自从摩拜被美团收购了以后，一直以来都是话题不断，昨天，摩拜的一位员工在脉脉上爆料，称王兴出席了摩拜全员大会，摩拜的负责人王晓峰（CEO），胡玮炜（董事长），夏一平（CTO）出席了会议。在会议上，王兴表示，不会裁员，现在的员工位置不会变，目前摩拜要做的不是对抗ofo，而是要搞好车子的质量问题，做一个好的出行服务提供商，让用户随时随地有好的骑行体验，谈到收入的时候，王兴表示采用直接骑行收费、月卡、季卡还有流量导入变现的方式。
另外，王兴还提到，哈罗单车才是摩拜后期最主要的竞争对手，一直名不见经传的哈罗，为什么会被王兴盯上？
相比ofo、摩拜的扫地式投放和补贴大战，哈罗单车要显得低调得多，作为一个主攻二三四线城市的共享单车平台，哈罗可以说是避开了激烈竞争，截止2017年9月，哈罗单车已经进驻了全国超过100个二三线城市，日订单达到700万，注册用户超过3000多万。在不少数据机构发布的共享单车排名数据上，哈罗单车可以说是妥妥的老三了。
从2016年成立到现在，哈罗单车先后获得了五轮的融资，而最新的一轮还是去年的12月份，由蚂蚁金服作为领投方投资的，这轮融资金额，折合人民币超过20亿元。蚂蚁金服投资哈罗单车后，结合其征信数据给用户提供了无押金骑行体验，也意味着蚂蚁金服在共享单车上已不再依赖ofo。
关于哈罗单车，很多用户的感受都是开锁流畅，骑行体验好，最重要的是，押金相对便宜甚至不要，当然，这和创始人杨磊还有团队成员的贡献是离不开的，在哈罗单车内部，团队成员的互联网创业经验可以说是相当丰富。
此外，对于共享单车来说，除了押金，最大的问题可能就是乱投乱放了，以至于政府出台了一系列的政策进行规范，而创始人杨磊似乎很有先见之明，除了规范单车的投放数量，还制定了一系列的单车治理原则，因此还获得了政策优惠，累计到现在，已经获得了20多个城市的准入投放。
也难怪王兴会把哈罗当成最大的敌人了，毕竟不靠烧钱，不靠补贴的哈罗，可以说在一步步地站稳了脚跟，虽然目前还没开放到一线城市，但随着二三线城市的辐射开来，从“农村包围城市”也将是水到渠成的事情。王兴如此重视哈罗单车这个新对手，很大程度是他在哈罗上看到了自己当年的影子，要知道千团大战时，王兴正是凭借着不烧钱的打法才扛到了最后。而在收购摩拜后，王兴同样会终结烧钱模式，进行效率PK，解开当前共享单车资本游戏的死结。因此，他将哈罗单车视作最大的敌人就不奇怪了。
当然，还有一个可能的原因是，哈罗单车已经是阿里系的平台，而王兴已经明确站在阿里对立面，成为AT（阿里和腾讯）新零售大战中腾讯的代理人。因此更加重视哈罗这个对手就更理所当然。
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