主机厂争抢布局出行赛道 共享租车掀热潮

站在当下的时间节点上，汽车行业的各个玩家都在思考一个重要的话题：未来出行是什么样的？未来的出行或许与今日“拥有一台车”的出行方式完全不同，虽然目前格局还未确定，但是“共享出行”一定是方向之一。

在今年，“共享出行”也成为了互联网出行中竞争最为集中的战场之一，与此同时，共享租车这一新兴事物也开始越来越受到外界的关注。

主机厂争相布局汽车共享

2018年2月，国家信息中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布《中国分享经济发展报告2018》数据显示，2017年中国共享经济市场规模约为49205 亿元，比上年增长47.2%；参与共享经济活动的人数超过7亿人，比上年增加1亿人左右；共享经济融资规模约2160亿元，比上年增长25.7%，交通出行领域融资规模位居第一，为1072亿元，同比增长53.2%；未来五年，我国共享经济有望保持年均30%以上的高速增长。

有数据显示，共享汽车已经取代了被称为“中国新四大发明”的共享单车，成为了共享经济新的最大风口。

2017年的数据显示，共享汽车共获得融资764.59亿元，投资者中不乏蚂蚁金服、真格基金、贝塔斯曼等明星投资机构，共享汽车成为了共享经济领域获得投资金额最高的行业。

除了这些机构投资人外，主机厂也瞄准了这一领域。从奔驰、宝马、奥迪、通用、福特这样的跨国车企，到北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、力帆这样的自主车企，无一不关注这一领域。

2018年伊始，就有诸多主机厂进入了共享出行这一领域。

1月7日，一汽轿车发布公告称，将与摩拜出行联手布局共享出行领域。10天之后的1月17日，由吉利汽车组建的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车，获多家金融机构投资，完成A轮10亿元融资。

2天后的1月19～20日的2018电动汽车百人会上，宝马宣布，将继续推进在华的共享汽车业务，并在成都上线共享汽车服务。

最近的一个消息则是：7月16日，一汽、长安、东风三方合资组建T3出行服务公司，打造共享出行领域的“国家队”。

众多主机厂纷纷涉足汽车共享，显然背后有着巨大的驱动力。一方面，汽车行业竞争激烈、新车扎堆，给主机厂带来了很大压力，他们急需新的突破口进行差异化发展。另一方面，主机厂通过卖车所获得的利润只有5%-10%左右，迫使它们积极拓展除了“卖车”之外的盈利方式。

蔚来资本执行总监管羽凡曾经预测，到2030年，消费者出行将达到14350亿次，其中共享汽车销量将超过非私人购车数量，汽车销量总数将开始下降。

中国汽车共享市场的快速发展，让各大主机厂看到了其中蕴含的巨大潜力。全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，中国已经形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿。罗兰贝格在报告中预测，2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元，将成为全球经济的领军力量，占比将由33%提升至44%。

另外，汽车共享服务平台拥有与消费者直接交换信息的途径，能够深入了解到消费者的用车行为，并积累大量的用户数据。与汽车共享服务商合作，主机厂可获得大量真实有效的用户数据，对于其研究用户习惯、确立研发方向都大有益处。

共享租车或迎风而起

相对于专车、顺风车这样的出行方式，共享汽车的模式出现的较晚，还没有滴滴这样的独角兽。与此同时，在共享出行领域，以凹凸租车为代表的共享租车模式或将占据未来出行的一席之地。

共享租车是个人对个人（peer to peer）的闲置资源利用再分配，将车主的闲置私家车资源放到平台上供有需求的租客下单使用，强调的是闲置资源的高效利用，满足的是用户的自驾需求（不配驾，点对面的出行需求）和闲置资源变现的需求。

从模式上看，共享汽车的出行方式更加新锐、环保，也更能够盘活社会的闲置资源。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，将减少13辆汽车的购买，同时减少75克二氧化碳的排放。

目前，中国私家车保有量为1.8亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.96亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。

但另一方面，可能出乎人们意料的，却是汽车的闲置问题——特别是集中在北京、上海、广州、深圳等超一线城市。这已经是一个“国际化的问题”。

美国共享租车Turo公司加拿大负责人曾经表示，加拿大的汽车闲置率高达90%。美国也同样面临汽车闲置严重的情况，在美国，家庭平均汽车保有量为2台，但是其使用频率却不超过6%。在中国，有数据显示，平均每天每辆车的闲置时间超过22小时。

共享租车模式，则在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高闲置车辆的使用效率，极大地增加了汽车的使用效率，是最为符合互联网时代需求的产物，也是日益尖锐的城市出行矛盾的重要解决方式之一。

从2014年5月凹凸租车APP上线至今，4年的时间里一直稳步发展，目前平台注册用户超过1000万，注册车辆50万辆，车型超过1万款——实现了10万至500万价格全覆盖，3年内的新车占比68%，车型包括经济紧凑型、商务车、个性车、豪华车等。

凹凸租车为车主（供给端）和租客（需求端）建立了安全保障的信息平台，私家车主通过共享闲置车辆获取每月3000元以上的额外收入，租客则能以低于传统租车30%-50%的价格租到心仪车辆。

与此同时，为了让双方都无后顾之忧。太平洋保险为凹凸独家提供保额度255万元的全方位责任险，开创行业最高保额度，将车主和租客的风险降至最低，保障出租双方利益。

在凹凸租车平台上，仅有20%-30%的需求与传统租车重叠，另外创造了70%的新增需求，比如试驾、周末自驾游、商务用车、有车一族的换车自驾、约会等体验式消费。由于共享租车模式的诞生，业内预计将激发2-3倍于传统租车的市场需求。

一个值得关注的现象是：凹凸租车平台上已经有10%的租客明确表示将来不买车，有用车需求时将使用平台共享的车辆。

对于社会而言，共享租车不仅是商业模式的创新，更是盘活闲置资源，缓解出行矛盾的解决方案；对消费者而言，以“租赁”代替“购买”，这类新的体验则是对生活方式和价值观的颠覆，让越来越多的人放下对外物的执着，减少对环境的伤害。

就如同《连线》杂志创始主编、被誉为“硅谷精神教父”的科技预言学家Kevin Kelly（凯文凯利）所言，“也许你有一辆车，车放在家里的车库里从来不开，但是通过电子钥匙的方法，在车旁边的人或者在你们家停车点周围的人可以使用你的车，在你不使用的时候，通过出租你的车来赚钱。这是一种非常创新的思维和商业模式。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。