乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
但经过13年的巨变，乐视的生态梦越来越渺茫，贾跃亭也辞去乐视网所有职务飞赴美国，称将解决“所面临的最现实问题”，也就是推动FF 91最快实现量产上市。
眨眼间5个月过去了，乐视的FF91进展情况如何呢？
根据日前相关媒体报道，贾跃亭的律师团队正在香港起草该公司A轮融资的投资协议。该笔投资目前处于“意向已定，但字没签，资金没到账”的阶段。
同时，在融资结果尚未确定的情况下，FF创始人及核心管理团队出走的现象再次发生。有消息称，法拉第未来创始团队成员、设计副总裁Richard Kim目前已递交辞呈。
从红遍媒体的乐视生态，到如今众人非议的乐视超跑，贾跃亭可以说经历了人生的大起大伏，但就乐视的硬件产品来看，乐视手机、乐视电视、乐视汽车（从图片上看）等，给人营造的视觉冲击力还是不错的，而且从已经量产的手机和电视配置来看，给乐视也赢得了不错的口碑，但口碑和销量不能划等号，也许正是这种“高涨”的口碑极度扩张了贾跃亭的生态野心，在没有合理规划资金布局的时候让乐视陷入了“生死劫”。
但作为一个普通的受众人群，尤其是对汽车产业具有极度爱好的人士来说，中国汽车产业需要乐视的创新精神，而乐视需要贾跃亭的颠覆情怀，至于消费者更需要一个极具性价比的超跑。
不过，从我国目前的汽车产业状况来看，我更愿意相信乐视超跑会得到有眼光的人赏识的，我也希望我们中国能够出现更多更好的汽车。
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