ofo再度否认收购的背后：共享单车未来要向何处去？

原标题：ofo再度否认收购的背后：共享单车未来要向何处去？

文/孟永辉

尽管共享单车的红利期已经退却，但是人们对于共享单车的关注度丝毫没有减弱的迹象。有关ofo被收购的传闻不断引起人们的关注就是这种现象最为直接的体现。虽然ofo方面不断对传闻进行否定，但是资本的退却所导致的资金缺口让人不得不为ofo未来的走向平添几分担忧。

纵观当下的共享单车市场，从狂热到平静再到萧条似乎是一条相对较为清晰的发展脉络。可能有人会说，当下的共享单车萧条有些言过其实，因为在这个时候我们看到了哈罗单车的一路逆袭。但是，如果你注意到XX单车的关门倒闭、XX单车跑路等现象的时候，或许你也能够感受到一丝丝的凉意。

从当下的市场发展情况来看，摩拜卖身美团之后，国内市场上的共享单车大战基本上告一段落。尽管未来委身于互联网巨头的共享单车可能会充当其场景下的一个用户来源入口，但是几乎可以确定的是未来的共享单车市场已难以再现“千车大战”的壮丽景象。在经历了跌宕起伏的发展之后，未来的共享单车市场究竟要向何处去？未来的共享单车又将会呈现怎样的一种发展状态呢？

资本退潮后，共享单车的发展正在恢复平静

同几乎所有的“互联网+”的发展模式一样，共享单车依然是依靠资本力量推动的。无论是国内的投资公司还是国外的投资机构都投身到了共享单车的资本大战之中，于是共享单车在短时间内便获得了飞速发展，并且成为移动互联网后半段的“排头兵”。

随着移动互联网红利的减退，整个市场的发展开始从早期的狂热进入到了平静理性的发展阶段。人们看待某个事物不再仅仅只是以资本或模式的眼光来看待，而是更多地开始关注这个新的事物能否给行业的发展带来正向的推动力以及良性的促进作用。因此，当下的共享单车市场开始呈现如下几种发展状态：

从市场扩张转变成为价值拓展。早期的共享单车市场比拼的是谁能够占有绝对多的市场，谁能够赢得足够多的资本青睐。由于移动互联网时代的流量思维和平台模式最终让共享单车的发展模式基本上是以市场扩张为主，通过不断增加共享单车的投放来持续获得获得足够过的流量，通过不断拓展城市规模来增加共享单车市场在整个市场当中的占有率。

尽管这种发展模式让共享单车在很短的时间内便获得了飞速发展，但是盲目的市场扩张造成的资源浪费、城市管理的问题同样让共享单车遭遇到了诸多非议。随着共享单车市场逐步恢复平静，共享单车平台不再盲目地扩张流量，而开始拓展共享单车的价值边界。

除了最原始的租金收入之外，以ofo、摩拜为代表的共享单车平台开始尝试更多的价值探索。衍生品开发、车身广告、跨界合作等共享单车的价值被挖掘出来，尽管在价值探索的过程当中出现了很多的波折，但是整个共享单车行业至少已经走在了自我价值实现的正确道路上。

从资本驱动到自我驱动。不可否认的是，共享单车上半场的主要驱动力来自于资本的力量，从某种意义上来讲，资本的推动最终造就了共享单车市场的火爆。然而，资本驱动同样有一些弊端，由于资本的短视和急功近利，最终让很多共享单车平台吞下了盲目扩张的苦果，等到资本供给难以为继的时候，共享单车市场便会出现难题。伴随着共享单车市场的发展从狂热恢复平静，他们的发展方式开始从资本驱动型转变成为自我驱动型。

自我驱动型主要有两种方式：第一种是通过寻找新的变现方式来实现自我供血和自我成长；另外一种是通过寻找新的支持力量来实现另类力量的获取，这些力量包括拥抱新技术、寻求互联网巨头的加持等。我们看到的ofo当下的发展方式属于第一种自我驱动型的方式；以摩拜单车、哈罗单车为代表的发展方式属于第二种自我驱动型的发展方式。

无论是哪一种自我驱动的方式，其实从本质上来看都是共享单车开始回归到理性发展状态的主要表现。未来，随着共享单车平台在寻求自我驱动上的多样化，将会出现更多的自我驱动类型，整个共享单车的发展模式也会从资本驱动型最终转型成为自我驱动型。

从以共享单车为中心转变成为以用户为中心。虽然很多的共享单车平台在发展的早期都讲以用户为中心，但是真正做到以用户为中心的却很少。他们口中的以用户为中心仅仅只是获取流量的一个的噱头而已，其本质并未真正改变共享单车本身。

随着共享单车红利逐渐减退，特别是人们对于共享单车认识的深入，简单以概念来推广自己，获取用户的方式已经难以奏效，用户开始越来越关注自我体验。这个时候，仅仅只是口头上宣称自己是以用户为中心，实质上并未真正改变用户痛点的做法的越来越没有市场。

