美团打车和王兴的野望

王兴说美团点评的使命是让大家“吃得更好，活得更好”。这句话我们还可以理解为：美团让我们的生活更美好！这是一个非常美好的愿景，它值得王兴为之努力奋斗。

一、美团点评是一家数据驱动的公司

有人说美团点评是一家机会主义公司，看到什么就做什么，跟自己沾边的都想做。美团点评说自己是一家用户驱动型的公司，因为消费者和商户的需求促使美团点评不断扩展自己的边界。

但在何玺看来，美团点评是一家数据驱动型公司。美团点评最重要的资产是数据。

数据是AI时代的基础生产资料，这已经是大家的共识。但是，数据也是分等级的，初级、中级、高级、优等、特等……各个等级的数据价值是不一样的，等级越高价值越大。高等级的数据，不但有深度还有广度。

以美团点评数据来说，它覆盖了用户的基础数据，姓名电话地址，同时它还覆盖用户的餐饮数据、出行数据，娱乐数据，消费频率，兴趣爱好等，是既有深度又有广度的数据资产。

美团点评的数据在这些等级中处于什么位置呢？在何玺看来，起码处于高级偏优等的水平。这是什么概念呢，这是是接近或超过阿里、腾讯数据等级的基础生产资料。

有了这些数据，美团点评就可以对用户进行更加详细的“用户画像”，从而进行更精准的营销活动，更为重要的是，这些数据给美团点评提供了边界扩展的决策依据，也是美团点评进行边界扩展的尖兵利器。

二、扩展边界是为了更高的估值

王兴在2015年就制定了美团的发展目标：未来五年内，美团要实现1万亿元的交易额，成为一家1000亿美元市值的公司。

想要实现这个目标只有团购是不行的，所以美团做了电影，做了酒店旅游，做了外卖，现在开始做出行。

目前来看，美团电影、美团外卖都做得不错，而美团的估值也提升到了300亿美金水平。接下来，美团将要发力的出行市场，滴滴估值是500亿美金，如果美团能够抢下30%的市场，美团的估值又将上一个台阶。

来自美团的内部数据显示——大概有30%的用户打车是到店吃饭，与美团点评平台的用户重叠。这是美团跨界进入出行市场的重要决策依据。

那么美团出行能做起来吗？何玺的观点是能做起来。

美团和滴滴，都是线下服务，干的事情都是撮合交易，但美团相比滴滴来说，场景更丰富。

以前我们出去看吃饭住店，大概的操作是这样的：先美团下单，然后用滴滴出行到店，出示美团券然后消费。现在，我们出去吃饭住店，美团下单、叫车一条龙，到店出示美团券消费，这就是一个消费闭环。

在这个过程中，你在美团下单，给你10元无门槛用车券，到店之后再给你10元商家优惠券，吃完饭再给你10元电影优惠券……团购生活服务、外卖、机票、电影、酒店……美团当前的业务几乎都可以用出行关联起来。如此清晰的消费场景，想象空间是巨大的。

出行是一个高频的消费需求，大多数用户对价格也比较敏感，在使用体验差别不大的情况下，用户忠诚度谈不上多高。所以，美团打车再将多场景服务进行关联之后，他的成本优势将会更为明显。特别是在滴滴比较薄弱的三四线城市，美团的优势会更加明显。如此一来，美团打车对滴滴打车就有了长期持久的作战能力。这对滴滴打车来说，不是好事。

有说人滴滴有钱，可以继续打价格战？这个还是算了吧，投资人的钱也不是大风刮来的，除非性命悠关，否则两家不会大打出手的。而且，在出行市场，易到、神州、首汽、摩拜等也都虎视眈眈，谁也不是善茬。当然，2018出行市场局部范围内的比拼是少不了的。

滴滴当前该做的，是要跳出美团的带起的节奏，把自己的护城河挖得更深城墙筑得更高。

是收了饿了么？还是做好无人驾驶，搞好大交通，这是考验滴滴管理团队的时候。

二、美团点评千亿市值何以达成？

在美团点评完成最新一轮40亿美金的融资后，美团点评的现金储备高达70亿美金。在官方的发言中，这些钱将被主要用于餐饮、酒旅、大交通、新零售等业务的拓展，以及无人车配送等黑科技的研发。

我们知道，就算美团打车做成，最多也就将美团的市场从300亿美金提升到500亿美金体量。想要将美团做到千亿规模，美团还差一大截。那么接下来美团会将边界扩展到什么地方呢？

