原标题：还在用单脚助力？你该换一副悬浮滑板了
说到日常出行，人们可能会想到地铁，想到共享单车，想到如今研究正火的无人驾驶汽车。诚然这些出行方式具有很强的普适性，几乎是人人可参与的。而还有一些相对较为小众、夹杂了极强的个人兴趣的出行方式，也在不断地出新或者推陈。比如曾经风靡一时的平衡车，比如如今在美国风头正盛的电动滑板。
但是电动滑板最近的日子好像不太好过。这个九月，美国共享电动滑板初创公司Lime就接连遭遇了两起死亡事故，一起是月初一名德州男子不慎跌倒、头部受到重创，另一起则是刚刚发生的滑板与SUV碰撞。
虽然并不能将电动滑板车就这么给否定了，但其安全性还是应该被重点关注起来。然而即便是如Lime这样有手柄、可控力比较强的滑板尚且存在一定的安全隐患，有人却还在做听起来更迷人而具有科幻意味的滑板：
悬浮滑板。
有的人用磁力悬浮，有的人上发动机
滑板与轮滑鞋更大程度上是作为一种爱好而面对消费者的，比如很多大学里面都会有轮滑协会或者滑板协会，大家一起对对钱吃吃饭然后散伙儿。传统的滑板是靠人力行动，玩儿得花的朋友炫起技来也是让旁人艳羡不已。在很多城市极限挑战的视频当中，我们也常常看到滑板爱好者飞檐走壁的炫酷镜头——但现在有人真的想让滑板飞起来。
曾经有一名滑板大神上传了一段悬浮滑板的视频，搞得许多人尖叫不已。但后来被证实，该视频系伪造。这仍然激起了人对悬浮滑板的热情。目前最广为人知而且有相对成熟的理念的悬浮滑板主要有两种。
一种是采取磁悬浮方案。Hendo是最早提出这项方案的滑板厂商之一，并且已经在2015年推出了自家的二代产品Hoverboard 2.0。该滑板有USB连接接口，配置了安全停动开关，而且电池的续航能力也得到了提高。而为了增强滑板的稳定性，其在“飞行”的时候，底部会伸出四个磁浮，这样显得，嗯，好像是有点难看。大家感受一下。
但是Hendo却表示自家的产品不会用于消费级市场，而是用到太空驱动等科技产品上。这对消费者而言，显然不是很开心的一件事。
雷克萨斯也推出了自己的磁悬浮滑板。但其与Hendo的磁悬浮方案又有所不同。雷克萨斯在滑板中置入了超导电磁铁和用来冷却的液氮。在两者的作用之下，滑板会产生向上的浮力。或许也可以称为“反重力”。
而美国ARCA航天公司也设计了一款符合自己公司定位的悬浮滑板Arcaboard。之所以说是符合自己的定位，是因为该滑板跟飞机一样，是用发动机给带起来的。
Arcaboard装备了一款272马力和203000W装机功率的飞行器，长达一米七五，宽76厘米，高度则有15厘米，重量为82千克，最大承载重量不高于110千克。相较之下，Hendo和雷克萨斯的滑板似乎更像滑板。但得益于这些比较大力的装备，Arcaboard可以飞到30厘米的高度，上述二者则与地面贴得很紧。自然而然，Arcaboard的环境适应性也较好。
而无论是Hedno、雷克萨斯还是Arcaboard，其研制进程都相对缓慢。除了Hendo出了个还不是面向消费者的二代产品之外，其他二者基本上都是曝出来个新闻之后几乎就没什么后续了，这其中的原因也值得我们去思考。
平衡和动力：掣肘悬浮滑板的两大技术难题
在地面上滑和在空中飞，这完全是两个概念。毕竟双脚着地才能让人心里踏实，一旦上了天难免让人心慌……那么，悬浮滑板在飞起来之后面临的第一个重要问题就是平衡。
平衡的主体分为两个。首先是人。这就要考验个人的技术熟练程度了，什么时候该弯腰什么时候调整姿势，那得个人掌握得好，不然鼻青脸肿总是没跑的。这个是用技术解决不了的。技术要解决的，是悬浮滑板在飞行时候的智能平衡问题。
