解读共享经济“高死亡率”背后的秘密

每年的12月都是人们例行的总结月份，各行各业的年终总结交替上演，共享经济在2017年可谓是发展的新潮，从共享单车、共享汽车到共享充电宝、共享雨伞再到共享玩具和服饰，可谓是产品多种多样。一个个共享项目相继推出，一家家企业冲入市场，产品发布会上，那些年轻的CEO们曾经雄心壮志，放出豪言，随后一条条倒闭的消息传来，有些死的悄无声息，有些则变成了人们饭后闲谈的话题。高死亡率的背后，到底是什么导致了如此惨状？本文将为大家详细解读倒闭背后的秘密。

共享经济倒闭名单每日都在更新，最近的死亡名单各个领域死亡的数量不断增加，从众所周知的小蓝单车，到大家可能都叫不上名字的某某单车，共享经济风生水起之时，让王思聪放出豪言“若成必吃翔”的共享充电宝，接二连三的一个个倒闭，好像并没有一种共享经济能够达到它预期的营运模式，资金回流困难，融资的不顺利，使得这一个个企业均以失败告终，表面上是资金问题。但是如果资金充足，就不会走到破产么？这恐怕并不是像表面那么简单。

（一） 伪装在共享经济下的“资本游戏”

现在的共享经济，早已经失去了共享最本质的含义，这种共享本质上已经变成了资本的角逐，早已违背“节约”和“环保”的初衷，造成大量资源的闲置和浪费。共享的本质是为了节约资源，是站在资源利用效率和可持续发展角度来看，当然，毋庸置疑，中国的现代分享经济实现了很大突破，会产生新的产品和服务，但是共享的前提还是所有权和使用权的排他性，所以说，现在整个共享市场的是以“垄断”帷幕的，早已经不是“共享”为目的。

无论是共享单车还是共享充电宝，均属于重资产业，指的是企业所持有的例如写字楼、厂房、原材料、机械设备等有形的、固定的资产。这类项目需花费大量资产和技术，运营模式不易被效仿，非常容易形成寡头垄断市场，固定成本投入大，折旧费用也会随之增加。共享单车就是非常典型的重资产，今年年初小蓝单车宣布估值10亿元，得到黑洞投资的4亿资产后，再无任何融资信息。曾有传闻称永安行将收购小蓝单车，但最终选择了哈罗单车，6月融资失败后，小蓝单车向摩拜、小黄人均提出被收购意向，但是都被拒绝。

这种制造车辆、维护车辆、运营以及推广都需要消耗大量资金，没有融资就等于没有了生命。共享充电宝在40天时间里，共享充电宝行业拿到11笔融资，近35家机构入局，融资额约为12亿元，2017年上半年行业最鼎盛的时候，市场上至少有20家公司在运营共享充电宝。还没有等到共享充电宝真正在市场上站稳脚跟，共享充电宝就开始洗牌，2017年10月11日，乐电直接宣布在官方平台上宣布停止运营，并且收回了所有的支付宝，随后，河马充电、泡泡充电及小宝充电等也无法再使用; 11 月，仅入局两个月的美团也宣布结束共享充电宝试运营。当共享变成了资本的角逐，一旦失去了资金，就是去了企业的竞争力，倒闭成为必然。

（二） 共享经济的刚性“伪需求”

拿充电宝来说，在最初创办共享充电宝时，街电创始人认为，现代人已经离不开手机，手机离不开充电宝，他认为这是刚性。但是共享充电宝的需求频次和需求程度到底是多少？在实际的场景中，电量用到3%甚至1%的用户，但是如果电量仅仅为1%时，APP还可以打开么？

事实上，用户使用充电宝的场景只有两种：一个是刚好要充电，一个是着急充电。如果刚好需要充电情况，用户可以寻找任何可以充电的地方充电，没必要非要找一个共享充电宝，如果在完全没有电的情况下，怎么借用和支付呢？共享支付宝的可替代性是较强的。所以说，刚性需求是不准确的。

充电宝作为智能手机的附属品，用户现在完全可以自行买到功率大携带方便的充电宝，而不会选择进行二次消费。这是在共享充电宝模式提出初期就存在的质疑。一般服务的商家现在也会为手机没电的客人提供充电的服务，很多店铺的前台和座位都有可用插头。用户在使用共享充电宝的时候，有信息安全方面的考虑。有很多市民表示，将陌生并且公用的USB插入自己的手机，完全是一种冒险行为。不仅仅是充电宝，其他共享经济也存在同样的问题，平均一个城市在最高峰的时候能使用的车辆仅仅是投入的十分之一，那么其他的十分之九应该如何获取盈利？

（三）共享经济同行业的“互相残杀”

面对共享经济的高风险，以及各路人马对于共享经济的质疑，同行业的企业并没有选择合作与支持，而是恶性竞争，同行业的恶意厮杀，则让很多共享经济企业加速死亡。共享充电宝产业项目推出后，一个个企业蜂拥而上，疯狂闯入市场，首次就迎来了一系列的法律战，来电科技专利诉讼，状告云充吧、街电科技、云租吧等。盲目跟风抢占市场下，必然出现淘汰者。多家共享充电宝反映，它们曾经被竞争对手偷走产品、恶意损坏设备、弄断充电线、向充电线接口被刷胶水、破坏二维码等等，这些行为无论是单车、雨伞还是充电宝均屡见不鲜，对外经营困难，对内同业互相残杀，在这个环境中生存下来，肯定是很困难的。

共享经济是一个以闲置资源再利用为目的的新型的经济模式，共享单车、共享汽车、再到共享充电宝等等，这些使用的资源并不是说是现有的资源，而是需要再生产与创造的资源，我们已不再秉持着共享的初衷，在共享经济的道路上越走越偏。真正的共享经济的发展需要不断地摸索，不应该仅仅是一个又一个“来去匆匆”的牺牲者。

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