李斌打响第一枪！蔚来ES8已交付5000台，电动汽车的时代要来了？

提及造车，很多网友会想到贾跃亭，其实国内造车的还不少，比如蔚来，比如小鹏！而今天我们要说的就是蔚来汽车。

今日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露， 到10月底时，蔚来在全国已经交付将近5000台ES8 ，比特斯拉、Model S刚刚卖的时候比要快不少。

李斌表示，“这也是中国品牌有史以来，我相信没有做到过的，50多万的车交了几千台在马路上跑。”

而也就是在新车交付之前，蔚来的加油站也在推进中。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“在合作伙伴的支持下，蔚来全力部署高速换电网络，为用户高速出行带来无忧体验。”

此前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在美国上市接受媒体采访时曾表示，用不了五年，加电将比加油更方便。

李斌表示：“加电比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去。”李斌认为这一愿景应该很快就能实现，甚至用不上五年那么久。

李斌有个诨名：出行教父，不知道是谁封的。但看看他的发家成长史，都与出行的工具——汽车有关。8年之前，2010年11月18日，作为国内汽车垂直网站—— 易车网 的董事长兼CEO，李斌在纽交所敲响的钟声，正式宣告中国第一家汽车互联网上市公司诞生。8年之后，2018年9月12日（北京时间），纽交所的又一声钟响，而这一次，李斌的身份是——蔚来汽车创始人。

蔚来的 ES8 是由蔚来和江淮合作的产品，由江淮负责量产。在今年 9 月份的时候，就有消息传出江淮已经开始在自家南京的工厂进行试生产。后来也有越来越多的 ES8 真车谍照和详细消息曝光了出来。

质疑还是有的，不少人说江淮在有限的十几年造车经验中，一直在低端的入门级市场徘徊，造车工艺也不够好。也有人说拿到了采购人士的消息说，蔚来的全铝车身比钢板钣金还重，使得 ES8 的车身自重达到 2.6 吨，比对手特斯拉Model X还要重 200 公斤左右，会直接影响续航，而且模具成本是凯迪拉克或捷豹路虎的 3-4 倍。

汽车的品质从来都不是一蹴而就的，需要技术沉淀、积累。特别是互联网汽车与电动的结合，对于基础的汽车品质更加要扎实做好品质，细节决定成败。

蔚来旗下主要有三款产品：量产车ES8、EP9和EVE概念车，并计划2018年年底推出第二个量产车型ES6，预计在2019年开始交付，定位是5座电动SUV，预计价格低于ES8。

就刚刚公布的第三季度ES8的产量总计为4206辆，而第二季度的产量为500辆。第三季度ES8的交付量达到3268辆，而第二季度交付的是100辆。

对于第四季度，蔚来预计ES8的交付量介于6700至7000辆之间，较2018年第三季度增加约105.0％至114.2％。

而不管怎么说，蔚来汽车已经能交付车了，而说到贾跃亭的FF91呢，这也是网友们关心的问题！

关于FF91什么时候能量产交付，贾跃亭也没给个准信，只是这么表示：FF公司预计会在2020年IPO上市，他也向潜在投资人喊话，表示FF91概念车只需要再有5-6亿美元投资就能量产。

怎么样，各位老铁，FF91与蔚来汽车，你们更看好谁呢？

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。