人人车与滴滴战略合作60天之际，人人车再次高调的晒出“成绩单”，成交量、车源量连创新高，一派欣欣向荣之象。而社交平台上却是另一番景象，人人车被爆近期政策收紧、服务费暴增、使销量大跌业绩难做，大量人人车员工吐槽不断、抱怨不止。更有业内人士爆出，有此现象正是由于近期投资人看到人人车巨额亏损数据，认为刷单现象很严重，并已紧急叫停。
（脉脉APP上人人车员工吐槽截图）
据业内人士分析，业绩高压下，对于市场环境紧迫、人员、服务能力有限的人人车，想要在短短2个月“狂飙猛进”销量翻翻必须要“有所作为”，与车商勾结，刷单便成为了效果最快、最直接的手段。而人人车这种“非常态的作为”所带来的“超常态发展”很快就遭到老股东们的注意，透过巨额亏损数据反映出严重的刷单行为，并已在人人车内部下发禁令，明令禁止不允许纵容刷单行为，并警告如持续刷单只有死路一条。为了尽快缓和关系并表态，人人车提出了“禁止刷单，提升服务费”的新销售策略，C端服务费从最低1500元，提升至2800元，增幅近90%；B端从最低700元提升至1200元，增幅达70%。
禁令一经下达，很多销售的日子便不好过了，近两个月尝到“刷单”甜头的一线销售人员收益颇丰，新政一出不仅交易量大受影响，也使他们的动力全无。据人人车内部人员表示，近两日人人车日均交易量已经由原来800单跌至600单左右，降幅高达25%，刷单也不可能因为一纸禁令便完全杜绝，由此可见，之前刷单的水分必不会低于此比例。
刷单为何如此疯狂？放任之后为何又来坚决禁止呢？
因为对于人人车而言刷单本是一种“多方受益”的行为。对人人车自身而言，提升交易量、交易额，短期可以给滴滴交出完美答卷；对一线销售而言，通过刷单完成KPI，获取高额提成；对于B端用户，以人人车平台为背书，可以快速成交“库存车”，甚至是“事故车”，何乐而不为。疯狂刷单置人人车严重亏损，未来、生死于不顾，也许这才使老股东们按捺不住了，明知会引起巨大的阵痛，却还是如此坚决。
除此之外，刷单所引起的风险还不止如此。如此大范围的刷单，必定离不开车商的“支持”，而在C2C平台中混入大量B端用户数据，很不利于数据的积累及数据的准确应用。且当刷单成为一种常态，所有的一线享受到了“刷单”带来的暴利红利后，一旦在与车商共谋的道路上狂飙猛进，是很难扼杀罪恶的苗头并挽救从回正道的。
其次，大量车商充斥于C2C交易中，很难持续开展金融、保险、延保等汽车后服务，公开报道显示，美国最大的二手车零售商CarMax去年盈利6亿多美金，除交易之外的金融等后服务占其利润的50%以上，可见金融等服务交易的场景化是非常重要的。可见金融发力对资本市场的诱惑，缺失金融、后服务的支撑是企业很难实现盈利或获得资本市场的再次青睐。C2C模式的初衷是颠覆原有模式，创造新商业价值，仅靠撮合交易获得千元的服务费，根本无法覆盖运营、人力、营销和投放等成本，很难实现闭环交易盈利是不可能的。
如今的人人车，依旧处于“烧钱”的模式，疯狂刷单也在不断考验老股东们的耐心和信心，没有谁能心甘情愿的盲目的烧钱。与车商勾结，不顾未来发展；后市场渗透无望，盈利成为奢望；烧钱不止发展渺茫。对老股东来说如果再不加以制止，人人车也必将岌岌可危。而陷入信任危机的人人车，不断逼迫自己走向寒冬的不归路，估计未来也很难受到资本的青睐。
（微信公众号：longgfei）
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