京东工业品“智造号”高铁到站，中国制造请上车

不断“刷新”海尔的张瑞敏，正在密集投下一枚枚数字化的“石子”，泛起片片涟漪，而后连片成面，激荡起了波涛汹涌的“智造”浪潮。

这场数字化转型最初始于消费端，随后溯游而上，来到了上游的采购环节——在这里，海尔找到了京东工业品助力。

如同海尔一样，中国的数字化浪潮广覆C端消费品之后，开始转移到了工业品市场。

京东工业品平台，是这一领域的先行者。9月17日，亮相第21届中国国际工业博览会的京东工业品，又拿出了其最新的解决方案——智能工业物联网产业平台解决方案。

以Iot技术和智能采购技术为武器，京东工业品试图搭建从“端数据”一直到“云处理”再到产业链多维融合的集成智能供应与服务的全链路解决方案。

过去，中国制造业坐拥人口红利，依靠人马勤勉拉车。但现在，人口红利逐渐消失，下游消费需求不断升级，工业互联网的红利迎面而至，中国制造业向“智造”业升级变得刻不容缓。

而先行入场的京东工业平台，正在全链条赋能、助力中国制造企业，尽快登陆“智造号”高速列车。

1、制造业的荣耀和遗憾

钢铁，号称工业的粮食，钢铁行业，是中国制造业的支柱行业。

发轫于1949年的中国钢铁工业，至今依然没能摆脱对一线工人的依赖。

超过40度的炼钢车间里，钢包里通红的钢水高达1700度，制造了一阵阵扑面而来的高温热浪。穿着厚厚防护服的炉前工人，正在钢水飞溅的炉口测温、取样、检修，淋漓的汗水如同瀑布倾流而下，衣服从内到外全部湿透。而万一出现钢水泄漏等意外事故，钢铁工人们非死即伤。

这是一个又苦又脏又累又危险的岗位——如何把这些工人们从艰苦的炼钢车间解放出来？

包括钢铁行业在内，以“智造”升级“人造”，从“量大”走向“质强”，成为中国制造业的新命题。

一方面，中国已经成为世界头号制造大国。

2004年，中国制造业的规模超过了德国，而后快马加鞭，在2006年超过日本，2009年超过美国成为世界第一制造业大国。

国家统计局的数据显示，2018年中国制造业实现增加值40027亿美元，是制造业规模第二大国家美国的近两倍，规模超过美国、日本和德国三大制造强国之和。这一年，作为中国经济发展基石的制造业，对GDP的贡献已经高达29.4%。

虽然规模登上全球之癫，但受困于“大而不强”、效率低下等短板的中国制造业，亟需一场数字化、智能化浪潮的洗礼，这不但中央高层的政策指引，还是制造行业的集体抉择。

2018年6月初，中国工业和信息化部正式发布《工业互联网发展行动计划（2018-2020年）》，明确提出“2020初步建成工业互联网基础设施和产业体系”的国家发展目标。

而制造业升级的内生欲望也相当迫切。抽样调查显示，在全国10个城市1815家企业中，73%的企业有实施智能制造的强烈意愿。

上下呼应，从中国制造到中国“智造”的数字化升级，已经箭在弦上，不得不发了。

2、“智造号”高铁到站

要跨越到中国“智造”的数字化彼岸，难度不小。

首先，大量中长尾的制造企业，生产设备陈旧，并未进行智能化改造，尚处于数字化的荒漠地带；其次，制造企业的生产资料、装备种类繁多、生产厂家众多，统一进行数据采集、处理、分析难度大；此外，制造企业之间隔阂着一道道围墙，纵向、横向的融合融通、相互促进的产业生态尚未形成。

京东集团副总裁、京东零售集团企业业务负责人宋春正，体察到了这一困境，“工业制造业的转型升级，亟需用技术实现一场’内外兼修’的流程再造。”

身负这一使命的京东工业品，在工博会上发布了业内首个智能工业物联网产业平台解决方案，推动工业互联网落地的“京东模式”呼之欲出。

500个品牌、2000多款产品、超5.7亿次服务数据，是京东智能工业物联网产业平台解决方案的底气所在，它身负重任——打破工业物联网应用“难落地”的僵局，整合京东IoT技术能力和数据积累，结合自身在企业市场服务领域长期积累的经验、资源及技术优势，助力各行各业登陆“智造号”列车。

一幅展示在公工博会现场的钢铁行业数字化全景图，成为京东智能工业物联网产业平台的具象化的“说明书”。

通过设备连接、设备管理的核心技术，京东工业品可以赋能钢铁工业的全流程，在焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢、仓储运输等核心生产环节中实现设备快速接入，将生产环节中每一个部件的工作数据进行记录、收集、汇总并高效分析，实现厂区单点设备及整个厂区设备管理、监控、预警等功能。

