美团和摩拜 谁更令滴滴忌惮？

原标题：美团和摩拜 谁更令滴滴忌惮？

滴滴、摩拜、美团这三家企业之间的竞争真是越来越有看头了。

新年伊始，它们所在的出行领域就无比热闹，延续了去年最后两个月的热闹劲儿，天天都有大事发生，令吃瓜群众应接不暇。

今天的大事就是，共享单车“领头羊”摩拜单车引入汽车行业的重磅选手一汽轿车为新股东，其进军四个轮子的野心越发彰显和加速。

今日晚间，一汽轿车发布公告，公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订战略合作协议，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股。

增资后，一汽轿车将持有摩拜出行10%的股权，而一汽轿车亦作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域整车销售进行相关合作。

摩拜出行与一汽轿车共享移动出行领域的操作经验、运营模式、客户数据等资源。

摩拜单车的出行野心

其实摩拜和一汽不是毫无征兆就走到一起。

去年11月，摩拜与贵州新特电动汽车签订合作协议，拟联合推出共享汽车，双方拟搭建一个共享汽车平台，成立共享汽车投资基金，一个多月后的12月29日，在共享汽车上线启动仪式上，就出现了一汽的品牌亮相。

仅一周后就发布正式的增资入股消息，看来双方在共享汽车的合作决心很大。

这意味着，摩拜将借助一汽的入股，获得新能源乘用车的生产资质，成为生产方，将来可以以自己生产的电动汽车进入共享汽车领域了。

自去年成立了出行公司以来，摩拜明显加快了汽车出行方面的进度。其相继与首汽约车和嘀嗒拼车合作，将两者的专车、拼车业务接入摩拜单车app。

这背后的逻辑，过去一年，虽然共享单车仍在街上大量铺货，但似乎从产品的更新迭代层面较2016年放慢了一些，而一线城市的用户直观看到的是到处停放的故障车，这也很容易给人国内市场饱和的感觉，与此同时，无论摩拜与ofo，都加快了对海外市场的布局。

在此情况下，摩拜把前景和展望放到了更广阔的出行领域。有分析人士认为，从高频的共享单车进军四轮的汽车，都是出行领域，高频打低频，也是说得通的。

而此番摩拜已一汽这样有生产资质的汽车整机厂商入股，不仅满足于以买车、租车的方式进军共享汽车，还要深入到生产中去，也表明摩拜对汽车产业链底层有着更大控制力的魄力和野心。

不过，这样就直接捣入同为腾讯系投资公司滴滴的老巢了，如果说滴滴收购小蓝单车，进军共享单车是以攻为防，这下，滴滴就要在共享汽车上直接防守反击了。

美团进入网约车说到做到

相比摩拜刚引入汽车生产厂商的入股、共享汽车项目刚启动不同，滴滴的另一位“腾讯同门”美团点评已经在南京试水网约车的基础上，决定最近进军包括北京、上海等7个城市了。

有意思的是，美团还用“团购思维”在去年12月28日这天掀起一把团购游戏，让用户和司机端报名美团打车，声称报满20万人就开站，当然，这亦有“开战”意味。

那么，美团打车对滴滴威胁打吗？

来看看此前美团在南京运营网约车成绩：美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文近日披露，美团打车目前日订单已突破10万单，而且是在未对司机和乘客进行大规模补贴的情况下。

在美团创始人王兴看来，出行本来就是O2O的一部分，它跟外出吃饭、看电影、以及旅行、出差之间的关系都非常密切。

听上去是这么回事，可在美团每天2200万整体订单中，外卖就占了1600万订单，我怎么觉得外卖多是宅在家里的用户，正好不是出门打车的群体呢，，

写到这里，小白打开美团app看了看，从美团掀起“报名打车”活动以来，北站站报名完成96%，还差6072人；上海站报名仅完成40%。

所以有业界人士分析，美团做打车，不一定是业务必须需要，而是可以帮助美团提升公司的整体估值，对美团近两年上市会很有帮助。

对于同样每天产生2000多万订单的滴滴和美团，前者估值已达到560亿美元，美团在最新一轮融资估值为300亿美元。而在2017年饿了么与百度外卖合并时，饿了么估值为60亿美元，百度外卖估值仅为5亿美元，因此王兴看到了打车业务对公司整体估值的意义。

不过，我们用户对于多个打车选择肯定是欢迎的，别忘了美团团队的地推能力和执行力不可小觑。那就，等上线后走着瞧~

滴滴的“反击”

要看摩拜和美团到底谁更令滴滴感到害怕，就要看滴滴最近的动作，是在反击谁。

对于美团进军打车，滴滴方面显得并不是那么紧张。滴滴创始人程维接受采访时称，“要战便战”，并称“心中无战”。

而且，针对美团即将在北京、上海等地展开打车业务，滴滴也没有什么直接的价格活动应对。

而针对摩拜单车，滴滴最大的动作就是收购小蓝单车、进军共享单车的“以攻为防”，而在新能源汽车方面，滴滴也有了实质性动作。

去年11月，程维在“建设全球能源互联网，助推联合国2030可持续发展”的论坛透露，滴滴已携手全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业，提供新能源汽车服务。

程维称，滴滴正筹备搭建新能源汽车充换电体系“小桔充电”，期望通过开放合作实现全国范围的桩联网，为平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务。

看上去，滴滴出行不仅仅只是在平台上普及新能源汽车，其建设新能源汽车的充换电体系，也是为了未来投入到服务于家庭的新能源汽车的普及和使用。这也体现了滴滴的大格局和平台思维。

写到这里，我认为，可能不用死死盯住滴滴和摩拜的PK，它们两家只是恰巧在前后脚分别从网约车和共享单车两种不同方式进入到出行领域的企业，如今，为了让公司做得更大，走得更远，也规划了更广阔的出行愿景，难免撞到。

当然，若滴滴投资的ofo与摩拜合并，或许能够避免上述竞争，但这样用户就不乐意了。

对了说起ofo，就在1月3日，阿里也宣布投资10亿美元给ofo发展共享单车项目，相比摩拜单车已具体展开的多项合作，ofo方面还没有任何实质性动作宣布。不过，有了这10亿美元的真金白银投入，共享汽车行业也会更好玩。

此前阿里巴巴在汽车领域也曾牵手上汽、福特等厂商，不知如今是否会带着ofo一块玩。

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