共享单车“娱乐圈”上演年终大戏，凛冬已至，融资不死

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如今合并大戏又转到了共享单车领域，尤其是马化腾和朱啸虎都或多或少表达了合并意愿，而马云则担心合并导致的垄断效应将影响用户体验，不仅转手又以3.5亿美金投了哈罗单车，据说，又将加持ofo的最新一轮融资……这让原本已经够复杂的战局更加扑朔迷离了。

一、共享单车市场近来风起云涌，背后阴谋阳谋到底如何

上半场跑马圈地后，长尾单车纷纷走向死亡。

仅仅不到半年时间，这份“死亡”名单就开始迅速增员，而倒闭的理由也很简单，资金链断裂。其实，感兴趣的资本早已站队完毕，ofo和摩拜几乎拿到了市面上能拿的所有资本，留给长尾的只剩喝西北风了……

与此同时，马云再投哈罗单车，也让整个格局变得更加扑朔迷离。

12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等投资机构和产业资本。尤其值得注意的是，蚂蚁金服的投资额近20亿元。

市场猜测，马云此举一方面是看中哈罗单车在三四线城市的覆盖能力，加速信用免押金在低层级城市的落地；另一方面则更希望借此激将ofo，迅速投入阿里怀抱。

而随着“唱合”、“唱分”声音愈演愈烈，共享单车市场已然白热化，但就合并而言，皓哥觉得远没那么简单，各方利益诉求大相径庭。

其一，马云马化腾看中的是“移动支付和信用消费”的重要场景与入口价值。

单车属于高频低价、普适性的刚需。从现在市场格局看，共享单车更有望成为用户出行第一入口。加之高频入口流量成本低，今后延伸更多低频高毛利业务的可能性也更大，这也意味着其中的战略价值远比当下高。

除此之外，如果蚂蚁金服希望打造无现金社会并成为超级入口，那共享单车极有可能是其切入共享经济市场的第一手“武器”，促成其成为共享经济产业的征信根底，从而先于其他巨头享用共享经济的红利。

其二，滴滴垂涎的是“大出行”的入口价值。

Trustdata第三季度数据显示，共享单车的城市渗透率已达到7.84%，成增速最快行业，一线城市渗透率达网约车1.4倍。自2017年1月以来，共享单车全网覆盖率呈现“陡坡式”上涨态势，从1月份的0.5%一举上升到9月份3.4%，8个月时间增长至6.8倍。

滴滴出行的日订单第一宝座也已被ofo和摩拜所超越。作为500亿美金估值的滴滴，必然希望引领中国交通互联网的发展，若能以1/10的市值，成为并购的终极赢家，有点螳螂捕蝉黄雀在后的意味。

其三，摩拜ofo创始人也各有算牌。

一方面，摩拜与首汽约车联手不久后，又与顺风车平台嘀嗒拼车合作，一度被市场解读为意欲打破滴滴的垄断；而两位创始人股份比例不高，或许谁是未来第一把手交椅才是关注焦点。

另一方面，ofo则更希望有独立发展的机会，其价值远不止于支付，基于小米的物联网生态环，滴滴的大出行生态环，蚂蚁金服的支付与信用生态环，ofo在其中恰恰成为跨界三个领域的香饽饽。

另外，据核心人士透漏，ofo即将完成最新一轮10亿美金的融资，软银、阿里或将参投。

据QuestMobile 10月数据显示，ofo最新的月活用户、在中国整个App市场活跃渗透率、等多项指标中，均位居共享单车行业第一，摩拜始终处于落后状态。

逐利的资本只会加注领先者，成为行业第一你就不担心融资了。正如经纬张颖在近期分享给自家投资公司的干货精华中所提到的：源源不断的资金都聚拢在头部公司。只要资本认可的赛道，行业前两名可以拿到巨额融资，反之，你想要融他们1/20的资金也会异常艰难。

二、下半场剑指何处

首先，在政策鼓励免押金的背景下，多数共享单车犹如釜底抽薪，但较早布局信用免押金的ofo或将受益。

本质上，押金存在的意义是约束用户用车规范，而非提供企业运营资金。而悟空、町町、酷骑、小蓝、小鸣等相继倒闭后，退押金难一度引爆舆论。而中消协前不久也约谈了ofo、摩拜等7家共享单车企业，鼓励其取消押金，无疑是打消了单车企业变现融资的可能。

众所周知，政策一直是影响战局的重要变量之一，ofo在信用免押上一直处于领先地位。早在校园时期，其就实行可凭学生证和教师证免押金机制，后联动阿里芝麻信用，落地城市免押金“打法”，可谓是校园升级版，不仅响应政策的号召，更证明ofo一直以来期望推动城市信用体系建立的决心。而摩拜迟迟未跟进，虽有人调侃其用户不差钱，但作为造车成本更高的摩拜，无疑面临的资金压力更大一些。

其次，共享单车进入精细化运营阶段，不仅要看谁跑得快，还得看谁跑的更稳健，更有自我造血的能力。

摩拜由于优选材料，虽然造价不菲，但在损坏率与运维成本上有优势。不仅于此，通过产品的不断迭代优化，其单车本身也从笨重的质感变得越来越轻，用户体验也更加友好。

而ofo也在持续迭代产品与运营，不断建立行业新标准。比如：研发“奇点”系统，借此连接“人、车、地点”，通过对出行大数据的分析，优化车辆投放、调度方面的问题，并对“沉默车”和“亚健康车”的报修及时响应，从而提升运营效率，实现共享单车的智能运维管理。

推出NB智能锁不仅网络覆盖情况更好，免去智能锁电池易损耗的苦恼，在用户骑行体验方面也更上一层楼；与此同时，NB对车辆进行定位、轨迹追踪，运用数据采集和分析，也可在物联网时代，针对不同用户群体推广不同的营销活动，从而大幅提高车辆使用率。

最终，谁能在产品、运营、技术等综合能力上效率更高，将更易实现盈亏平衡，摆脱资本嗜血的魔咒。

最后，出海国际化也成为下半场格局的关键所在，盈利或更可期。

业界有个“新四大发明”之说，高铁、网购、支付宝与共享单车。当年滴滴出海时，UBER在海外已非常强大，滴滴出海自然阻碍重重；而如今，共享单车在海外几乎没有强有力的竞争对手，且海外市场有牌照管控，不会存在过度供给的可能，一旦抢占先机，要比国内更早实现盈利。皓哥以为，一些人口密度较高的大城市、或高校、科技园区等区域也是极其适宜共享单车的，理论上，那儿的经济模型更优，更易实现盈利。

如今掐指一算，摩拜单车已入驻12国200城市，ofo也入驻近20国250城市，这也得益于其打破全球支付壁垒，实现了无国界使用，从而加快了海外布局的速度，保持在全球范围内的领跑态势。

三、结语

走过“郑秋冬前女友的现男友老巢”英国、“宫崎骏动漫之城的”日本；“冰与火之歌的”美国，到“音乐之都的”奥地利……就在今天，ofo小黄车也正式入驻第20国250座城市——空气中都充斥着浪漫的法国巴黎。不管最终结局如何，国民都为中国单车品牌走向全球而倍感骄傲。

文／钱皓

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