高举高打快速渗透77个国家，雅迪电动能成为两轮界的“华为”吗？

原标题：高举高打快速渗透77个国家，雅迪电动能成为两轮界的“华为”吗？

文|魏启扬

来源|智能相对论（ID：aixdlun）

近期，路透社、华盛顿商业周刊在内的一大波外媒，集中报道了中国电动车品牌雅迪在意大利米兰国际摩托车展上发布的一款面向高端市场的智能锂电两轮车G5。这款售价3299欧元（约合人民币26000多人民币）的电动两轮车也迅速引起了笔者的关注。近两年像华为、小米、雅迪、比亚迪等这类中国企业频频出击海外引发外媒的关注，不难发现，国内市场已经难以满足“中国智造”品牌的“胃口”了。

其实雅迪早在几年前就和小米、华为一样开始在海外布局，剧路透社报道，截止2018年，雅迪的产品已经出口至77个国家和地区，年销量超过了400万台，约占据全球两轮电动车销量的11.7%，如果将G5的上市看成是雅迪在提出全新品牌战略后的一次成果展示，那么雅迪在国内市场继续保持领跑，在海外市场持续外拓的一系列动作，则表现出雅迪从产品升级到市场布局的进取之心，被雅迪不断提及的“国际品牌”形象也越来越清晰。

“端着碗里，看着锅里”，国内市场已无法满足雅迪胃口

笔者印象中，两轮电动车似乎是一个很常见的大众消费品，快递员、以及家庭妇女、老人都是它的受众对象，而产品无非就是“一块电池+两个轮子”组成而已。在一个准入门槛、技术壁垒都很低，竞争格局高度分散的行业中，既要树立较高的品牌形象，还要获得领先的市场份额，这不是一件容易的事情，可是雅迪做到了。2016年5月赴港上市后，在两年时间内，雅迪用股价最高上涨223%的业绩宣示着自己在两轮电动车行业中的地位。

随着消费升级，越来越多的年轻用户涌入到市场中，成为了消费的主力军，在高端市场的竞争中，雅迪的几套组合拳迅速拉开了与国内同行的差距。技术上，雅迪将汽车、摩托车技术“下放”到两轮电动车上；产品上，雅迪的目标很明确，集中资源聚焦智能锂电两轮电动车；市场推广方面，摒弃了“降价、买赠、换购”老三样的活动，导入模特展示、城市快闪、大学生骑行、试驾体验等品牌推广活动。

虽然国内市场还有潜力可挖，但从雅迪近期一系列的动作来看，其布局海外的决心不小。究其原因，海外市场空白区域更大。截止到目前，欧洲电动车（主要是锂电自行车）的保有量不到400万辆，其他国家全部加起来也不到300万辆。也就是说，未来国际市场上对电动车的需求量约在5000万辆的规模。对于中国的电动两轮车企业来说，这是一座尚待开发的“金矿”。在国内市场格局基本稳定的背景下，雅迪将手伸向国外，典型的“端着碗里，看着锅外”的狼性思维，毕竟雅迪在天津、江苏、浙江、广东四地的生产基地年产能超过600万辆，而去年它才出货400多万，还有大量产能处于闲置状态。

用汽车级智能技术“武装”的G5

对于海外市场，特别是欧洲市场，仅仅依靠价格是无法获得认可的，雅迪显然也是认识到了这点。从去年开始，雅迪就在设计、供应链、生产制造等方面寻求突破，此次在意大利米兰上市想在高端市场占位的G5，就是雅迪经过全面整合后的重磅产品。

在设计上，G5充分吸收了时下的流行元素，一改以往公众对电动车的传统印象，既没有采用锋利的线条强调凶狠凌厉，也没有用丰富的色彩喧宾夺主。整体车身风格简约，以银灰作为主色调的G5看起来充满科技感，如果仅仅以造型颜值而言，绝对是可以提升车主时尚感的潮流搭配。这也难怪新车刚一上市，就被网红们在街头围观在社交媒体上持续发酵。

在产品供应链上，雅迪的合作伙伴们一个个都是行业巨头。以G5身上装备的电池、电芯为例，G5采用的是特斯拉汽车御用合作伙伴松下所提供的新一代18650动力电芯，同时搭载由松下认证的高性能电池PACK技术和BMS智能电池管理系统，整个电池包重量仅8.3kg，电池循环寿命高达800次，可实现最高续航120km。大灯材质使用德国拜耳抗紫外线PC材料，超强的紫外线防护能够延缓灯具外壳老化，使用5年仍可如新。

在新技术的研发与应用上，雅迪可以说不遗余力。在借鉴了汽车、摩托赛车等更高级产品的设计思路后，我们可以看到汽车级的智能配置出现在G5身上。首先，中控设计采用了7寸超大TFT真彩液晶仪表，可根据用车环境变化自动调整仪表亮度，还能选择多种UI主题界面；显示区域具有来电显示、智能胎压监测、充电界面等交互信息，结合G5智能APP还可以实现车辆管理、检查、定位、设置等扩展功能。同时，借助于GPS定位，雅迪G5还具备了“电子围栏”功能，车主可以用APP在地图上设定车子的活动范围，一旦出圈就会告警。

很显然，雅迪在产品研发中不惜成本。只要在技术上行得通，时下在汽车身上出现的智能配置都被雅迪加进了G5。从目前的市场反馈来看，雅迪的这一手做的还不错， 高智能化配置让G5在众多两轮高端产品中显得别具一格。

用技术带动行业升级，雅迪要做两轮界的“华为”

对于电动车的未来发展，雅迪COO许舒畅非常乐观，他在米兰发布会上曾对媒体表示：“电动车在用户的高端体验、电池技术、电机动力等方面还有很大的提升空间，在未来的某一天，两轮电动车完全替代摩托车也并不是没有可能。”基于对行业的信心，许舒畅称：“雅迪在研发和生产环节正在投入大量的人力和物力，接下来雅迪的产品将具备黑科技和未来感。”因此，呈现在我们面前的雅迪G5不只是一辆高端、强悍的智能电动车，更大的意义在于，它在探索未来电动车的进阶形态。

雅迪现在所处阶段与华为进行全球化布局时非常相像。在那一阶段，华为在产品开发战略上采取了纵向一体化、多元化和国际化并举的战略；

在雅迪看来，被安装了智能设备的电动车，它不仅解决了作为个体的电动车如何带来更好驾驶体验的问题，在另一方面，开启了电动车产业升级的进化之门。雅迪也希望因此成为两轮界的“华为”，由技术带动企业乃至行业的整体升级。雅迪的“高端”，不再是雅迪自我标榜的旗帜，而是整个行业转型升级的高门槛，跨过这道门槛才机会进入下一轮比拼。

【完】

智能相对论（微信ID:aixdlun）：深挖人工智能这口井，评出咸淡，讲出黑白，道出vb深浅。重点关注领域：AI+医疗、机器人、智能驾驶、AI+硬件、物联网、AI+金融、AI+安全、AR/VR、开发者以及背后的芯片、算法、人机交互等。

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