Uber车祸启示录：敬畏前行的无人驾驶

　　无人驾驶和生命安全的交割一直是一个敏感的话题，而这几天Uber路测撞死行人案的出现无疑又一次将无人驾驶的安全性推到了舆论高地。

　　据《华尔街日报》报道，美国东部时间3月19日晚间10时许，一辆Uber自动驾驶车在亚利桑那州坦贝市向北行进时，以时速65公里的速度撞上了当时推着自行车穿越斑马线的49岁女子，致其身亡。事发时，虽有驾驶者在车上，但车辆以自动驾驶模式行进。

　　事后的现场画面显示，除了女子的自行车遭撞变形外，Uber进行自动驾驶路测的沃尔沃XC90车头也被撞。据悉，这是全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。

　　Uber的一位发言人在事发后表示，已暂停自动驾驶车辆在北美的测试计划，并将和当地政府充分配合，厘清事发原因。目前，美国相关政府机构已派人员前往调查。

　　生命安全的考量不容打折 但肉体的掌控者更不能懈怠

　　对于任何软硬件中技术升级中出现的安全问题，再多的借口也无法诋毁你伤害生命的事实，因为生命无价，技术的升级本身就是为了更好的延续生命价值。

　　整个Uber的自动驾驶事故视频我翻来覆去的看了好几遍，其事实再明了不过了，一Uber公司正在测试自动驾驶汽车；二在Uber测试的过程中突然出现了一个推着自行车的人，由于Uber的自动驾驶技术没有做出及时反映导致了事故的出现。

　　不过，就此事有人竟然将责任指向了为Uber提供汽车的的沃尔沃企业，听了之后实在是令人费解啊！

　　据有关媒体报道，此前一辆处于自动驾驶模式的Uber无人驾驶汽车就曾在亚利桑那州进行路测时发生交通事故，但有关部门认定，涉案的另一辆汽车才是责任方。

　　据了解，XC90 是Uber和沃尔沃自2016年8月合作以来，Uber一直在使用的自动驾驶测试车型。目前在匹兹堡、旧金山以及亚利桑那州坦佩的Uber测试车队中，共有约 200 辆配备其自动驾驶系统的沃尔沃 XC90。

　　而就Uber出现的自动驾驶事故而言，沃尔沃（中国）汽车相关负责人表示“实际上，我们与Uber的合作只是向其提供XC90基础车型，车上搭载的自动驾驶技术是Uber自主研发的。”

　　当然了，此事现在还没有确切的定论，最后谁将为这次的生命买单依然是个未解之谜，毕竟涉及到自动驾驶这一敏感的技术问题，但就从视频中的事故发生的过程来看，出事者是否也有其相应的个人责任在里面呢？

　　从视频中不难发现，汽车在行径中是开着灯的，人们在穿梭马路的时候难道不会看看路上有没有过来的车辆吗，难道只会低头执行脑思维中呈现的“过马路”命令吗？生命毕竟是自己的，请不要用固执的“理所应当”来试验你行走的力量。

　　撸去泡沫为行业降温 推进自动驾驶在汽车产业健康运行

　　近年来，汽车品牌的演化无疑是一个高调的论调，一方面受制于新能源汽车的迫切落地量产化，另一方面则是无数企业人士的分支产生的汽车品牌来推进和迎接汽车产业风口的到来，无论是为了迎的资本的亲来还是抢夺风口的流量制高点，品牌营销和技术的更进都加速了汽车产业的整体升温。

　　而无人驾驶作为当下汽车产业中炙手可热的热门技术话题可谓是一路走高，但在汽车产业积淀不足的情况下，备受资本追逐的技术泡沫不应该遮盖本就存在的生命价值，Uber事故的出现可以说不能完全的将资本的泡沫吹去，但至少可以为整锅烧开的自动驾驶添一碗凉水，降一降开水烧出的气体迷雾。

　　“有助于戳破自动驾驶产业估值过高的泡沫。”资深汽车电子工程师朱玉龙对澎湃新闻记者表示，自动驾驶在资本的鼓动下，估值日益升高，使得全球整个产业界都越发激进。目前，有些企业几个人下海，就能拿到几个亿投资和估值，这并不正常，“缺乏监管、控制，或者对自动驾驶过度乐观，会是一场灾难。”

　　朱玉龙认为，以电控技术为例，中国与海外一线大厂依然存在一些技术差距。国内有些厂商太高调，做到一半，发现落地困难，就空喊口号。Uber事故后，会让大家更加冷静，自动驾驶不能漠视生命。

　　不管怎样，这起事件为这个刚刚开始蓬勃发展的新行业敲响了警钟。因为当汽车在正常城市路面上跑起来，无疑会面临更复杂的环境，车祸致死率也将有所上升。但是在业内来看，只要是汽车上路，车祸就是无法避免的。

　　场景交互价值显现 技术升级背后的意义非凡

　　相比其他技术话题，自动驾驶承载着“谁更安全”、“取代人类”、的两个递进式命题，因为如果一旦自动驾驶技术的实施比人类自己操控汽车更安全的命题成立，那下一步要探讨的就是自动驾驶技术取代人类驾驶的问题了。

　　但从现实的场景中来看，显然对于自动驾驶和人工驾驶谁更安全的依然很难决断，毕竟谁都无法保证自动驾驶不会出现被黑客入侵和命令延缓执行的风险，而人工驾驶依然存在疲劳驾驶和反应迟钝因素。

　　同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授也认为，机器驾驶比人类驾驶更安全，很难证明。宏观统计还是Case by Case?从宏观统计，人类驾驶员死亡事故概率为0.98亿英里一个人死亡，Uber呢？才几百万英里就撞死一人了，怎么证明Uber的自动驾驶汽车比人类驾驶员安全呢？

　　虽然说自动驾驶依然有着安全风险，但其在汽车产业存在的价值却不能被低估，就像智能手机的出现，当人们还停留在用手机打电话、发短信时代的时候，手机给人们造成的财产损失的入口可谓是很少的，但智能手机的出现、4G技术的普及催生出微信、支付宝等生活场景的简化应用，不过智能应用的出现也给很多不法分子在掠夺个人财产上提供了更多的入口，曾经单方面的电话、短信诈骗也升级成了当下的网页、朋友圈链接、二维码等多入口风险，你能说4G技术的推进、智能手机的普及是好还是坏呢？当然了为了安全你可以使用按键版的老年机，但对于汽车你同样可以使用手动版的夏利车，你说呢？

　　一个产业无论硬件还是软件的升级难免会出现难以估量的错误，Uber的事故可以说为整个汽车产业升级变革中的敲响了安全的警钟，技术推进同样重要，但安全风险同样不可忽视。

　　就像地平线创始人、CEO余凯所说就像人类推进航空事业的历史也曾付出代价一样，自动驾驶技术的研发进程不会一帆风顺。重要的是整个业界需要从事故中分析原因，使得系统安全性进一步提升。同时新技术企业一定要对生命安全有敬畏之心，避免过分乐观，而是踏踏实实投入技术研发，特别是安全性的测试验证。

　　对于自动驾驶汽车的未来：饱含敬畏，克服恐惧，挣扎前行或许是其最好的成长格言。

　　（微信公众号：longgfei）

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