金融、新零售、人工智能、无人车？在何玺看来，美团在金融和新零售上更有优势。

美团做金融是有先天优势的。不说2.8亿的活跃用户，只说500万商户就是美团金融最大的客户源。在全资收购钱袋宝，获得收单资格后，美团对商户的信息，现金流，盈利情况等都有着直观的了解。凭借美团在小微商户金融领域的独特优势，它完全有机会在支付环节成为行业领头羊。而在消费金融领域，美团亦可充分发挥流量入口的优势，开展现金贷款业务。

事实上,美团点评已于2016年正式推出“美团小贷”业务。虽然我们对美团金融的具体开展情况尚不可知，但类比阿里京东我们知道，美团金融是能帮助美团点评估值上一台阶的。

阿里京东依托的不正是巨量的供应商、商户，和巨量的活跃用户吗？蚂蚁金服估值多少？ 京东金融估值多少？美团点评金融虽然体量上不如阿里京东，但做到千亿级别还是有机会的。

在新零售方向，美团点评目前主要开展的业务有生鲜零售、外卖、配送、餐饮B2B等，其中的重点是外卖，这是将餐饮上下游产品连接起来的线上线下的服务体系。

但何玺想说的是，如果只是这样，美团的新零售做得不够，因为新零售的本质是将服务做到极致。

何以将新零售做到极致？比如无人货架，办公室购物，无人便利店等。你要将你的产品和服务送到消费者的眼前，在消费者触手可及的范围内。如果不这样，美团点评的流量入口优势也很有可能被截流。

何玺在《办公室无人货架是超越电商的新零售模式》一文提到“无人货架或将改变用户的消费习惯，这是它最厉害的地方。试想，用户在办公室不但可以买到零食，还可以买到早餐、午餐、下午茶……一旦办公室消费习惯养成，它将会全方位截流电商、外卖、便利店的消费场景。”

为什么说办公室消费习惯的养成将会截流电商、外卖、便利店的消费场景？因为无人货架是沃尔玛的升级版，是用户身边的沃尔玛，是一种新的消费业态。

这种新消费业态是一种有温度，近距离，可追溯，更有售后保障的购物方式，它会更受办公室人群的追捧。

这才是新零售的未来。

金融和新零售做起来，美团点评的估值肯定能再上一个台阶。更为重要的是，当美团的所有业务，外卖、酒店旅游、金融、新零售……都逐渐成型的时候，它就有了协同估值溢价的势能。到时候，美团点评的千亿市值或许不是梦。

三、王兴有一个超级平台的梦

千亿市值那是之前的目标。现在，王兴的野心远不止于此。

2011年美团接受了阿里注资，当时人们认为美团是阿里的小弟。但多年后人们发现，美团阿里却成了对手。

2016年，美团点评接受了腾讯的投资，人们认为腾讯成了腾讯的小弟。2016年9月，美团点评全资收购钱袋宝，获得第三方支付牌照。美团点评还是在做自己。

在商海沉浮多年的王兴，在巨头之间周旋，在努力保持自己对美团的控制权的同时，把美团做成超级平台，成了王兴最大的野望。

这个野望来自王兴的内心深处的王者之念，王兴，从来就不是一个容易低头的人。

同时王兴也清楚，如果美团不能做成超级平台，就有被吞噬的危险。

商业格局的变化使得超级平台的黑洞效应更加明显。想想看，腾讯阿里是不是都已经建立了自己的“虚拟国度”。在腾讯阿里的国度中，黑洞俘获的不只是人，还有数不清的竞争对手。

在腾讯阿里的“虚拟国度”里，腾讯阿里就是规则的制定者。作为规则的制定者，腾讯阿里都有稳定的收入来源，腾讯的收入来自用户在平台上的各种消费（增值服务、游戏道具等），阿里的收入来自商家企业在平台上的消费（服务费、广告费）。

在未来，我们不止生活在现实中，我们还生活在“虚拟国度”中。我们想要更好的生活，选择适合自己的“虚拟国度”，甚至得选择自己的“虚拟国籍”，比如腾讯籍，阿里藉……。有了国籍，我们才能享受到由超级平台构建的“虚拟国度”中的各种便捷生活。比如刷脸乘车，刷脸就餐，刷脸购物，刷脸买单等等。

2.8亿活跃用户、500万活跃商家，美团已经有了生活服务领域“超级平台”的雏形。只是，这个还在成长中的“超级平台”还需要时间继续扩张。

阿里是电商帝国，腾讯是社交帝国，美团是什么？团购、电影、酒店旅行、外卖、出行……这些都不足以支撑美团的超级平台梦想。因为他们都有可替代者。

美团做不成行业的帝国，但是美团可以做自己，美团帝国！

美团帝国，听上去很霸气，但是很难。特别是对手林立的商业战场，在腾讯阿里的夹缝中。

再难，也要去做，管它成功还是失败。因为那是内心的野望。

生活不止眼前的苟且，还有梦和远方。共勉

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