叮咚！亚马逊快递小哥变成了机器人？

前两天编辑部的剁手党们还在讨论，如果有一天打开家门的时候，送货的不是快递小哥而是机器人会怎么样？在家带娃的也不是保姆而是哄娃机器人会是什么场景？

然而，才过了不到一周，预言竟开始实现了！

近日，亚马逊的新专利曝光——一个叫“Postmen”的机器人。不但可以送货上门，还能送到你屋里。

送货到屋：自动引导运输车

Amazon Postmen机器人的本质是一个自动导引运输车，简称AGV。它使用机械臂从送货卡车上提取包裹，配合亚马逊的智能门锁Amazon key，Amazon Postmen可以自主打开家门把货物送到屋里。当然，主人可以使用手机APP远程监控这一过程。

Amazon Postmen需要辅以灯光、成像、近距离传感器和GPS等技术。据推测，Postmen机器人可能有一个触摸屏、一个键盘和一个生物识别扫描仪，以便主人能够确认他们的身份。

根据Amazon设想，这种机器人可以被个人所有，也可以服务于公寓、社区等一片用户，并在公共区域设置充电设施，供他们进行充电。

▲Postman 专利图（部分）

值得一提的是，这种机器人还设有冷藏舱，以确保生鲜及其他食品不会变质。在起居生活的社区场景下，食品是消费频次高、购销量极大的品类。

除了可以送货到屋以外，Amazon Postmen 还可以“出门旅行”，在需要取货的地方排队，在收到物品后自动返回送到家里。

据商业管理咨询公司麦肯锡估计，未来10年，80%的包裹交付都将自动进行。未来用户会越来越挑剔服务的便利性，而这也是快递服务的必争之地。而亚马逊的物流配送方面一直走在行业前列，先后推出了无人车送货、无人机送货、机器人送货等让人耳目一新的服务。

无人机送货，可与人对话

2017年8月，亚马逊“无人机语音交互”的新专利获得美国专利商标局批准，据专利文件显示，无人机将配备语音识别和输入输出模块，让无人机在送货时可以与人对话并且按要求改变行为。其中设想了如下几个使用场景：

按照目前的流程设计，当无人机送货到家时，为了安全起见会自行降落将货物放在用户家里的草坪上。此时如果用户想要指定无人机降落的位置，就可以直接说话来指挥它降落，避免无人机降落到一些尴尬的地方或压坏花花草草。甚至假如用户临时不想收货，也可以直接跟无人机说取消或重新安排订单，让它“打道回府”。

▲无人机语音交互专利图（部分）

根据专利里的表述，无人机也可以作为用户和人工客服的交流接口，用户在收货/发货时的要求和疑问都可以很方便地得到反馈，专利中还提到可以安装人脸识别模块，用于确认发货人和收货人的身份。

除了接受指令和作为通讯工具，无人机自己还可以主动向人发声。根据亚马逊的说法，无人机将会被配备上距离和生物识别装置，在检测到附近有人或动物时，能够提前发出警告或语音指示。此外，基于无人机有可能出现故障的情况，无人机可以使用语音系统向人类发出“求救”。

这让送货无人机看起来更加智能，但都是一些小众的改善，还是没有解决无人机在空中出现故障或发生意外了怎么办的问题。为了解决这个问题，亚马逊于去年年底直截了当地推出了无人机遇险的解决方案——自动解体！

空中解决方案：遇险自动解体

2017年12月，亚马逊推出了无人机空中自行解体方案，一旦无人机出现意外故障，可以在坠落地面前将零部件弹出。

但无人机并不是一下子全部解体，亚马逊的无人机装备了一种称为“分裂控制器”的元件。根据专利申请，无人机会根据飞行路径、飞行状况和地形信息等多种因素，给一个或多个零部件提供解体顺序。换句话说，应用在这些无人机上的技术可以给机器零部件的分散提供一个定制化和特定位置的过程，例如控制器会把部件引导到池塘或大树上。

无人机自动解体专利图（部分）

亚马逊并没有立即就该专利的下一步措施发表评论，专利并不总是产生一个实际的产品，并且美国联邦航空管理局(FAA)有相关管制。况且，恐怕只有财大气粗如亚马逊者才能如此不在乎无人机的成本。

