滴滴要做聚合平台或是多重因素下的无奈选择

原标题：滴滴要做聚合平台或是多重因素下的无奈选择

在高速狂奔数年后，滴滴的未来已经被设下了重重“路障”。原本在进行收购、推动合规化等一系列举措后，滴滴在共享打车领域已经一枝独秀，呈现制霸之势。但后来不断出现的安全问题、竞争对手逆袭而来等，让滴滴此前的大好形势急转直下。在一波接一波的尴尬处境下，滴滴不断寻找破局之匙。

除了不断整改安全方面的策略外，滴滴目前也放下了身为巨头的“尊严”，尝试与更多平台展开合作以壮大自己的力量。就在近日，有消息透露滴滴将在APP接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。而在接下来的时间中，滴滴还将会坚定不移地接入更多第三方出行服务商。在走出这样一条路后，滴滴的“王霸之气”算是又消散了几分。

拉帮结伙，巨头滴滴也要仰仗“小弟”

提起“秒走打车”，可能很多人都不熟悉。这个名字上就强调出行效率的打车平台，其实之前名为“同程打车”——今年4月11日才更名为“秒走打车”。也正是这个还没完全展现出强势姿态的共享打车新秀，如今却成为滴滴打造聚合平台的首个“战友”。

据悉，滴滴已经做好了打造聚合平台的准备。在滴滴的APP中，除原有的快车、专车等之外，将新增加一个名为“第三方服务”的入口，乘客可通过这个入口呼叫第三方出行服务商的车辆。在具体的合作方式中，滴滴将为第三方出行服务商提供流量入口，第三方出行服务商则为其提供运力。滴滴的盈利方式还是很“简单粗暴”——抽取佣金，依据第三方出行服务商提供的运力情况，每单最低抽取10%的佣金。

拉帮结伙的背后，反衬着滴滴身为巨头也在逐渐仰仗“小弟”的力量。毕竟“一个好汉三帮，一个篱笆三个桩”，滴滴单靠自身已经难以把控打车领域的走向。打造聚合平台，或许是滴滴的最佳出路之一。但让人遗憾的是，滴滴身为巨头竟然“沦落”到要靠出售流量来强化“存在感”，确实暴露了自身已逐渐处在了不利处境中。

向不利形势低头，滴滴再尝苦果

滴滴做聚合平台，更多的是多重因素下的无奈选择。而导致滴滴不利形势的因素，主要来自内外两方面。

从内部因素看，滴滴始终未能解决安全问题。就在近段时间，上海一辆非法网约车闯关逃逸，过程中致使四人受伤。结果是滴滴被约谈会，上海市交通委执法总队进一步对滴滴提出6条网约车平台合规化要求，6月底前全面自查清退无资质车辆。安全问题的层出不穷，让滴滴饱受社会舆论诟病，而非法网约车始终“斩不断”，也暴露出滴滴在运力方面的不足。做聚合平台，既能够让滴滴在一定程度上卸下潜在风险的重担，又能补充自身运力。

从外部因素看，滴滴的制霸之势已经不复存在。美团打车、首汽约车、曹操出行、神州专车等都在蚕食滴滴原有的市场份额。尤其是美团打车，在今年4月份宣布变更业务模式，从自营转向聚合。美团打车接入首汽约车、曹操出行、神州专车等第三方出行服务商，让乘客可在美团APP上一键呼叫多平台的车辆。通过打造出行服务的多元矩阵，美团已经将自身实力提升到一个新高度，而这也给滴滴带来更大压力。

在内外皆遭遇巨大压力的大背景下，滴滴只能是向不利形势低头，去推出自家的聚合平台。这也让人扼腕叹息——原本美团是跟着滴滴的脚步走，现在却反了过来。

聚合=未来？或只是权宜之计

在滴滴也打造聚合平台之后，这是否意味着聚合就是未来的主流趋势呢？或许并非如此。滴滴与第三方出行服务商的“结盟”，更像是权宜之计。在自身受到后起之秀冲击的形势下，与其对抗只会让自身的实力再度受损。不如将对手接入到自身平台，滴滴既强化了自身实力，又缓和了矛盾。

而将第三方出行服务商接入自家平台，并不意味着竞争就能够完全消除，滴滴凭借实力和底蕴还是占据着竞争主动权。如果能够在未来让自身继续壮大，并“熬死”竞争对手，那么滴滴也就不用再仰仗第三方出行服务商。

在接下来的时间中，滴滴就得抱着矛盾的心情，“捏着鼻子”和第三方出行服务商合作了。不知道现在的滴滴，会不会很难受呢？（科技新发现 康斯坦丁/文）

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。