《韩路游记》：不仅传递诗与远方，还有“朝气蓬勃”的生活方式

电影《无人区》中描述了中国四大无人区之一的可可西里，曾有人这样评价当时的画面景象：“这就是一个鸟不生蛋的地方，处处透漏着狂野和血腥，黑色和犯罪。”

我想，无论是探险爱好者还是普罗大众，都会对这些充满“神秘色彩”的地方，充满好奇心。而这些常人无法实现的诗和远方，总有人能带我们领略。

近来，一则探访阿尔金山无人区的视频，上线不到一周时间，便拥有2500w的播放量。着实引起了皓哥的注意。这则视频就来自《韩路游记》。

这次，皓哥便专访了知名车评人《韩路游记》创始人韩路先生，在阿尔金山策划案背后，韩路老师又有着怎样的思考呢？

撰文 | 钱皓，孙能能亦有贡献

排版 | 七寒谷

一、“阿尔金山”背后的万水千山

此前，韩路游记便带领大众游历过诸多山川湖海，有著名的“穿越死亡之海·罗布泊”，还有9天穿越“丙察左”……这次，韩路游记选择了中国四大无人区之一的阿尔金山，在没有人类居住和开发的地方，向大众呈现了原始地貌和原始动物的壮观。

策划：《韩路游记》为何青睐四大无人区之一的阿尔金山？

第一，内容的稀缺性。国家规定禁止一切单位或个人随意进入各类保护区，开展非法穿越活动。因此，“不能进”本身就带来了内容的稀缺，对于媒体而言，其价值重要性不言而喻。

第二，拍摄复合元素更优。韩路老师认为，阿尔金山更靠近内陆，面积大、海拔高，不仅自然景色惊艳，更有繁多的珍惜野生动物，相较于其他几个无人区，其拍摄价值更大。

践行：一场万水千山的跋涉。

气温低，路况差：在海拔4000米以上的无人区，虽然是4月底，但气温依然低的可怕，达到零下18°。“未经雕琢”的原始地貌也造成“行路难”，车辆曾一度陷入泥中，无法自助脱困，需要脱钩。

无法自助脱困

食物匮乏：基本的青菜食物并不丰富，西红柿、黄瓜、洋葱大致这三样。

青菜匮乏

拍摄环境简陋：当地用水、用电并不宽裕，团队拍摄设备诸多，但其实充电电源都不完全足够。

这场“跋山涉水”背后也是《韩路游记》对社会责任的传递。

拍摄团队的车辆和设备更先进，能有效降低当地管理局巡山科考成本。

无人区需要定时巡山科考，但当地设备和巡山车辆相对简陋。拍摄团队带去的高精尖设备，无疑能提高科考的品质。同时，在专家监督指引下，一边拍摄，一边帮助其例行巡山科考，无形中也降低当地巡山的部分成本。

与此同时，通过无人机航拍视角等新维度，将极大消除大众对无人区暗藏的神秘感，呼吁大家勿非法进入。

这么多年，尽管相关部门屡次发布禁止私自进入无人区的规定，但仍有前仆后继的探险者躲过无人区层层暗哨，悄悄踏足这方土地，也有很多人消失在这片神秘的地方。《韩路游记》希望在专业人士指引下，以游记为载体，以尽可能全方位的角度，拨开无人区的神秘面纱，对大众的好奇心进行“释放”，也用艰险的经历警示冲动的“冒险家精神”。

未来，《韩路游记》的项目主线也会考虑到偏远山区的儿童，国境线的岗哨。希望能有机会对此进行很好的展示，以更合理的方式带大众发现无法探测的世界。

二、顶级内容IP的内功修炼

谈内功修炼，自然得谈谈练功之人——韩路。

《韩路游记》从2004开始，至今已有14年。谈及当时缘何做这事时，这个豪爽的北京爷们毫不掩饰地说道，当时22岁的他，其实比同龄人拥有的资源更多一些，而且也比较爱嘚瑟，有很多试驾新车的机会。因此，游记也成为其向大众展示生活方式的新载体。

同时，韩路是汽车之家最早一批员工，曾经汽车网站盛极一时的“图说”形式，正是他开此先河。如今，从最早开创“图说”游记，到后来用视频形式呈现，直至今天发展成为汽车互联网行业的头部IP。皓哥也感叹，韩路老师的智慧之处，在于懂得用户喜欢的内容和沟通方式，而非待在擅长的领域，用老旧的方式“原地打转”。

和所有以梦为马的人一样，后来韩路毅然奔赴创业道路，从“汽车之家”到如今联合创办了“老司机App”——以汽车文化、生活和交易产业为核心的生态平台，为汽车兴趣用户和消费者提供内容、产品和服务。