亚马逊一直在不遗余力的把包裹尽快的送到消费者手中，不仅包括开发送货无人机，还投放了数千辆亚马逊牵引卡车，组建了自动卡车车队，专门负责为消费者运送包裹。

Prime自动卡车

早在2015年，亚马逊就意识到无人驾驶卡车在物流运输中的重要性，并投入资金购买了数千辆牵引卡车，加快送货速度。

当然，这些牵引卡车并不会用于向消费者家中运送货物。亚马逊表示，这些牵引卡车将专门负责公司仓储中心以及分拣中心包裹运送。亚马逊通过分拣中心按照区号分配包裹，并把它们交付给当地的邮局。

首辆亚马逊Prime卡车为海外的美军士兵运送了2000个包裹，其中包括圣诞节糖果和亚马逊Fire平板电脑。亚马逊表示，将继续与传统快递公司，例如联邦快递和UPS合作，完成向用户家中或办公室的最终配送。

卡车车队是亚马逊在物流领域的创新，当年亚马逊CEO杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)曾表示，他希望美国联邦航空管理局(FAA)为商用无人机分配空域，通过Prime Air项目实现30分钟内的无人机快递服务。如今，Prime Air项目的相关专利也获准，亚马逊在物流领域的想法正逐渐变为现实。

随着亚马逊电商业务的不断扩展，无人配送迫在眉睫，国外地广人稀，劳动力成本相对较高，无人配送的商业化运用可以极大程度上降低人力物流成本，并加快运输速度。而国内相对来说地大物博、人口密集、人力成本较低，启用无人配送的产生的价值暂时未得到凸显。但国内的企业家们明显已经看到了无人配送的未来价值，因此纷纷花重金布局无人配送。

国内领先企业无人配送现状

顺丰：无人机三段式空运网

顺丰从2012年就开始研究无人机，已在无人机领域获得了151项专利，并拿到了无人机送货的合法“牌照”。目前顺丰已经推出多款无人机，比如四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型等，以覆盖不同的送货场景，这些无人机的最大有效载重在5-25公斤之间，最大载重飞行距离在15-100公里之间。顺丰希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国，包括地形复杂或偏远地区。

▲顺丰无人机

京东：无人车、无人机双管齐下

在无人配送领域，京东的曝光量是最高的。在联想2017 TechWorld大会上，刘强东阐述了未来无人机的布局：将在四川建立185个无人机机场，在陕西建设100个无人机机场，建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。目前，民航西北地区管理局已向京东授牌，京东获了首个国家级无人机物流试点，并且在西安的无人机物流配送已进入小规模常态化运营。

▲京东无人机在西安市长安区配送包裹

在人民大学测试的无人车表明京东最后一公里解决方案——无人车正式露面。据京东方面介绍，无人车具备6个不同大小的载货舱，可以按照既定路线自动导航行驶，遇到行人、宠物、车辆等障碍物，可以进行避障；遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策；自动行驶到目标建筑的指定位置后，它会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货；用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹，配送完成。

▲京东无人配送车

淘宝自2015年完成第一单无人机配送之后，很长时间以来都没有消息。据了解，淘宝无人机现已更名为“菜鸟无人机”，配送服务也全部由菜鸟科技完成。去年双11，菜鸟无人机完成了跨海岛生鲜配送服务，提供了首单首跨海无人机配送。其也在陕西地区建设无人机配送网络，且已与西咸新区政府签署了合作协议。

▲菜鸟无人机

其实无人配送在国内的优势是很大的，在很多场景当中可以代替快递员。在环境固定的办公区、校园、高档社区等场景，无人车可以按照指定路线完成任务，且这部分人素质较高，大部分能够通过手机操控自主取到包裹，出现人为破坏的可能性也较低；在偏远山区或海岛，快递员送达成本太高，无人机的使用可以很好的弥补这一不足，偏远地区信号干扰较少、基本不存在禁飞区域，也可以让无人机更安全地飞行。

马云曾说过，在未来5年内，每天8~10亿件包裹将成为可能。按照每个快递员每天送100个包裹计算，将需要1000万名快递员，而无人配送的运用可以使物流费用降低到人力成本的70%。国内无人配送在京东、顺丰等企业的带领下发展迅速，但国内地形复杂、人群密度较大，无人车和无人机若能实现高效规模化运营，将是超越国外的一大步。

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