浙江伏打的锂离子电芯技术，如何帮助新能源车实现高能量快充？

文/冯启明

2014年以来，随着国家相继出台政策扶持新能源汽车行业的发展，中国新能源汽车市场开始得到迅猛发展。相关统计显示，到2018年中国新能源汽车产销规模已分别达到127.0万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。

2019年政府工作报告也明确指出，促进新兴产业加快发展。深化包括新能源汽车等在内的新兴产业集群，壮大数字经济。而从全球范围看，有机构预计，今年全球新能源汽车销量有望突破350万辆，市场占有率达4%。

但目前市场上纯电动汽车有两大常见问题。

第一是，充电慢。目前纯电动汽车与传统汽油车在充电（以小时计算）和加油时间（以分钟计算）上相差太大，造成纯电动汽车使用不便捷，不符合人们的用车习惯，很难被用车人接受。第二是，目前市场上的纯电动汽车，普遍存在通过在有限空间里装载大量的电芯的办法，以增加巡航里程，但是其结果是导致车辆重量增加而里程增加有限，反而使整车购置价格显著增加

“在纯电动汽车的实际使用场景中，由于电芯生产商都声称自己的电芯可以快充 ，消费者往往普遍采用30-60分钟的快速充电方式来缩短充电时间（目前慢充电芯充电时间本应大于2小时），这就对目前市场上的慢充纯电动汽车装载的慢充电芯带来损伤，主要现象有：慢充型纯电动汽车长期、频繁使用30-60分钟充电方式充电，会导致电芯的负极材料表面发生析锂现象。当电芯内部发生析锂后，会影响电芯的使用寿命，电芯极化增大，影响充电效率，缩短整车续航里程；当持续析锂并发生堆积，电芯内部会持续产热，且存在热失控导致起火爆炸的安全事故风险。”浙江伏打科技有限公司首席科学家周小平教授，认为纯电动汽车还存在另一个亟待解决的痛点，他在6月11日，浙江伏打科技有限公司发布会上。

浙江伏打科技有限公司在当天正式发布具有自主知识产权的全球首款具备产业化的Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯技术。以中小型乘用车装载50度电量为例，该技术可实现充电5分钟电量从15%到80%，续航可达260公里。

周小平教授在发布会上表示：以上问题和痛点说明市场需要一款真正意义上的，好用的快充动力电芯。伏打科技研发的拥有自主知识产权的“锂电快导”材料技术，以及采用该技术开发的Folta-1.2高能量密度快充锂离子动力电芯解决了上述问题。目前Folta-1.2电芯产品能量密度>190Wh/kg，可以保证6C充放电（100%DOD）的情况下，循环寿命大于5000次（恒流充电容量全寿命基本无衰减，极化无显著增长），全寿命周期电芯负极片界面无析锂现象，保证了电芯的安全性；基于本材料的低阻抗技术保障了在大倍率下充放电时温升小，拥有更高的能量效率。该产品的技术性能已经完成多轮内部及第三方评价。

Folta-1.2 电芯产品技术可以满足纯电动乘用汽车，在配置50度电量时，可以在5分钟内把电芯的电量从15%充至80%，可续航260公里，可以在10分钟内把电芯的电量从15%充至90%，可续航300公里，通过快速充电延续里程，根本性地解决了目前慢充纯电动汽车的里程焦虑问题。充电速度能够与传统燃油车的加油时间相当。

周小平教授认为伏打科技的“锂电快导”材料技术必将为中国纯电动汽车普及做出应有的贡献。

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