美团拿下上海30%份额 网约车制胜点从乘客补贴转为争夺司机

长庚君最近在上海出差，刚好亲身体验美团、滴滴在上海刚刚拉开的约车大战。

亲测之后一个最大发现是，2018年这场约车大战，与当年滴滴战快的、滴滴战Uber可能都不同。后两者都是补贴乘客，而这次两家的较量的制胜点很可能在争夺司机。

如果长庚掐指没算错，约车大战变异了！

这次在上海几次打车发现，其它叫车软件发单几分钟，都叫不到车，美团很快就能叫到。表面上看是受美团刚在上海开通业务的影响，背后的原因可能在于，美团给了司机更大的补贴措施。

可以说，司机尝鲜的因素是可以忽略不计的，毕竟事关一家老小饭碗的事情。司机人群，无关站队，也不懂站队，谁让我赚到更多的钱，谁让我不那么难受，我跟谁混。爱恨都很简单，只和利益有关。

长庚君由此推断，这场战争最可怕的制胜点，可能不像之前的两次网约车大战，围绕给用户的补贴。

“当时的情况是，我们的服务器挂了，用户就会涌向快的，快的就会挂，用户再涌回来，我们就会挂。考验的就是谁的服务器先稳定下来，用户就会沉淀。”滴滴CTO张博在接受中国企业家记者焦丽莎采访时聊的这种壮观场面，

上述情况在这次美团与滴滴的大战中，很可能不会再现。

可以说，经过快的、滴滴、Uber、易到等数年真金白银的市场培育，乘客已经养成了使用网约车的习惯，在用户习惯已经形成的当下，是否进行乘客端补贴已经不再是竞争核心。

长庚君这次在上海，在两次选择另外一家叫车软件、经过几分钟漫长等待，都没有司机接单的情况下，选择了美团，不到30秒的时间就预约到车辆。我相信，如果这种情况持续下去，未来会有更多的乘客选择美团打车。因为和补贴比，对用户更重要的是，有没有司机接单，尤其在着急用车的时候。

离开上海前，媒体和第三方也披露了美团打车在上海的一些数据。官方披露落地上海2天时间，日完成订单量就已超过25万单，第3日的订单更是突破30万单。上周末，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。

对于一向低调的王兴而言，网约车业务落地上海后显然取得了令他满意的成绩，才会一反过去的低调姿态。

从冷兵器到火枪，到机枪火炮，到坦克飞机，战争的技术与手法在不断进化。而约车市场在经过两次大战之后，也进入了新模式的大战时代。这一次长庚君提前做个断言：得司机者，将得出行的天下。

其实在美团开始筹备试点城市时，就能看一些端倪。美团的页面上，明里说的是持续征集乘客，但暗地里，却是紧锣密鼓的拉拢、招募司机。好一个明修栈道，暗渡陈仓啊！

最后说句题外话，滴滴在美团开通上海站之前，针对上海市场推了一个充2000返350的活动。当时有长庚君在上海的朋友就敏锐地擦觉，这很可能是对美团上海站的阻击，美团上海站可能快开通了。果不其然，过了不到半个月，美团站正式开通。

作为吃瓜群众，不禁感慨一声：还是竞争好哪。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。