其实，从汽车之家离职后，因为有玩航模的底子，韩路也曾创业无人机。其笑谈，创业十之八九会面对失败，不过无人机虽然没做出来，但同期做的5X兴趣社区却意外火了。

无巧不成书，2016年底，在5X兴趣社区面临转型前后，原汽车之家核心管理团队也经历了由股权变动引发的离开，从而有了今天“老司机”的重聚。云淡风轻背后，皓哥想，从当时的“汽车之家”，到如今的“老司机App”，其实都源于其对汽车互联网行业的执着与热爱。正如韩路所言，一件事，如果你确实很努力的付出，就一定会获得一个正向的反馈。

作为汽车媒体中的头部IP，《韩路游记》背后有一套打磨IP的“内功修炼”方法论。

第一，自身业务要“强壮”，夯实汽车媒体领域的专业能力，包含对不同车型理解、新车报道时效性、解说的清晰度等。

韩路是一个对业务有“严苛标准”的媒体人。在他看来，首先，做好汽车媒体，业务知识必须过硬，对各类型车要足够理解，要知道每款车的亮点在哪？哪有不足；其次，视频内容的普通话吐字必须清楚，说一通，用户不明白，只是白瞎；最后，报道速度要快。新车首发后，尽量第一时间呈现，若是等上二三周，内容早就没有吸引力了。韩路难掩自豪：“其实光专业认知这一层，就已能刷掉90%的汽车媒体人了。”

第二，有清晰的人设定位，展示自己的价值观和态度，让粉丝觉得有真实感，从而建立坚固的粉丝群，营造“爱一个人，就会爱他全部”的感受。

粉丝想看的不仅仅只是内容本身，还希望看到KOL的价值观、态度和个性。韩路认为游记视频的形态更像一个放大器，能让粉丝通过内容更身临其境的了解你，认识你，也更容易建立个人的IP，当然反之也会放大你的缺点。所以，通过游记来展现“人设”，能让粉丝在内容之外，了解你的生活和价值观，爱你的全部。而这一部分比拼，又能刷掉之前剩下10%里面的90%汽车媒体人，只剩下1%了。

第三，坚持，才有复利效应。

韩路直言，第一、二点其实都是很苦的事儿，很多人就不坚持，从“台前”转至“幕后”，变成了管理者，而这时，人设也就变了，粉丝就感受不到那个有态度有鲜明个性的你了。所以，第三点的“坚持”是比一二点更难的，也会产生复利效应。因此，做好的头部IP要持续迭代，贵在坚持，这也导致真正能做起来有质量IP的人，少之又少。

三、从汽车媒体，洞见内容产业

今天，内容产业模式千千万，之于媒体而言的“核心”也是仁者见仁，智者见智。

韩路认为：汽车媒体长期的核心价值应当是“带货”能力。

其实，在内容营销1.0时代，传播触达用户为主。而随着个人IP打造，大V亲民属性及其与粉丝的强互动，也让内容产业新增了销售转化属性，营销随之进入2.0精准效果导向的时代。

这与韩路的认知也不谋而合，他认为，对于汽车媒体而言，考核的核心就是你的带货能力。尤其干汽车媒体，就是要奔着最终交易的促成去，你能给下游带来更多的成交，就能贡献更大的产业价值。因此，好的媒体不光要有好的内容，还要有强的带货能力。

原创IP栏目的商业变现也在不断探索中。

以《韩路游记》为例，其将游记作为载体，加以内容营销。以润物细无声的方式植入厂商信息，既不对用户形成打扰，也能帮助品牌高效实现营销触达。

除此之外，韩路直言，现在也正在对内容进行新的商业模式探索，会考虑诸如汽车交易分成等形式。因为，汽车属于高客单价的产品，只要保有足够的带货能力，最终也希望能尝试以汽车成交后分成的形式，作为主要变现模式。

“鲁班依旧是鲁班”，面对今天科技的日新月异，韩路对未来依然笃定。

尽管今天，新能源车、智能电动车、自动驾驶等概念频频进入大众视野，让汽车产业跟着变化莫测，但韩路认为，无论处在什么“风口”之中，沉淀出优质IP的方法论“工具”不会变，只是在新趋势之中，如何去使用新工具，持续输出优质的内容而已。

所以，任他东西南北风，只要不抵触新事物，对其保有足够的好奇心，在新趋势下仍旧能够乘风而上。

四、结语

专访最后，韩路坦言自己的愿景，他希望《韩路游记》描绘给我们“诗与远方”，能让大众对“朝气蓬勃”的生活方式产生更多向往。呼吁处在都市快节奏生活中的人们，能把更多的精力释放在户外，陪伴家人。通过《韩路游记》，让很正的三观感染更多人。而这，赚的也是一份积极、阳光的钱。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。