连续四个季度营收增速超过50%，易车做对了什么？

交易与媒体业务两手抓、都很硬的易车早早便将技术运用覆盖到业务全线体系内。去年，易车调整组织架构，组建智能运营中心，进行旗下各业务板块数据系统平台的规划与研发。

同时易车还秉持开放平台战略，数据来源除了自有的媒体数据外，还囊括易鑫、淘车的交易数据，腾讯、京东、百度等股东的数据，车轮、天天拍车等30多个投资公司的数据，J.D. power、南京大学等合作机构的数据，以及艾瑞、携程等站外联盟数据。垂直领域的积淀和广泛的合作，不仅使易车存量数据达到PB级别，日吞吐数据量也达到TB级别，同时还实现了基于跨界对用户汽车消费全生命周期的覆盖。

而依托这样的大数据资源，结合领先行业的AI技术，易车的大数据进入了全场景应用阶段。面向C端，易车实现内容和服务的个性化推荐，达到“千人千面”的效果；上线汽车行业首个AI导购助手“小艾”，一个“窗口”智能解决用户选车、购车、询价、贷款、联系4S店销售等多场景需求。

面向B端，易车推出易车指数、生产数据报告，为厂商、经销商提供用户画像、精准线索、智能广告，以及行业洞察、市场策略、产品研发、广告投放、营销咨询多维服务和支持。在汽车产业链的深度赋能上，笔者相信未来易车的大数据及AI技术将发挥更大的作用，同时也将为易车业务本身开拓更多的盈利空间。

结语

近年来中国汽车产销量增长平稳，步入存量时代，汽车互联网行业的争夺主要集中在存量用户与新生代用户方面。相信下半场的竞争将更趋向数据积累、资源调配、运营手段三个方面，只有深谙产业链业态方方面面才能做好这几点。

已经十八岁的易车触及多个万亿级市场，是汽车互联网行业最具代表性的领军者，更是创新的实践者。通过底层技术体系的搭建、媒体业务的运营、交易业务的积极探索，易车3.0的道路也越来越清晰，笔者相信未来易车的营收天花板将比现在更高。

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