瓦蓝瓦蓝的天空，5号公路上，一位美女开着敞篷野马，头发随风飞扬，笑得一脸烂漫。

恐怕，这是每个人的朋友圈里，经常出现的状态。

而另一方面，则是经常开车上路的老司机，装备齐全、跋山涉水秀行程……

这说明什么？这说明上车睡觉，下车拍照，走马观花加购物的跟团游，已经无法满足人们的旅行需求。而自驾游则已经成了人们体验新生活方式，show自己高逼格的途径。

根据2018年旅游报告显示，2017年自驾游比例已接近60%，市场规模约为7400亿，预计2020年，将达到1.55万亿。这是一个巨大的、被忽略的、刚起步的市场。

近日，锌财经借着爱驾传媒举办自驾游大会的机会，采访了自驾游产业链上的几位企业家及自驾游达人。

01

自驾游往往意味着，一路胆战心惊

在写这篇文章之前，锌财经采访了几位自驾游达人。

开朗的扇子，是一个80后姑娘，她曾经从杭州出发，一路向北再向南。途经俄罗斯-瑞典-芬兰-挪威-丹麦-德国-荷兰-比利时-奥地利-斯洛文尼亚-意大利-法国-西班牙-葡萄牙-摩洛哥-撒哈拉-毛里塔尼亚-塞内加尔-马里-布基纳法索-多哥-贝宁-尼日利亚-喀麦隆-加蓬。

穿越亚非欧大陆，自己一个人，开着一辆白色越野车。

扇子说，在俄罗斯的第一天，她自驾经过一个美丽的村庄，车道两侧俄式的房子，放眼看去一望无际的草场，时不时有零零散散的牛、羊、马，慢慢悠悠地从车旁穿过，当时的画面简直美到无法形容。

可是临近天黑，她想在附近留宿，开了很久的车，却没有发现有hotel的牌子，在网上也查不到任何信息。在那么一瞬间，第一次被恐惧笼罩。据说在俄罗斯野外留宿很危险，她只能继续赶路。

而且，google地图也不是很靠谱，经常把她带到又脏又破的路上，开过坑坑洼洼的水路，又开到一条满是石头的小路，颠簸了一路。最可怕的是，还有大概107公里路，只剩下半箱油，却找不到一个加油站，也找不到厕所。

所以，自驾游往往意味着，一路胆战心惊。

后来她入境芬兰，边检指挥竟然收了她的护照，因为在她的车里发现了防狼喷雾和电击棒。要知道，在芬兰，随身携带这两样东西属于刑事犯罪。边防警察把扇子当作了犯罪嫌疑人，带到审讯室。

感受最好的还是德国，比俄罗斯方便很多。”扇子说完做了个夸张的表情总结道。

“在俄罗斯自驾，很荒凉，城市之间距离很远，经常找不到加油站，公路上连厕所都没有，也找不到露营地，露营只能停在有大货车的地方，很不安全。”

“德国相比就好很多。在高速公路上，服务区投3块欧元就可以热水洗澡，还能用0.55欧元换杯咖啡喝。有很多露营地可以停车，而且高速公路服务区免费。”

“相对于德国，俄罗斯的自驾游配套设施，就很不完善了。”

在整个自驾基础设施不完善的情况下，自驾这一路，都没办法安心。

02

自驾游时代，刚刚上路

国内也是如此。

“中国几乎没有一家真正的汽车酒店。”另一位资深的自驾游达人影子对锌财经说。

“国内自驾游的不确定性非常非常大。高速会堵、服务区经常车多到没地方停、能选择的很成熟自驾线路也不多、途中救援保障也不靠谱，甚至网络上都搜不到真实的信息。”他撇撇嘴说。

然而，另一边，中国旅游研究院戴斌却在大声说：“自驾游时代来了。”

根据数据显示，从2015年开始，国民人均出行次数超过了3次，旅游开始进入了百姓的日常生活。而到今年，在出游的方式中，我国自驾游比例已近60%，预计“十三五”旅游发展规划末可达70%。按照2017年国内旅游50亿人次来测算，这是一个巨大的市场体量，也是一个大趋势。

戴斌又说：“但是我们刚刚上路。”

