价要涨，车要坏：共享单车陷入衰退！

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近几年，共享经济无疑是人们关注的焦点。共享汽车、共享单车、共享充电宝……无处不在的共享经济。这其中，又以共享单车使用率最高。在共享单车领域，此前小黄车和摩拜单车可谓是盛极一时，但一个面临破产，另一个卖身美团。如今是哈罗、摩拜、ofo三国杀，短短几年，共享单车从风靡一时到现在的逐渐式微，甚至陷入衰退。

这就使得，共享单车企业面临更大的生存压力。加之成本提升、车子故障率居高不下，共享单车企业更是雪上加霜。但笔者发现，为了生存，共享单车企业不惜通过涨价、降低服务质量来保障自己的利益。

比如涨价这个事情，10月9日，摩拜单车就公布了新版计费规则，起步价为骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元。购买骑行套餐仍是前两小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收费。

我们看到，共享单车越来越贵，1.5元的起步价，这可比普通公交车的价格还要贵（公交1元起步）。而除了美团旗下的摩拜单车，此前滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车，哈啰单车也都有不同程度的提价政策。

更让用户不解的是，尽管共享单车提价了，但服务质量非但没能跟上，反而下降了。笔者认为，如果服务质量跟不上，导致骑行体验不佳，价格不升反降，这是不可取的，也不可持续的。难道就是我们常说的：“一分价钱一分货”？

10月18日，有部分网友在社交媒体上反应，南京、杭州等地的哈啰单车扫码时出现网络异常，提示显示无法正常使用。对此，哈啰出行官微回应称：“各位早上好，今早由于第三方网络波动致服务异常，目前功能已经恢复，非常抱歉给大家带去不便了”。

除此之外，ofo的毁坏率更多，不是车座坏了就是锁被卡主打不开。早在2018年，很多城市的市民反映，骑行ofo共享单车时，扫码开锁以后才发现车子有故障，车不能骑，钱却被扣走了。对此，ofo共享单车的相关负责人表示，修提前扣费问题实际上是为了防止恶意报修逃单，市民在发现故障车的第一时间内报修，后台系统核实后会返还扣费。但一年过去了，我们发现ofo共享单车的故障率越来越多，而且乱丢没人管理…….

同样的情况也发生在哈罗单车上，去年5月，在哈啰单车公司后台系统上，有大量的单车信号在夜晚消失，白天又重新出现，但单车的位置并没有移动。而一些地方的用户发现在用哈啰单车的时候，也会发现一些车无法解锁。据哈啰单车方面的统计，两个月的时间，数十万辆哈啰单车和总部“失联”。

这就是业界所说的，白天出现，夜晚消失的“幽灵单车”！而在今年10月18日，有许多使用哈罗单车的朋友发现怎么扫都打不开车锁，曾一度怀疑自己的手机是不是坏了，或者是手机欠费的原因。但不久后，一些网友开始在微博上发文询问是否还有同样遭遇的小伙伴。结果没有多久后“哈罗单车APP崩溃”上了热搜。

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