5G时代来临，汽车领域巨变，车享如何迎接新挑战？

原标题：5G时代来临，汽车领域巨变，车享如何迎接新挑战？

2018年的汽车行业有些冷，国内汽车销量也罕见的出现了下滑，车市寒冬也成为每个汽车行业从业人员的共识。汽车行业也出现了许多变化，这其中市场的力量、消费者购车心理的改变等因素都推动着汽车市场的深远变革。用户开始从简单的购车到追求一站式的整体服务，让购车行为从一种购买实物逐渐变成购买服务，也催生了更多服务平台的诞生。

尤其在中国市场，随着汽车消费者对数字化体验的青睐有加，新技术，也受到了越来越多消费者的喜爱，比如在线看车，在线保险、可视化的维修过程，可追踪的配件管理，都让行业变得更加高效而透明。而汽车市场接下来如何发展也成为不少汽车厂商关注的重点，尤其是5G即将来临的时间节点，行业如何把握这个机会，也成了关注度焦点。

最近，作为汽车领域的优秀代表车享迎来了自己五岁的生日，车享CEO夏军的一封内部信，引发了行业的不小关注。

O2O服务幸存者

过去几年，是移动互联网爆发的几年，也是O2O服务从诞生到兴盛到衰败的几年。O2O服务借助手机的便利迅速遍地开花，在汽车服务领域也出现了不少的知名企业，比如E洗车、易保养、卡拉丁等，让消费者可以获得各种各样的廉价上门服务。不过背后支撑这一切的不是商业规则而是资本的大量补贴，热点一过，最终无以为继。行业固然大起大落，对消费者而言则面临着一个服务水平的倒退，实在是两败俱伤的局面。不过在这个大潮中，国内汽车市场上第一个全生命周期O2O电商平台车享则通过不断的创新和探索，找到了一条适合自己发展的差异化之路。

对于消费者而言，汽车以及汽车后市场的消费是一个刚需，而且在市场的不断教育下，消费者对于相关服务的要求和标准也越来越高，不仅希望价格更便宜，而且希望服务更全面，数据更透明。因此，车享走出了一条差异化之路，第一，实现了采购供应商链的集采协同效应，整合了整车销售、二手车交易与汽车售后业务，保证了自己的价格优势。第二则线下+线上的双引擎联动模式，以数据为驱动，精准覆盖消费者群体，形成有效的闭环体验。车享CEO夏军在信中表示，“车享几年内就在130个城市打造了2500家门店，获得了超过300万用户的认同，交易额也突破了80亿，初步实现了从0到1的成长。”

车享的商业模式在实践中得到了充分验证，可以说是汽车O2O领域的幸存者，自然也是下一个时代的领军者。对这一点，夏军也明确表示，要成为用户服务体验升级和行业发展变革的引领者。

一站式服务 车享逆势增长

汽车市场是中国仅次于房地产的市场，在2018年之前，一直保持着非常高速的增长。而用户的购车方式和习惯，一直也在不断的升级之中，从之前的单纯的4S店买车，维修厂修车的传统模式，逐渐开始越来越多的接入互联网的服务和管理，包括汽车电商平台、二手车交易撮合平台乃至4S店在线连锁平台等等。这不仅让汽车的销售渠道变得越来越多元化，汽车相关的服务也越来越正规和越来越平价，车享的诞生更是把行业服务的整体性推到了一个更高的水准，实现了一个汽车消费的全生命周期管理：从看车、选车、买车的新车电商“车享新车”，到用车、养车的后服务品牌“车享家”、再到买卖二手车品牌“车享二手车”，可以满足消费者在汽车相关消费中的每一个需求，成为汽车行业服务的标杆。

在这里，上汽集团的品牌背书至关重要，而对于丰富的资源和供应链的整合，则是车享核心的优势所在，围绕着“看、选、买、用、卖”五个关键环节，车享新车以品牌厂商直供的方式，极大扭转了车源无保障的局面，不仅消费者提供渠道正规的正品车源，更逐渐在实现自身在三四线城市的下沉，用自身的能力和实力，去服务更广大的基层市场，填补4S店下沉不足的空白，减少基层消费者的购车负担。

而在汽车后服务方面，车享旗下后市场品牌车享家更是扎扎实实的实现自身服务的落地，通过扎根社区、稳步布局，构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力，为车主解决最后一公里的养车难题，打造3公里社区服务生态圈，创造了超越一般O2O车联服务的体验，并成为行业的最后赢家。

二手车交易也是车享服务的一个重要板块，也是国内汽车行业竞争最为激烈的板块。尽管车享没有参与到行业的烧钱大战中，但是凭借自身的用户数据和下沉网点，依旧实现了二手车交易的突破性发展。通过透明的数据和扎实的评测服务、品牌背书，车享二手车累积交易40万辆，积累了非常良好的口碑。

车享一直在竭力满足消费者不断升级的汽车消费服务需求，通过不断的努力探索和创新，不管在业务量还是口碑上，都获得了不俗的成绩和突破，也为推动行业的正规化和标准化，做出了突出的贡献。夏军在信中总结说，“汽车服务行业是一个有技术门槛的行业，对专业知识和技能的要求不同于一般零售，服务产品本身设计的合理性，服务过程的标准化，配件产品的可靠性、追溯性都决定整个服务结果，决定用户体验的一致性和满意度。”

5G时代的全新机遇

移动互联网的诞生重塑了汽车行业，而显而易见，移动互联网时代也已经走到了尾声，这一轮技术升级的红利已经被吃透，不管是行业和用户都在翘首企盼下一个全新时代的到来。技术进步是行业发展的核心推动力，智能手机的普及带来了移动互联网时代，而在接下来，一个更大的风口正在酝酿，那就是全世界都在摩拳擦掌的5G时代。

对于这个时代，各行各业都抱有非常大的期待，因为5G确实在通讯上是一个巨大的进步，其“高速度、高连接和低延时”的特征，可以带动全领域的服务升级，而对于汽车行业来说，带来的变化可能就更大，诸如自动驾驶之类的尖端服务，通过5G可以更快的实现和落地。而对于车联网而言，实现的汽车数据和汽车服务的衔接，恐怕会成为一个必然的趋势。届时，汽车服务将会更加具有即时性、自动性和智能化的特征，汽车会通过自身的行车数据变化，自然而然的匹配服务建议，让消费者实现对车况的更好掌控，也实现对服务的更透明掌控。

对于车享来说，这是一个巨大的机遇，也是一个巨大的挑战，夏军对此也有深刻的认知，他在信中写到“要从现在单一维度的数据应用体系，转变为实现全业务闭环的数据应用体系，真正让业务跑在数据上，让数据驱动业务成长。”如果说服务体系是这个时代的关键，那么数据就将成为下个时代竞争的胜负手。在这个时代到来之前，车享必然会加速在数据和系统上的建设和积累，用更加开放的心态去面对这个全新的技术时代，而其几年来积累的数据优势，将成为新时代竞争中获胜的利器。等到实现和汽车数据的高度融合后，人工智能将会成为主导服务的关键，平台也会通过数据对汽车平时的变化情况更加了解，并提出有效的服务建议对用户进行引导，实现真正的全生命周期的覆盖服务。

必须要说，产业的互联网升级是这个时代最大的机遇所在，移动互联网改变了人们的生活习惯，5G时代则会改变社会的运行规则。移动互联网时代的一切努力都是在为5G时代打基础，而我相信，车享凭借在这个时代的积累和优势，势必会在下一个时代，创造更大的价值和辉煌。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。