比美国还快！继北京上海重庆后，深圳出台智能驾驶新规

这两天，Uber自动驾驶汽车撞死行人引发行业热议，不过这并没有阻挡住各地支持自动驾驶产业的热情。在北京、上海和重庆等地相继出台自动驾驶路测规则后，日前深证也将出台智能驾驶法规。

据相关媒体报道：

“深圳将出台相关智能驾驶法规，并且将会在最近公开征集意见，为的是推动智能驾驶的发展，同时保障公共安全，其中明确要求，智能汽车上路测试必须向相关部门提交申请，通过评审后方可在运输局和公安局认可的范围内进行路测，同时，测试主体必须具备不低于500万元的交通事故责任保险或者不低于500万元的智能驾驶道路测试事故赔偿保函”。

Uber撞人事件，已经体现出路测规则的重要性。如果不守规则就很可能出事——Uber无人车撞死人时司机没有按照规定坐在驾驶位，而是坐在后座。

此前，各地出台的自动驾驶法规最重视的就是安全，其中美国就严格规定了无人车必须要有方向盘和刹车且安全员必须坐在驾驶位以备不测。

在自动驾驶汽车路测上，中国更加保守一些。去年底，北京出台了无人驾驶新规，对路测无人车的公司资质、人员配置、车辆条件等等都作了详细的规定，明确无人车所属单位要是在中国境内注册的独立法人单位，上路前必须要具备相关硬条件，经过认证和测试，上路后必须处于“有人驾驶”状态，要能被监测和人工控制，需要购买500万的保险。

此后上海、重庆相继出台的规定都差不多，重庆甚至还要求“测试驾驶员连续工作时间不超过2小时，间隔休息时间不低于0.5小时，每天工作时间不超过6小时等。”比对人类司机的要求还要高。

现在深圳成为第四个开放无人车路测的城市，今年可能会出现城市扎堆开放路测的现象，这意味着，中国无人车企业，不论大小都将得到更便利、更符合中国本土交通特性的测试环境，这个数字将远远超过加州目前已发放许可证的45家。不排除未来海外企业如日韩、欧洲和美国车企，特别是已进入中国市场的车企在中国申请自动驾驶路测权限的可能性。中国将成为与加州对应的世界级无人车产业聚集地，相关企业、人才、技术、资金会滚滚而来。

中信证券报告预测，全球自动驾驶渗透率将快速提升，2020 年，L1、L2 级自动驾驶渗透率将达到 40%；2025 年，20% 以上量产汽车有望实现不同级别的智能驾驶；至 2040 年，所有新车都将配备自动驾驶功能，其中 L4、L5 级自动驾驶渗透率将达 50%，对应市场规模或超千亿美元。而各地开放路测，对于自动驾驶产业而言，是很大的利好。

未来无人车企业在路测车辆的设计制造、人员的选拔管理等方面都要更加严苛地遵守相关部门的规定，避免再现撞人惨剧。

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