望其既要做好运营，更要保障好安全。

这两天，玺哥仔细看了一下滴滴顺风车的重新上线试运营方案，相比以前来说，一些改进举措还是很明显的。

滴滴顺风车试运营方案中的重要改进举措

针对用户反馈中提及较多的希望平台对车主进行信用审核、保障司乘平等利益等问题，滴滴方面的重要改进举措有以下几条：

1、引入了失信人筛查机制。滴滴对用户规定了更严格的准入门槛。根据最新试运营机制，凡是身为“失信被执行人”的司机，一律不允许注册成为顺风车车主。同时，滴滴还在探索与第三方信用产品企业合作，以实现对注册车主更多维度信息的筛查，进一步提升乘客安全；

2、滴滴将原有的“信任值”改为了 “行为分”。在新的标准下，用户和车主双方将能根据收到的评价、投诉等信息，互相做出履约、友好等多维度综合评估，从而引导乘客与车主的行为，使得驾乘关系更和谐。

3、产品改进。滴滴在吸取去年一系列安全事件教训，做了一些改进。比较大的有以下几项：下线了“附近接单功能”， 并要求车主要在系统中留下“车主常用地点”，规定车主只能在日常行车路线上接载顺风车乘客，而且还限定了每日接单数量；设立乘客和车主双向确认机制、下线个性化头像、性别等个人信息展示、去掉非行程相关评价标签；

4、推出了 “女性专属保护计划”，被批评涉嫌歧视女性。

滴滴顺风车试运营规定，顺风车在试运营期间，每天服务开放时间为早晨5点至夜间22点。然而在此条规定之后，滴滴又用括号特别添加了一条：对女性乘客开放服务的时间为早5点至晚20点。也就是说，晚上8点钟之后，直到第二天早晨的5点钟，就不允许女性乘客使用顺风车服务了。这种专门针对女性的运营规定，很快就在网络上形成舆论热点。一些网友用“女性只能白天打车”来评价该规定，认为这实际上是剥夺了女性夜间乘车权益。

这个试运营方案，乍眼看去确实把乘客安全放在了极其重要的位置上，但随着越来越多的公众对此进行关注，批评的声音也开始多起来。在批评的意见中，很大部分都指责滴滴新推出的安全体系涉嫌“歧视女性”。

玺哥认为，滴滴方面出台这个规定，主观上的出发点，还是希望能减少意外事件发生。但问题在于，其采取的措施流于表面、过于粗暴和简单。

对此，玺哥认为有必要提醒一下滴滴方面，依靠剥夺女性夜间乘车权益的方法，并不能够真正保障女性的安全。恰相反，特定时段拒绝女性使用顺风车服务，倒是更有可能让夜间需要乘车的女性陷入危险境地！滴滴的这项偷懒而且急躁的规定，在玺哥看来就是为了让业务尽快上线，而采取的权宜之计，反应了一种将问题推给社会、自身不愿意承担责任的心态！

滴滴顺风车想要重回巅峰有点难

从滴滴顺风车试运营方案来看，总体有进步，但急躁之心也一目了然。

滴滴急躁的原因在于，当前的出行（顺风车）市场正在快速变化。2018年8月底下线之前，滴滴的顺风车业务在国内市场是一家独大的。但就在其下线整改的仅仅一年之内，整个出行领域已经出现翻天覆地的变化，多个平台都在抢滩顺风车市场，竞争空前激烈。

目前在顺风车市场活跃的主要玩家有哈啰、高德、滴答等几家。其中，哈啰出行尤其以强大技术基础和体系支撑引人瞩目。哈啰顺风车于2019年1月25日正式上线。上线后，其以杜绝“社交属性”、极其重视乘客安全 性、以及回归顺风车合乘本质的定位，迅速得到了乘客、车主的认可。

据《2019哈啰顺风车“十一”黄金周绿色出行数据报告》显示，今年十一期间，哈啰全国顺风车订单总量突破1600万单。截至10月8日，哈啰顺风车累计行驶3亿公里。

经过近一年的发展，现在的哈啰顺风车功能日趋完善，影响力在稳步提升。

除了哈啰出行外，阿里旗下另一个互联网服务平台高德地图也在6月6日宣布进入了顺风车市场。高德依托大量地图导航用户群，迅速实现了顺风车业务的拓展；

而另一家顺风车运营平台嘀嗒出行，也凭借车辆数量和价格优势吸引了众多司机和乘客。

总之，重新回归的滴滴顺风车，面对的是一个群雄并起的新市场环境。

而且这些对手都是资金、技术实力雄厚的平台。尤其是哈啰出行、高德等，背靠阿里系强大的生态体系，能够得到来自淘宝、天猫等电商平台、以及支付宝等支付平台的流量支撑，在安全方面还有来自蚂蚁信用的技术加持。

更紧要的是，当前出行市场的监管举措已经逐渐走向成熟。市场再以不会给滴滴以前那样肆意发展的机会。从滴滴公布的最新公布的试运营方案来看，其将运营范围限制在市区50公里范围内、以及对女性乘车时间的限制等规定，都令业务的发展空间受限。

不管是从市场环境还是竞争情况来看，滴滴顺风车业务想要恢复到2018年前的那种“巅峰”状态，都很难。

最后，玺哥的观点是，滴滴顺风车的回归是好事，毕竟用户有需求。但安全是重中之重，一点不能马虎的。

试营业方案具体效果如何，还得看后面的具体执行力度。

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