进入到平静期后，共享单车市场或许已经开始探索以用户为中心的方式和方法。比如，在共享单车的设计上更加注重用户的骑行体验、更加具有科技感；比如，在用户租还车上更加关注城市管理上的问题；比如，在共享单车的功能拓展上，更加关注共享单车与外部环节之间的联系等等。尽管真正以用户为中心的尝试并未真正能够满足用户需求，但是至少共享单车已经走在了真正以用户为中心的路上。而这或许也是共享单车真正从以共享单车为中心向以用户为中心转变的标志。

随着资本的退潮、移动互联网红利的逐渐减退，共享单车行业的发展开始从早期的狂热、无序回归到一种理性、平静的状态。对于共享单车市场来讲，这种转变是一种必然，同样是个一个全新的开始。

洗牌期行将结束，共享单车的未来在哪？

摩拜投身美团、哈罗单车成功逆袭、ofo频繁被传收购……这些事件正在告诉我们共享单车的洗牌期行将结束。未来，共享单车的发展将不会如早期发展那样简单粗暴，精耕细作将会成为未来的发展主流。那么，共享单车的未来之路在哪呢？

共享单车与大数据的结合将会日趋紧密，成为数据入口的可能性进一步增大。我们都知道前期共享单车的投放量所带来的用户流量是巨大的，但是这些流量背后的数据并未真正被挖掘出来。未来，随着大数据技术的发展成熟，特别是大数据在共享单车上应用的开展，共享单车在数据上的优势将会被发掘出来。

未来，共享单车成为一个全新数据入口的可能性正在进一步增长。凭借共享单车与用户之间的绑定关系，我们可以找到用户的骑行数据、出行数据、偏好数据等信息，通过对于这些数据的深度挖掘，我们能够找到更多与外部行业的结合点，可以借助这些数据进行相关产品的推荐、化用户的骑行体验、实现与共享单车相关的场景化消费的导流等诸多应用。

另外，物联网时代的来临同样让共享单车成为数据入口的可能性增大。用户在骑行共享单车的时候不再仅仅只是一次骑行之旅，而是一个与外部行业产生联系的过程，通过这些联系的数据，我们能够找到共享单车更多的应用可能性，实现更大范围的价值拓展。

投身互联网巨头后，共享单车有望成为其生态系统的一份子。无论是哈罗单车，还是摩拜单车，选择投身互联网巨头似乎是一个趋势。随着共享单车洗牌期结束，在共享单车暂时找不到合适的盈利方式的前提下，共享单车成为互联网巨头生态体系一份子的可能性正在进一步增大。

随着新零售时代的来临，我们知道很多的互联网巨头都在进行场景消费的布局，除了线下实体店之外，能够与用户产生联系的行业同样是互联网巨头们觊觎的地方。共享单车尽管在短期内难以找到一个比较合适的变现方式，但是如果能够将它与用户之间密切联系的特点发挥出现，成为一个流量获取渠道的话，同样能够发挥出共享单车更大的作用。

按照这样一种逻辑，以摩拜单车、哈罗单车为代表的共享单车平台在投身互联网巨头之后成为其生态系统一份子的可能性正在进一步增大。通过它与用户之间联系紧密的特点，共享单车能够实现互联网巨头真正意义上的生态闭环，最终成为互联网巨头庞大生态体系的一份子。

共享单车当前的状态并非终点，未来的共享单车将会更具科技感。当前的共享单车无非是公共自行车加了一把智能锁而已，其对于单车本身的改造较少。作为一个在互联网时代诞生出来的全新物种，共享单车的决不仅仅只是这样一种状态。未来的共享单车将会具有更多的科技感，从而或将颠覆我们对于共享单车的既定印象。

因此，当下的共享单车绝非是终极状态，随着未来科技的发展，共享单车或许将会与更多新科技发生联系，从而颠覆我们对共享单车的认知，最终让共享单车不再是我们固定印象当中的样子，从而具有更多的发展可能性。比如，新材料或将改变现有的共享单车的制造原料，从而让共享单车变得更轻便；比如，智能科技的应用或许将会改变人们在骑行过程当中遭遇到的不确定性因素，从而让共享单车的骑行更加安全……

这样，共享单车才不会仅仅只是一个没有科技附加值的东西，而是变成了一个真正具备科技感，真正改变了人们对于单车既定印象的存在。因此，即使洗牌期结束，共享单车的发展和演进的步伐也不会停歇，未来的共享单车将会真正变成一个极富科技感的存在。

在经历了狂热、躁动的发展期之后，共享单车的发展进入到了理性、冷静的发展状态。这是共享单车发展的必然，同样是其开启新的发展历程的标志。随着未来人们对于共享单车思考的深入，商业模式创新的加强，未来的共享单车或将开启全新的发展历程，重启它在我们心目当中的既定印象。

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