比如Arcaboard能飞到30厘米的高度，如何保持平衡对人的安全而言就相当重要了。在地上滑行的时候，只要不是过度前后重量不一，滑板就不会前后翘起来。但在空中只要是稍微重量不平衡，滑板就会出现相应的倾斜情况。那么，滑板就有必要对自身前后距离地面高度的一致性进行评估，出现倾斜可以及时调整。另外还要能对使用者重心进行感应，以便对重心所在的位置施加所谓的“反重力”，以达到滑板的平衡。
可能就是安装个传感器的事儿，但具体如何能达到实际的效果，恐怕也是要费一番工夫的。
悬浮滑板面临的第二个问题则是动力。雷克萨斯的悬浮滑板使用的液氮冷却技术有个特点就是特别费氮。在没人在上面的情况下，滑板能在10厘米的高度停留个20分钟左右；当然有人就另说了。而Arcaboard这个大家伙每次却只能飞行3分钟左右，然后就是几个小时的充电……可以说是很良心的“通话两分钟，充电一小时”了。
如果平衡是为了用户的安全的话，那动力显然与悬浮滑板的使用体验密切相关。毕竟如果是作为一款出行工具的话，一天充一次电可以说是最低要求。克服动力关，怕将是悬浮滑板技术攻关中比较关键的一点。
更让消费者不可亲近的是，体验Arcaboard的三分钟飞行之旅，要花费差不多2万美元……这个价格实在是太不美丽了。
此外，悬浮滑板的启停、方向控制也是个问题。而且Hedno还对滑板的使用场景进行了限制：其只能在特定的金属地面使用。由此可见，尽管悬浮滑板拥有着美丽的科幻力量，但在成本、使用场景、操作技术、安全技术等方面仍然有诸多的问题要解决。而这也必然不是一朝一夕便能完成之事。
它可能很小众，但值得被看重
老话说得好（也可能没说过），一朝一夕完不成，那就再加点时间。
滑板当然是一件很酷的事情，让滑板飞起来毫无疑问更酷。但如果让滑板飞起来仅仅是为了耍酷，那这个耍酷的成本还真有点大。事实上，悬浮滑板如果未来有成熟的一天，其最大的作用应该在于对个人日常出行方式的革新。
在环境污染压力日益加大的今天，鼓励民众采取公共或汽车之外的私人出行方式如自行车、滑板车、滑板等已经成为了有的国家政府所关心之事。而滑板相对于自行车而言更加便携，可以不用担心丢失的问题。这是传统滑板所具备的天然优势。比如美国Inboard公司就在大力推行滑板出行。
而悬浮滑板的速度也很快，可以达到每小时20公里左右，这与规定的共享电单车的速度差不多。省力又省时，也成为了悬浮滑板相较自行车的另一优势。
从这个角度上来说，既酷炫，又便携，速度又快，而且非常符合绿色出行的理念，悬浮滑板在未来极有可能成为私人出行的选择之一。
可能有人会说：即便吹得再天花乱坠，悬浮滑板也注定不可能成为一种比自行车还要普遍的交通工具。最好的结果，也可能就必平衡车的下场好一点。
针对这样的不屑一顾，我们可以这样回答：在很多时候，人类做出种种新的发明，目的不一定非要每个人都能用得上。它们不一定要全面铺开才能体现出自身的价值。因为它们代表的是科技散发出来的诱人的想象力，而这才是它们自身最大的价值。
也就是说，悬浮滑板在未来可能仍然只是一个小众的产品，但是它能“飞起来”。想象一下，在大街小巷之中，有平衡车一路平稳直行，有无人驾驶汽车穿梭其中，有悬浮滑板飞来飞去，甚至可能有飞行汽车在头顶呼啸而过，届时我们可能将不由自主地感叹：那么多东西，都是我们这个时代的伟大发明。
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