这家中国公司刚成立三年，就要扛起本田自动驾驶的大旗了

日前，中国最大的AI独角兽商汤科技与本田达成长期战略合作，双方将共同深耕自动驾驶技术、加速智能汽车的研发进程，共同发力L4级自动驾驶方案。所谓L4自动驾驶技术，就是在特定道路和环境下，人不需要对所有的系统要求进行应答的自动驾驶技术，目前还没有一家公司实现这个技术的商用。本田是世界十大汽车品牌之一，在汽车行业未来的战略制高点上，与一家来自于中国最大的新锐AI公司合作，引发了业界的高度关注。

本田+商汤为何成了自动驾驶新CP？

自动驾驶是汽车和科技行业未来的重大机遇，这个市场正越来越拥挤，谷歌、百度、特斯拉、Uber、宝马、本田、福特、尼桑、苹果、滴滴等来自汽车和科技界的巨头都在布局，其外还有其他来自于不同环节的玩家，比如芯片公司、云计算平台、传感器公司、硬件方案公司、机器视觉公司等等，不过，目前自动驾驶市场的竞争格局还没有成型。

此前在自动驾驶上最进击的汽车巨头是特斯拉，它的Autopilot功能很炫酷，在一些视频中特斯拉的司机可双手脱离方向盘，然而在出现几宗安全事故后，特斯拉已要求用户手不能离开方向盘，因此，Autopilot只能算是L2辅助驾驶，属于高级驾驶辅助系统(ADAS)的延续，特斯拉在自动驾驶上还没有领先。

制约自动驾驶走向应用的元素很多，比如技术成熟度、软硬件成本、政策法规等等，而这些问题的解决还需要大量的努力。有行业专家表示：“无人驾驶汽车、智能驾驶汽车行业是一个浩大的工程计划，需要很多参与者长期对整个社会、整个工业做出巨大努力。”本田与商汤的合作就体现出这样的趋势，两者希望通过机器视觉技术来取代雷达传感器方案进而降低成本。

商汤专注于机器视觉和深度学习原创技术，其机器视觉技术已经应用到市政监控、面部识别、交通监测等领域，现在它与本田合作，将擅长的机器视觉技术与本田的车辆控制技术结合来实现L4自动驾驶。市面上流行的自动驾驶方案分为两类，一个是基于雷达传感器+高精地图的方案，其中Velodyne的传感器最知名，得到了百度与福特联合投资，不过目前雷达成本还是比较高，高精地图的大规模采集和维护也需要极高的成本，目前业界还没有经济的解决方案。还有一个是基于机器视觉的方案，让汽车拥有媲美人类的识别能力，可以看路、看交通标志、识别障碍物等等，不需要高精地图和高端雷达传感器，不过，机器视觉技术能否让汽车拥有满足自动驾驶的视觉能力，还需要商汤们去证明。

本田为什么会选择商汤这家成立只有三年的公司？

在与商汤合作之前，本田就已经开始自主研发自动驾驶技术。在加州公路管理局今年所允许的自动驾驶公共道路测试者名单中，本田赫然在列。在6月初的Honda Meeting 2017全球媒体大会上，本田公布了自动驾驶思路和进展，它希望通过自动驾驶技术实现“零事故和让所有人享受自由移动的乐趣”的目标，其时间表是2020年实现适用于高速公路的自动驾驶技术，2025年确立面向私人的L4自动驾驶技术。本田在自动驾驶上有自己的计划，不过，要实现目标依赖当前的传感器+高精地图方案是不现实的，特别是成本问题很难被解决，因此寻求新的解决方案就是本田要做的事情。

商汤科技尽管还不是BAT这样的巨头级公司，但在AI领域却一骑绝尘。2014年成立以来极速增长，特别是机器视觉领域更是形成了自己的杀手级技术能力，自主建立了原创深度学习平台和深度学习超算中心。在此之前，商汤已经与英伟达、美国高通公司、OPPO、vivo、华为、小米等科技巨头达成战略合作，并拥有国内外400多家知名企业合作伙伴，涵盖安防、金融、汽车、智慧零售、智能手机、移动互联网、机器人等多个行业，证明了自己的技术实力和合作交付能力。也正是基于其领先的技术实力和发展潜力，商汤科技接连受到国内外资本青睐，在今年7月宣布完成了4.1亿美元的B轮融资，11月宣布获得了美国高通公司的战略投资，市场估值已超过20亿美元。

在B轮融资后商汤科技就曾透露将加强在无人驾驶上的布局，与本田的合作对于商汤科技的自动驾驶业务布局来说堪称里程碑。除了汽车之外，商汤科技的机器视觉技术已经应用到多个场景，OPPO R11s和vivo X20的面部识别，部分城市应用的超高密人脸识别方案，背后都是商汤科技的机器视觉技术在驱动。可以看到，人工智能技术不只是可以被应用于下棋，AI技术特别是机器视觉技术正渗透到衣食住行等各个场景中，给我们的生活提供巨大的便捷。

商汤是中国AI技术全球领先的活样本

商汤科技走出国门与日本汽车巨头合作，证明了中国在AI时代弯道超车的能力。

与互联网技术中国是应用级创新不同，AI技术方兴未艾时中国科技公司就已经意识到AI将是互联网下一幕的趋势，并积极投入核心技术的原创。百度在2013年就成立了深度学习实验室，与谷歌进程基本保持一致。AI独角兽商汤科技也是在2014年就已成立，成了第一批摘到AI果子的创业公司。而在自动驾驶业务上，中国公司同样与世界同步，百度积极布局，同时长安等中国汽车厂商也早已涉足。中国政府也已将AI写入国家战略，从政策产业层面来支持AI的发展。

中国在AI领域的人才富有竞争力，不论是质量还是数量都不输美国。麦肯锡在报告《中国人工智能的未来之路》称，“中国与美国是当今世界人工智能研发领域的领头羊。”仅在 2015 年，两国在学术期刊上发表的相关论文合计近 1 万份，而英国、印度、德国和日本发表的学术研究文章总和也只相当于其一半 。

中国还拥有世界上最大的互联网市场，给AI提供了大量的样本数据和应用场景，可以更好地训练算法。与美国科技公司只重视底层AI技术研发不同，中国AI公司更接地气，在坚持原创技术探索的同时也十分注重将AI技术落地到不同生活和生产应用场景中，进而反过来通过场景反哺技术的进化，比如商汤科技，有150多人的博士团队，发表大量的AI领域论文，但同时也成功地将AI技术应用到五花八门的场景。

中国在AI上已经实现弯道超车。《金融时报》近日的报道便指出，“高科技曾被认为只是美欧日等发达经济体的专属游戏，但如今中国正在颠覆这种偏见，在人工智能研发领域，中国已经令人意外地与美国共挑大梁。”中国在AI上的崛起，已经得到美国科技巨头的重视，AlphaBet（谷歌母公司）执行董事长埃里克·施密特不久前在一次演讲中指出，中国7月份公布的《新一代人工智能发展规划》要求在未来几年赶上美国，并最终成为全球首要的人工智能创新中心，“我认为我们在今后5年里仍会处于领先地位，但中国的赶超速度会非常快。所以，5年后我们可能就会差不多处于同一水平。”

现在， 中国科技巨头特别是AI巨头已经开始将AI能力输出给海外市场，商汤科技与本田的合作就表明，中国AI巨头的野心已不只是本土市场，而是要与谷歌们在世界舞台上角逐，这将进一步扩大应用场景，进而反过来促进中国科技公司在AI技术上的进步，形成正循环效应。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。