顺风车死灰复燃：滴滴、哈啰欲抱团“突围”！

原标题：顺风车死灰复燃：滴滴、哈啰欲抱团“突围”！

作为共享经济模式的延伸，共享出行在某些程度上改变了人们的出行方式。这其中，顺风车便是共享出行中最重要的部分。但由于接连发生多起恶性事件，顺风车业务也因安全问题于2018年8月停业整改。200多天过去了，没有顺风车的我们也渐渐习惯……

在这些时间里，有关“重启顺风车”话题不断，吃瓜群众也希望顺风车业务能早日恢复。但大半年过去，滴滴一直保持“沉默”，顺风车依然处于停摆状态。直到今年1月，哈啰顺风车的上线改变了现状，而当初无限期下线整改的滴滴顺风车业务也有“死灰复燃”的迹象！

2015年6月，滴滴顺风车正式上线，经过几年发展，因价格低，滴滴顺风车招揽了大量司机和客户。但因频繁多起恶性事件，如2018年5月空姐乘坐滴滴顺风车遇害一事，2018年8月，温州乐清发生滴滴顺风车司机强奸杀人案件，把滴滴顺风车推向了风口浪尖。

随后，滴滴宣布下线顺风车业务自查，尽管滴滴也出台和上线了一系列安全措施，比如大家比较熟悉的”一键报警“、行程分享、人脸识别等，但终究逃不过永久下线的命运。而在人们正在猜测滴滴顺风车何时能恢复的时候，2019年1月，哈啰顺风车上线了，并于当月25日在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营。

接下来，滴滴出行要开始坐不住了，毕竟哈啰出行顺风车的推出，将会抢走滴滴一大部分用户。很多人并不会同时去使用两个打车软件，如果哈啰顺风车业务风生水起，那么滴滴出行并不会坐以待毙，重启顺风车业务也是迟早的事情。

这不，就4月15日，滴滴顺风车事业部总经理张瑞通过官方微博、微信发布了“滴滴顺风车致大家的一封信”，并在信中称，悲剧的发生，让我们意识到，我们在追求规模增长的过程中丢掉了应有的敬畏之心，我们并没有真正理解这个行业，没有认识到线下出行场景的复杂性，忽视了应尽到的责任。再次说声对不起，我们辜负了用户的信任。

同时，张瑞还在信中介绍了目前滴滴顺风车整改的五大项目，其中包括：

1、回归顺风车本质，尽全力抵制非法营运

2、去掉个性化头像、性别等个人隐私信息的显示

3、用户准入信息筛查持续加强，尽最大努力杜绝人车不符

4、加大客服资源投入，提高客服处置能力

5、提升应急处理能力，优化调证过程

除了以上五点，张瑞还强调，滴滴顺风车在用户注册准入验证、产品流程、以及安全策略上也做了很多探索，希望提供给用户更多安全能力和工具，而且接下来会逐步公布这些方面的细节进展，并广泛征求大家的意见，持续共建更安全的出行环境。

这是不是意味着，之前永久下线的滴滴顺风车业务，是不是要“死灰复燃”了。尽管随后有记者针对此事向滴滴官方求证时，滴滴方面回应称目前顺风车仍然在全力投入安全整改中，暂无具体上线时间表。但当下共享出行行业水深火热，滴滴重启顺风车是迟早之事。

无独有偶，4月17日下午，哈罗顺风车事业部负责人江涛在其官方微信公众号发布致滴滴顺风车张瑞的一封信，其在信中强调，坚信垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争，让他们一道为用户提供更好的顺风车出行服务。

并在信中提到哈啰出行在顺风车安全和合规方面的措施主要包括4个方面：

1、限制车主的接单次数是让顺风车回归本质的有效做法；

2、从源头上切除顺风车的社交属性；

3、用严苛的车主准入门槛为安全设下防火墙；

4、7*24小时客服服务，警企联动快速响应

笔者认为，当下的共享出行“三国杀”：滴滴、美团、阿里，其中美团因摩拜严重亏损这个包袱无力再战。阿里旗下的哈罗出行是滴滴最大竞争对手，滴滴痛失顺风车业务，让哈罗从中找到了机会。若滴滴迟迟不重启顺风车，其固有的市场用户将会慢慢被吞噬……

█十多年科技行业记者，TMT行业有一说一。目前已在百家号、微信公众号、今日头条、搜狐号、网易号、企鹅号、大鱼号、新浪看点、凤凰网、极客、知乎及品途、雪球、艾瑞等几十家平台开通专栏。转载及商务合作请加微信：nxping

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