恒大入主法拉第，FF91真的要来了吗？

原标题：恒大入主法拉第，FF91真的要来了吗？

自恒大入主法拉第之后，FF91落地的步伐似乎开始逐步加快。在许家印到法拉第公司考察之后，FF91在落地到中国的步伐更加快速。就在上周，恒大法拉第未来智能汽车集团在广州正式揭牌运行。根据揭牌仪式上，恒大法拉第公司高层发布消息显示，未来该公司将会主要负责FF91未来在中国市场的研发和推广工作。

根据有关消息显示，现在FF91的首款车身已经运抵美国，接下来就是要量产了。但是，这个过程还需要一段时间，预计将会在2019年的第一季度实现全部量产。但是，按照这样一种逻辑的话，FF91难道真的要来了吗？笔者看来，虽然FF91得到了恒大方面的资本支持，但是即使FF91实现量产，那么未来真正落地到实际过程当中还需要很长的时间。具体原因如下：

第一，智能电动汽车的量产是一个庞大的系统性工程，真正实现规模化的生产需要很多条件。我们都知道恒大注资法拉第，让FF91的落地有了资本的支撑。但是，电动汽车的真正规模化的量产需要很多的流程和环节。如果我们对于这个没有概念的话，可以看一下特斯拉的量产。

前段时间，特斯拉量产5000辆的消息已经让行业为之欢呼，可见智能电动汽车的真正量产需要很多的流程和环节，如果仅仅只是借助资本的驱动难以真正落地，真正考验智能电动汽车量产的关键因素还有很多。

第二，FF91的定价、定位等问题最终让它仅仅只是一个针对小众用户的存在，这也就决定了FF91的量产也仅仅只是小规模的。虽然当前各界对于FF91的反应比较正面，但是从FF91的定价来看，它与特斯拉都不是一个级别的。从根本上来看，它的最终决定权还是在FF91最终的定价、定位上。

第三，FF91的未来决定在于它能够俘获多少用户的心，能够获得多少的用户订单。虽然FF91有很多创新性的突破，而且很多方面都领先于当前造车行业的很多公司，但是它如果仅仅只是走高冷的路线的话，势必会让它失去很多的机会。

从这个角度来看，FF91想要真正大规模量产，并且被更多的用户关注的话，它需要的是一场回归到中低端市场的调整。如果仅仅只是走高冷的路线，FF91仅仅只会被困囿在一个很小的领域当中。未来，即使FF91实现了量产，这些量产也仅仅只是停留在一个很小的规模上，无法真正实现真正的大规模落地。

因此，尽管现在恒大已经入主法拉第，并且在广州成立了新的中心。但是，这并不能够代表未来FF91落地的道路会一帆风顺。未来，随着量产的逐步推进，或许FF91将会出现新的问题，这些问题共同作用将会把FF91推到新的困境里。对于量产过程当中的问题的阶段的解决直接决定着未来的法拉第在研发新产品的道路上能否真正实现突破。

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