工作条件极为艰苦的炼钢车间，终于可以通过数字化改造，把炼钢工人们解放出来了，而钢铁行业也同步实现了“智造化”升级。

从上述案例不难看出，京东智能工业物联网产业平台解决方案，已经挺进纵深到制造业的全链路、全流程，从“端”到“云”推动产业链融合，助力制造企业实现全方位“智变”。

过去，很多企业发布的数字化改造方案，蜗居、断层于某一个、某几个环节。但智能化制造要求企业必须打破局限于内部的生产运营边界，把企业全流程的产销环节，纳入全局的运筹帷幄之中，这个系统必须形成全链路的数字化闭环。而“京东模式”达成了这一诉求。

京东工业品的“智造号”高铁已经到站，敞开大门欢迎制造企业上车。正如宋春正所言，“京东工业品提供的智能工业物联网产业平台解决方案，是在当前制造业转型升级的大背景下，激发工业互联网乘数效应的有益尝试。”

3、撬动智能化采购的支点

生产环节的数字化、智能化改造，并非京东模式的终点，上下游供应链的数字化升级，也在同步进行。

制造企业采购供应链管理的诸多滞后之处，已经成为了中国制造业升级的障碍。

工业制造业领域的采购，长尾商品多如牛毛，一家大型企业的供应链管理动辄牵涉数10万级SKU，需要对接的供应商多达几千家。非标品种类过多还导致其价格体系不透明，质量参差不齐。

繁重的采购工作，让企业供应链管理成为“不可承受之重”。

其次，仅凭人力线下采购的传统模式，还可能会出现贪腐等管理性风险。

另外，制造业往往对工期有着极为严苛的要求，一旦某个设备突然出现意外故障，无法按时交付货物，企业就会面临高额赔偿的风险。

压力之下，不少大型制造企业，不仅需要长期驻场专业技术人员，还需要储备大量备用设备、零件，占用大量的资金，人力成本、库存成本高企。

这些痛点，最终被京东工业品平台一一化解。京东智能工业物联网产业平台已经与京东iSRM智能采购管理系统实现了打通，为企业搭建了“天眼”和“大脑”，可以实时收集、上传、分析设备生命的周期数据，精准预测设备寿命，并合理备货，一旦出现设备故障，就能自动触发补货机制。

打通上、中、下游，把供应链效率提升到极致，成为制造业供应链改革的主导者，京东的底气并不仅仅在于模式优势，还在于京东“有经验、有技术、有资源”，天时地利人和兼具，形成较强的综合竞争力。

正在进行数字化升级的某制造企业，成为了这一服务的尝鲜者。

过去，这家制造企业采购的非标长尾商品多，采购周期长，管理难度大，采购效率低。而借助京东的移动采购管理工具，以往长达数日的审核周期缩短至0.4天；而依托京东成熟的企业专属物流体系，包括偏远地区在内的全国平均妥投时间已压缩至36小时，86.9%的商品妥投时间小于36小时；结算效率也同步大幅提升，2019年上半年，这家企业通过京东智能采购平台共开具超30万张发票，其中发票抬头多达200多个，节支率高达12.3%。

远超预期的效果也让企业相关负责忍耐相当惊喜，“京东工业品的iSRM平台，帮助公司实现了国内首个服务链条全覆盖、资源完整、数字化能力强的综合型工业品服务平台。”

多年积累的优势，已经让京东成为了企业采购的第一电商平台。

目前，京东平台已经聚拢了超过700万活跃企业客户，包括超5000家大型集团企业客户，389家中国500强企业，80%在华世界500强企业。

不但提供通用型服务，京东企业业务还下探十余个垂直行业，比如政府、能源、运营商、交通等，推出适配行业具体需求的定制化方案。

典型如同铁路行业。铁路检修工人们，为了保证铁路交通的安全运转，一年四季都要穿行在风里雨里。由于铁路沿线跨度大、线路长、点位多、地点分散、现场环境复杂，一次巡检往往持续数十个小时，而且人工携带设备极为有限，临时的大小故障，有时也无法得到及时检修。

在京东工业品的推动下，一大批量身定制的铁道巡检记录仪登场，集纳照明、信号、记录多种功能为一身，可充分满足铁路工务，电务，供电，运输等场所小范围施工照明的需求。

有了这样的智能设备，铁路检修工作轻松不少，效率也大幅提高。如今，全国18家铁路局已全部与京东企业业务达成合作。

起步于2013年，深耕6年之后，京东工业品已经成为集物联网管理、寻源系统，到商品采购管理、履约交付、对账支付及售后服务的一站式企业服务平台。

不仅仅京东，与中国制造业的数字化浪潮“同频共振”，中国互联网企业正在快马加鞭，集体转向企业服务市场。

根据普华永道的统计，2025年，中国科技企业整体市值规模将达到40-50万亿元人民币，其中，企业服务市场的占比，将达到一半以上。

而提前入场，着眼长远的京东，已经跑到了前面，有望成为几十万亿企业服务市场的头部赢家。

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