扇子的经历和遭遇，都是因为自驾游产业发展的不成熟，配套设施不完善。真正靠谱的自驾游配套设施是什么样的呢？

露营天下的创始人孙建东举了个例子。

在新西兰南岛，自驾两百多公里，路上几乎没有一个人，但十五公里就出现一个小驿站，五十公里左右一定有一个综合的营地。

小驿站非常小，厕所有卫生纸，没有人看守，但是墙上会写得非常清晰。从小驿站到下一站会遇到什么样的路况，有哪些配套；从小驿站向森林里徒步的线路图，十公里的徒步线路图，每一段是什么样的路况，分别适合什么样的人群，应该注意什么，带什么样的装备，一目了然。

“也就是说，像我这样，虽然不太熟悉当地环境，但看到墙上的信息，我有冲动，也敢继续前进，向森林里前行。”

“而这些设备在我们中国的旅游产业里面，是严重滞后的配套。”

03

从网红公路开始，露营地是被催生的新产业

那未来会怎么样呢？

资深旅游专家黄阳对锌财经说：随着国内自驾公路路线的成熟，会催生一批新产业，其中最重要的就是露营地。

拿美国来举例子，美国一直被称为“车轮上的国家”，自驾游产业发展非常成熟。加州1号公路，66号公路这种“网红公路”，早就成了人尽皆知的超级经典自驾路线。

一路上可以说走就走、说停就停。

反观国内，没有一条可以与之媲美的公路，车开上高速公路都是为了一个字“快”，而且是以通勤为目的的。根本没机会停下来看风景，最主要的是高速周围也没什么风景。

那营地的作用是什么呢？

一位老师曾经分享过，“在自驾游时代，车就像我们的皮肤一样，是我们自驾过程不能离开的一部分。”扇子在俄罗斯的体会是营地很少，晚上露营只能挨着大货车停，不安全又不方便。

而在美国奥兰多是完全相反的，也是国内自驾游产业学习的样本。奥兰多是主题乐园汇聚的地方，重要的旅游胜地。

奥兰多大概有二三十万的市民，却承载了两三千万的消费群体，如果细细去分析和探究，会发现，奥兰多二十几个主题乐园的背后，有782个营地，支撑了所有的游客。

奥兰多迪士尼内的露营地

营地多意味着什么？

意味着，你可以像在家一样，待在一个陌生的地方。营地是给自驾者提供日常生活服务的场所。因为营地的丰富，在奥兰多可以到处转，随时停，所以待两天、一个礼拜，甚至一个月以上。

所以，现在国内一群人，正在尝试打造自驾游生态闭环。孙建东在建国内的露营地，爱驾传媒创始人李克琦，在尝试推自驾游线路G318国道来媲美美国第五大道。

毕竟，据相关数据，一日游自驾人均消费为300-600元，过夜自驾人均消费1000-4000元，然后按照几亿的人口算。

这估值超万亿的肥美大蛋糕，刚刚揭开包装，谁会不愿意分上一块？

但是，现在自驾游产业的发展才刚刚开始，对这个行业来说，充满着无限的机遇，而对于消费者来说，不仅能看到更美更好的风景，同时也能走得顺畅，走得安心。

未来，国内的自驾游究竟会如何发展，锌财经将持续跟踪关注。

QA

露营天下的创始人 | 孙建东

Q：为什么选择做露营地产业？

A：我在奇瑞汽车工作过三年，做的事情就是自驾营地。三年里，我深切感受到，自驾消费群体在发生巨大变化。最初，买车的消费群体第一诉求是上下班，我们叫代步工具。随着整个市场的发展，发现买车的朋友第一诉求，变成了带家人出去玩，代步工具变成了出行工具。

自驾游时代人车需要结合，就像我们在座的各位，可能很难把自己的手机离开自己的身体一样。

议

1.营地是一个很新鲜的产业。我的一个体验是国内开车去景区，车经常要停在离景区很远很远的地方，特别不方便，而国外露营地有很多直接就在景区内部。

2.身边几个老朋友一直在通过媒体等方式推进自驾游的发展，包括g318公路，自驾游的发展一定是是需要产业链上下游的共建。

文章∣袁玥

编辑∣陵鱼

摄影∣黄硕

手绘∣陵鱼

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部分图片来自网络

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