“起起落落”之后，哈啰为共享单车正名

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”几经波折，共享单车也经历了从中国“新四大发明”的赞誉到“伪风口”的质疑。但这出戏毕竟仍未唱至尾声，哈啰出行不仅完成新一轮40亿元融资，更宣布进军顺风车业务，在眼下的寒冬中让人们看到暖春到来的希望。

一、寒冬之下，共享单车众生百态

自诞生以来，共享单车似乎就上演了一出真实版的《楚门的世界》，被关注、被热议成为常态。然而短短两年时间，这一迅速崛起的行业便进入曲折的弯道。

共享单车商业模式被质疑，负面情绪下行业经历无情洗牌。

共享单车的初心是为了共享车辆资源，无疑是一项便民利民的创新。但资本做局后，不少企业就像穿上了安徒生笔下的“红舞鞋”，必须永不停歇地跳舞：一味简单粗暴地投放单车，单车质量、运维工作、经济模型健康度统统为市场扩张让步。

2017年，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭；2018年，ofo遭遇上千万用户集体退押金，老牌玩家陷入窘境……曲线轨迹中，行业随之被蒙上一层阴影。

潮水退去后裸泳者出局，而一贯脚踏实地的玩家也将不畏寒冬，继续砥砺前行。

对ofo的争议不代表整个赛道没有价值，单车/助力车等“两轮”依旧是高频、刚需的工具，把握着重要的出行场景。据艾媒咨询《2018中国共享单车发展现状专题研究》显示，通勤和省时需求是主要使用原因，未来用户规模仍将保持稳定增长。

面对巨大商业空间，专注商业本质才能在浮躁的风口下打磨出真正的服务实力。目前，逆势而上的哈啰出行便是这样一位理智的玩家。哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐也以数据佐证：其在共享助力车领域已经做到行业第一并开始盈利，单车的订单量也占到整体市场的一半，整体接近盈亏平衡。

皓哥认为，哈啰虽曾一度受制于资源有限，却培养起了更重商业本质的实干精神，以稳扎稳打代替盲目扩张，主动放缓投放节奏，专注以技术及组织手段提高共享单车的运营效率，而这种一贯谨慎的姿态，也将赋予哈啰更强抵御寒冬的能力。

也因此，近期哈啰又将完成40亿元的新融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，足见资本市场对其业务的信心与认可。

二、正视供应链价值，开启精细化时代

哈啰出行能破冰前行，与重视后端供应不无关系。岁末寒冬，哈啰召开了行业首个全产业链大会并发布了首份生态合作报告，把供应链拔高到更重要的地位，而这一举措也将引领行业从粗放式的跑马圈地，逐渐过渡到精细化经营阶段。

供应链与平台是共荣共生的关系，前者提升车辆品质可为平台提高整体服务能力，夯实基础，而后者的不断壮大也将扩大供应端的规模效应，更易形成正向发展。

共享单车是重线下、重产品的行业，车辆品质将在很大程度上影响平台运维效率和用户骑行体验与次数。哈啰出行CEO杨磊也在大会上提到：“如果产业链里面每一环的供应商都能真正做好产品，小到每一个螺丝、每一次喷漆，以此降低车辆损坏概率、减少运维成本，共享单车就能更健康地发展下去。”

哈啰出行CEO杨磊

一旦共享单车能够实现良性发展，对车辆的巨大需求也将为供应链带来更大商业回报。当下，共享意识开始强化，租赁逐渐取代购买，在出行层面也从购买交通工具慢慢转向了购买单次服务。伴随这样的趋势，更多车辆流向平台、更多需求汇聚于平台，供应链更依赖平台也实属必然。

可以说，共享单车与供应链以“博弈”而论只会两败俱伤，“抱团”才能顺应时代的发展。

抱团下，两者合作要围绕使用场景的实际痛点，以智能化与数字化创新，实现有别于传统单车的精细化运营。

正如李开逐反复强调，当下的单车并非是单纯复原历史产品，其商业模式要与所处社会的进程相匹配。因而在共享单车体验及平台运维工作的双重考验下，如何借助科技赋能提升产品体验与效率便显得至关重要。

哈啰出行执行总裁李开逐

一方面，平台需以智能化提高车辆管理能力、运维效率，将人力从冗杂低效的任务中解放出来。以城市黑洞技术为例，哈啰借助AI算法与大数据自动找出城市中容易堆积车辆且有去无回的区域，将其设置为禁停区，通过加收费用引导用户文明用车、规范停车。除此之外，蓝牙电子围栏、预判车辆失联、智能锁等创新设计，也将在保证用户便捷、优质出行体验的基础上，配合线下人员高效管理车辆。

另一方面，以数字化监测各个环节，可以减少资源浪费，使得整个单车业务的调度和运维更为精致、可控。今年9月哈啰与上海申通地铁的合作便运用了大数据调度机制，结合人流潮汐的实时情况采取最优配比，同时解决人流淤积、车辆闲置两大难题。

