同城配小弟顺丰，要怎么翻身做大哥？

原标题：同城配小弟顺丰，要怎么翻身做大哥？

顺丰发布的2017年财报显示，同城配业务收入为3.66亿元，同比增幅636.18%。高达6倍的增长速度可以看出顺丰同城配在去年得到了很好的发展。不过值得一提的是，根据相关资料，2017年我国即时配送市场交易规模接近1000亿，可见顺丰目前的规模也只是冰山一角。

而且，同城配送涉及到配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面，可以说是一个超重资本的领域。因而作为传统物流企业代表之一的顺丰，要在同城配送当中闯出一片天地来，也面临着各种挑战。

市场头部化格局稳固，顺丰短时恐难掀大浪

顺丰在2016年才入局即刻送，从时间点来看已经算比较晚，而且横在顺丰面前的挑战也有不少。

首先，传统物流企业、外卖平台、众包物流平台发力同城即刻送，市场呈红海状态。根据比达咨询数据显示，2017年中国即时配送平台订单量市场份额中，蜂鸟配送排名第一，占28.9%，新达达排名第二，占比26.2%，美团外卖排名第三，占21.6%。可见这一市场已经形成头部化的格局。

实际上，在B端业务上，新达达、蜂鸟配送、美团外卖等巨头的同城即刻送规模已经把顺丰甩到后头。以饿了么养起来的蜂鸟众包为例，其准时达已经将订单控制在30分以内，而且长期以来，蜂鸟配送和新达达一样，依托其母体稳定的客户流量，早已把触角伸向商超、个体商户领域。

而在C端领域，闪送、uu跑腿、人人快送早已经开始自己的攻城掠地之旅，其中不少配送平台的业务已经铺盖了上百个城市。此外顺丰的竞争者韵达在今年4月份也推出了自己的 “云递配”，也涉及到餐饮、商超、鲜花等领域。

其次，同质化的竞争现状。目前闪送、UU跑腿这类新兴同城速运平台，其配送的物品也涉及快餐外卖、生鲜、鲜花、商超商品领域，顺丰同城配送与这些平台明显有业务的重合之处，同质化的业务或将让获客变难。

而且对于顺丰来说，业务的同质化意味着要从这些细分领域的行业佼佼者口中夺食。例如外卖领域有饿了么、宅急送，商超领域有闪送、生活半径、如风达等玩家。

再次，同城配虽然是一个跑腿的活，但是其门槛并不低。同城配送作为O2O模式下的代表产物，其链条涉及到客户、商家、公司和配送员，想要把这四者连接得滴水不漏，就需要对整个环节进行把握和控制，对新入局者而言，没有管理水平和行业的经验，想要吃透同城配送业务难度可想而知。

此外整个同城配市场水很深，就算顺丰财大气粗，以财压制也不见得能在整个同城配送的市场上获得优势。一方面，同城配的客户需求存在多样性和不可预测性，其业务的多样性便是一个很好的佐证；另一方面，不像顺丰所在的城际配送，只需把握住飞机，火车等快交通工具，就能比较轻松地拿下多个城际配送市场。同城配送核心竞争点多，比如速度、服务、安全等，即使是擅长城际配送的顺丰，也不见得能快速集聚客源优势。

扩张慢、战略保守，顺丰任重道远

虽然顺丰即刻送于2016年下半年开始推出，至今不过两年。但在这两年的时间里，顺丰即刻送却发展得不是很快，其慢性子的战略显而易见。

其一，配送团队规模扩张速度慢。首先顺丰一开始走的是直营即刻送模式。这种模式能很好把控服务质量，不过在市场用户规模不断增长下，直营模式会影响到其业务扩展的区域，这会让顺丰在同城配送市场进攻的步伐变慢。或许是顺丰及时的意识到这种问题所在，后来以众包模式输血同城即刻送。截至目前，顺丰即刻送专职的配送人员6000多人，其兼职的快递员高达11万人。即便如此，顺丰还是慢了不少。

不如做个横向比较，以蜂鸟配送为例，其目前配送员超过300万，而其蜂鸟系统正式上线时间是在2015年，也就是说在3年的时间内蜂鸟众包就积累了超300万配送员，但是顺丰2年左右也才积累了十几万人，谁快谁慢不言而喻。

其二，战略偏于保守。顺丰同圆通、韵达等传统物流企业一样，都是本着防御的心理入局，在2016年左右才开展同城即刻送的业务。彼时随着懒人经济的盛行，事实上即刻送市场早已经风起云涌，比如以外卖为场景的即刻送早已经拼的你死我活。

虽然去年顺丰有意接管百度外卖的消息不胫而走，但最终还是化为泡影，足见顺丰在战略上的保守性，若是当时顺丰决意接住排行老三的百度外卖，除了可以弥补团队规模不足外，结合自身的物流服务经验和壁垒，顺丰在外卖业务上的竞争力绝对可以上升一个层级，涉足即刻送的其他高频领域或许也不在话下。

