滴滴外卖对阵美团打车，过程比结果更重要

原标题：滴滴外卖对阵美团打车，过程比结果更重要

美团打车3月21日在上海开始的运营，滴滴管理层或许早有预料，但给市场及滴滴员工所带来的心理冲击不可谓不大。冲击其实并不来自于美团打车开业三天日均拿下30多万单的不错成绩，而在于出行市场滴滴一家独大的状况开始发生动摇了。再加上嘀嗒拼车、高德地图和携程等选手进来搅局，这更让本已稳定的出行市场竞争状况，变得那么的不可预测。

滴滴慌一慌是很有必要的，就此开展相应的反击也在情理之中。4月9日滴滴在无锡上线了外卖业务，日均千万元级别的补贴让无锡用户度过了相当甜蜜的两天。虽然因为种种原因，滴滴在外卖市场的行动没有进一步持续，但这种强行将战火烧到竞争对手地盘的做法，多少也为滴滴扳回了几分气势。气势对于当前的滴滴异常重要，尽管美团打车的威胁也许最终会被验证没那么大，但气势散了会失去很多东西，这一点对滴滴十分关键。

滴滴出行是见过大阵仗的，血拼几年投入无数金钱之后，成功将快的和Uber中国收入囊中，占据了出行市场接近于垄断的最大份额。之后又在监管收紧的情况下耐心研磨，逐步将过去几年贴出去的钱慢慢补上。待到今年把亏空补得差不多就能实现盈利，而盈利之后就可以更高一些的估值上市了。这原本是个顺理成章的程式化路径，没想到一夜之间出来这么多竞争对手进行截胡。关键之处不在于截胡能不能成功，而在于截胡者出现这件事的本身。赢者通吃是一个寻常认知，因竞争者的出现而导致赢者无法通吃，是很尴尬的事情。

从整体出行市场来说，滴滴一家独大之后，确实会在价格、体验等环节上与自身的发展需求产生一些平衡问题，稍有不慎就会出现一些竞争空当，从而被竞争对手趁虚而入。当前属于资本充裕时期，资本可以削尖脑袋无孔不入，发现机会当然要不惜代价进入。出行市场从变幻莫测进入波澜不惊，虽然时间也不算太长，但这却足以让一些嗅觉灵敏的竞争者抓住机会搞事情了。不能怨美团打车等对手杀出来截胡，当前的市场机会是明摆着的，不去主动抓住机会反而是不符合商业逻辑的行为。

美团打车的终极目标目前还不可测，但有一点是明确的，至少从微观运营环节来看，美团打车手上所具备的条件不错，滴滴对此感到紧张是正常的，也很有必要。一个最有利条件是，美团的生活服务场景中，会自然溢出打车需求，因为打车是与吃饭、看电影等这些消费场景密切相关的，是出行活动中的一个主要需求来源。这意味着，美团打车并不需要花什么钱去引入新用户，仅利用好生活消费与出行场景之间的相关性，就能低成本收获出行业务的种子用户，而这与出行市场最初能够低成本获得用户的状况相似。

不同的是，在出行市场发展这么几年之后，包括滴滴出行在内的所有出行玩家获客成本已高企，谁都没办法以如此低的成本获取新用户了，但美团是可以的。如果美团APP中每天有几十万次打车搜索请求，这就是很强的需求，任谁都不会对这些需求无动于衷，这是美团打车能够问世的主要原因。美团从2017年初开始就已在南京上线打车业务，打磨了长达一年之久，进入出行市场的决心十分坚定，而在决心的后面加以支撑的，自然是强烈的用户需求。需求面前，已不是美团要不要做的问题，而是怎么做的问题。

美团打车在前三天取得的成绩，加上滴滴外卖在无锡激起的两天动静，具有很强的媒体效应，但实际意义并没那么大。投资界和业内人士深知，开头几天不过是讨个好彩头，关键的是随后一段时间的运营情况如何。打车和外卖都是有供应链的，打车的供应链就是司机和车辆，另外一头对应的是需求即用户，供应链越强则用户越多，用户越多则能进一步促进供应链的发展。在外卖这头，供应链复杂一些，需求方和供应链即餐厅之间多了个中间环节即送餐员，搞定餐厅后还必须搞定配送环节，业务才有可能持续下去。

从供应链环节来看，美团打车的另一个优势又出来了，只需要搞定司机和车辆，就能与美团app中的需求做匹配，相对于外卖来说，这个业务实现模型相对简单一些。初期美团打车可以进行一些补贴，让需求尽可能得到满足，之后再在这个短暂的过程中将技术系统打磨好，进一步提升用户体验，从而不断从海量的生活服务用户中开发出源源不断的打车需求。当然了，这只是理论上的优势，实际操作中的实现难度是超乎寻常想象的。但即便再难，多少也比搞定外卖还要容易一些。

尤其是，美团的外卖业务并非盈利项目，市场的客观竞争环境并不允许其盈利。美团的解决方案是，用这个庞大而不盈利的业务所带来的巨大流量去发展别的业务，如机酒、旅游等，这两年美团给人的印象是四处出击，但这与企业是否狼性关系不大，实际上也是客观发展需求所致。用户在外卖需求满足之余，提出了一些生活服务方面的其他需求，你不去满足也不妥当，满足需求是用户体验的最大保障。如果美团的外卖业务可以不盈利，滴滴直接深入腹地去打这一块，难度应该是可想而知的，这也让美团在竞争上获得了一些优势。

但是从滴滴出行的角度来说，遇到这种情况又能怎么办呢？相信无论换谁来做决策，都会做出直接去打美团外卖这一决定。其实滴滴也并非没有优势，滴滴在出行市场占有绝对份额，但美团外卖则还有强劲竞争对手饿了么。美团去啃打车业务是直接对标滴滴，但滴滴去啃外卖业务则不仅需要对付美团，还要对付饿了么。在这种一锅乱粥的情况下，也不好说外卖竞争态势究竟偏向何方，目前还看不清方向。

其实美团打车也好，滴滴外卖也好，要想获得成功并达到既定的业务目标，都不是一朝一夕可以做到的，需要一个很长的过程。这里面光供应链、IT系统、品牌建立、用户认知等环节，都需要很长时间建立。但很多事情的重点并不在于结果，而在于过程，在于不能被单方面吊打，而是要创造缠斗局面并维持下去。如果连这一点都做不到的话，就罔论其他了，在这一点上滴滴并没有做错。

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