智能化与数字化左右开弓，哈啰也将依托供应链不断推动产品的迭代升级、夯实竞争壁垒，为共享单车正名之外，也将成为大出行领域中一股不可忽视的力量。

三、为用户与产业创造价值，依旧是共享单车的终极议题

新东方创始人俞敏洪曾在总结自己的创业经历时提到：“人生是一场没有尽头的马拉松，不在于你是否先走，而在于你能走多远。”当完成后来居上的阶段性任务之后，哈啰也将放眼更高的目标，通过不断创造价值，保持持续奔跑的动力。

哈啰出行与供应链深度合作，除了彰显其在出行领域的长远信心外，也将以更优质的体验让用户看到共享出行的长期价值，为行业的下半场突围提供了可供参照的范本。

在共享单车的洗牌中，企业的衰亡使得众多供应商也遭受牵连，他们成为了资本狂欢背后最大的受害者之一：欠款无法收回，承受亏损和现金流压力，也引发了行业的信任危机。哈啰与供应链的联合无疑能够“稳定军心”，为之后的长远发展储备了生力军。

另外，尽管共享单车行业进入下半场，但让用户体会到共享单车所带来的出行便利的行业本质没有变，变得的是更加考验平台持续产生正向现金流的深度运营能力。在这种背景下，入行开始便注重精细化运营的哈啰，早已具备下半场发展潜质，也更容易在行业寒冬中收编行业长尾平台。而这次双方携手，也将释放更大合力，通过底层研发满足用户在出行场景下的切实需求，真正实现共享经济价值，以此吸引更多用户、做大行业蛋糕。

区别于购买，租赁模式往往容易加速折旧，这就向供应链传递出更高的要求与标准，即通过改进工艺降低成本，以此产生合理现金流，提高双方变现能力，引领行业朝着健康稳健的方向发展。

在租赁模式下，由于使用者的不爱惜以及较高的使用频次，产品损耗速度往往极高。因此在共享单车领域，平台需要联手供应商，以丰富的经验积累针对行业特性进行量身定制，一起研发出更符合共享场景的单车产品，通过延长使用周期实现成本回收。哈啰的实心胎便是最好的例证，其以实心的设计增强轮胎的耐用性，直接省却了维护的烦恼，高昂运维难题随之迎刃而解。

与此同时，哈啰也将形成“更好骑”的用户心智，以更高的行业标准带动所有玩家的升级与迭代。在驱动共享单车行业的进化同时，流量在握的哈啰也能叠加新的出行服务，为用户创造更优的体验。

四、一鼓作气，哈啰进军顺风车

得天独厚的优势下，哈啰昨日果然发动奇袭，正式对外推出顺风车的消息也让人为之一惊，紧接着热议四起，唱衰者有之，但看好者更多。皓哥认为，哈啰此举并非寒冬中的“病急乱投医”，而是在精准判断时务下的蓄谋而动。

其一，哈啰可以抢占滴滴顺风车沉寂的时间窗口，满足人们在出行场景下的高频刚需。

自顺风车业务出现黑天鹅事件后，国民担忧安全隐患使得该业务被全面下线，至此也没有新玩家敢涉足此领域，而在高性价比的顺风车选项缺失后，用户不仅出行选择更少，出行成本也被动提高了。

如此一来，人们低成本出行的选择空间被迫缩小，用户出行体验呈现滑坡态势，亟需缓解用车难题。而哈啰此时“杀入”，如同出行市场的白马骑士，在市场刚需未能得到有效满足下及时提供解决方案，仿佛进入无主之地快速抢占市场，显然恰到好处。

其二，哈啰秉持一贯的踏实精神，必有打造出保障乘客安全的顺风车业务，以流量基础与后发先至稳扎稳打的能力有望填补市场空白。

今年9月哈啰进行了战略升级，从“哈罗单车”更名为“哈啰出行”，意欲搭建“开放、多元、融合的智慧出行平台”，并与各大出行服务商合作抢滩大出行市场。而合作伙伴之一——嘀嗒拼车，则将为此次哈啰推出的顺风车业务提供底层运力，有望解冻冰封的顺风车市场。与此同时，哈啰自带流量，可以借助单车业务实现高频打低频，其“稳扎稳打”的企业基因无疑也将助力其在这片新蓝海中的航行。在新一轮融资的充足弹药补充下，哈啰出行或将再次让人一睹后发先至的奇迹。毕竟，曾经的哈啰也是以后来者的身份，紧抓业务本质，实现了以少胜多。

五、结语

资本的疯狂“投喂”让共享单车一度迷失了方向，而在“洗尽铅华”之后，以哈啰为首的玩家们正以协同供应链与精细化运营，并不断完善一站式的出行解决方案，让社会看到共享出行的真正力量，这种寒冬中正确的发展姿势，值得借鉴。

作者：钱皓，平梦菲

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。