另外，从顺丰同城配目前只涉足主要的一二线城市来看，其显然是想先稳住舒适区的江山，而不是去争夺更多的市场，但对于顺丰这样物流配送体系发达的头部物流企业来说，则显得有些过于保守了。

其三，配送业务存在局限。从顺丰官网上标注的信息可知，顺丰同城配送距离在3或5公里内，时间需要30分钟—2小时。从此看来，顺丰对于配送的距离和时间都有严格的限制，但对于一二线城市来说，这样的配送服务要求显然并不能满足所有的需求。也就是说，顺丰的业务存在局限性。

对比蜂鸟配送来看，其提供任意时间的即时配送和同城配送服务；再对比新达达来看，其除了提供一小时达的同城配服务外，还提供4小时达和次晨达的中远距离配送服务，辐射范围至城市周围的镇、乡、村等。

如果从细分服务的角度来看，顺丰的确更为专一。但是要想做大做强，单靠蹭市场规模的增长红利恐怕不是良策，如果不能扩大业务范围，将触手伸得更长，那么最终还是只能成为边缘竞争者，难掀大浪。

三四线城市或是顺丰突围的一张好牌

目前顺丰的慢步调子虽说可以稳扎稳打，但很显然在一二线城市这样的练兵场内难以占得先机。一方面同城配竞争的核心资源之一在于跑腿员的数量，蜂鸟配送、达达、闪送这些平台大部分的配送业务来自于众包跑腿员，这意味着随着行业竞争激烈程度的加强，一二线城市跑腿员会成为平台业务扩张的一道瓶颈，而顺丰目前在这一规模上还不存在优势。另一方面顺丰在一二线城市与众包公司、快递公司等多方叫板，会让整个市场竞争变得更加的激烈。

随着消费的升级，消费者对于商品需求变得多样化，更多同城配服务的下沉会不断打开三四线城市的市场。所以尽快撒网式布局三四线城市，可能是顺丰突围，从小弟变大哥的一张好牌。

其一，中高频业务配送需求在三四线城市有很大的市场。就外卖来说，市场已经被饿了么和美团两个头部平台占领，即使是三四线城市，也几乎没有多大的施展空间。但是对于其他的一些中高频配送业务，比如鲜花、生鲜、药品等而言，三四线城市依然拥有很大的增长空间。

一来，饿了么、美团等虽然已经在三四线城市深耕了许久，但是战略需求促使他们仍然需要聚焦于核心业务；二来，三四线城市的配送基础设施已经相对完善，具备一定的物流开发空间。在这样的情况下，顺丰完全可以从头部平台们不是很上心的配送业务出发，来奠定自己在细分领域的优势。

其二，顺丰在三四线城市的物流布局已经很成熟。顺丰是传统物流企业的代表，其在物流基础设施包括软硬件上的实力已经毋庸置疑。目前顺丰也已经在医药、生鲜等配送业务上建立了相对发达的冷链服务，比如其目前拥有食品冷库51座，覆盖城市104个，冷藏车1500台……

这些对于同城配的生鲜、鲜花、医药来说，都是必要的物流基础设施。即使顺丰擅长的都是城际或者是省际的配送业务，但是落地到三四线城市之中，顺丰在这些业务上的经验无疑会帮助其拔高起跳点。而且顺丰还可借助网点优势来推广自己的同城配业务。

其三，借力市场的品牌认知。顺丰目前在物流品牌中的口碑是最好的，而且口碑优势集中在快和安全上，所以民间也形成一种固有印象，那就是加快加急和贵重物品走顺丰的说法。那么借助自己的口碑优势，顺丰在激烈程度稍弱的三四线城市拓展就会相对容易。

相信去年同城配业务规模的6倍增长有一部分也要得益于顺丰的口碑效应，试想在竞争异常激烈的一二线城市，无名之卒还能有什么大的作为。到了三四线城市，竞争压力更小、市场增速也更高，这些利好因素都可能会进一步放大顺丰的口碑效应。

从分析来看，三四线城市的确是顺丰抢占先发优势的好去处。但是目前顺丰聚焦于一二线城市也有难以割舍的理由：一是一二线城市业务增长空间依旧不小，待收割的红利还有不少，而且顺丰在一二线城市的业务运作也已经轻车熟路；二是如果贸然进军三四线城市，可能需要重新考虑团队建设和市场推广等比较棘手的问题。

但不论怎样，从市场格局来看，目前处于第N梯队的顺丰要做的还有太多。如果继续深耕一二线城市坐收渔利不是不可，但要发挥物流老大哥的霸气，三四线城市仍然是一个不得不去的地方。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。