双11的一股“青流”：1年内减少1亿米胶带，2年内再减100亿个纸箱

11.11临近，各大电商平台正热火朝天地备战。与往年不同的是，随着生态环境的日益恶化，电商行业的快递包装引发的环保问题格外引人关注。类似“快递胶带一年绕地球赤道425圈”、“快递纸箱一年使用量超100亿个”的讨论更是刺痛了人们的神经。

不过，也有一些龙头企业选择主动挑起物流环保化的大梁，让人们紧绷的神经得以稍微放松一番，顺便提升舆论好感度，轻松“圈粉”。比如，近日京东就宣布与北汽、上汽等大型电动汽车厂家合作，一次性引进了1000多辆新能源车，投入北京、上海、成都、西安、沈阳等10多个大中城市使用。据说，京东还计划在未来5年内，把所有运输车辆都替换为绿色环保新能源车。

京东新能源车

一直以来，“环保”、“绿色”总是止步于概念，各行各业空喊口号者众，执行却有心无力，仿佛空中楼阁。京东“何苦”要啃这块硬骨头呢？

一，“青流计划”再升级，引进新能源车深意何在？

首先，京东物流推动产业绿色化，引进新能源汽车的战略，与国家环保政策的大方向不谋而合。

环境治理和生态保护被放在突出地位，提出了“决不以牺牲环境为代价去换取一时的经济增长”、“必须树立和践行绿水青山就是金山银山”的理念。

而早在一年前，goverment发布的《十三五规划纲要》中也明确指出“实施新能源汽车推广计划，大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车”。可见，生态环境保护和治理已被提升至国家战略规划的高度，产业往绿色化转型刻不容缓。

其次，京东也希望通过优化物流基础设施，从供给端赋能合作伙伴及行业，共同打造绿色生态链。

好兵要用在刀刃上，在电商跑马圈地的红利期，京东更专注于利用高效的物流基础设施，提升前端的用户极致体验，而相对忽略后端的环境保护、资源有效再利用等问题。

随着电商产业的日渐成熟，由包装箱、包装袋、包装纸及车辆碳排放引发的污染问题日趋严峻。作为电商物流领域的老大哥，京东当仁不让地承担起使命，主动推进供应链全链条的绿色化。将前端的用户体验与后端运营的环保化，放在了同等重要的地位。

最后，京东也不忘玩一把情怀。刘强东对外的形象中，一直有一抹“敢担当，讲义气”的亮色，而创始人的这一价值观也直接影响着公司基因。此次将绿色环保放在集团战略高度，可以说是一次企业文化的践行。

刘强东近日宣布，要在京东总部所在地北京亦庄修建配套的小学、中学甚至幼儿园，帮助集团的兄弟们解决子女教育问题。从公开资料来看，京东对此事相当上心，绝不是博一个噱头。这个高端幼儿园总面积约2600平米，距离集团总部直线距离仅1公里，京东员工子女还将享受福利折扣价格。

不久前，刘强东还向家乡宿迁捐赠过亿元人民币，助力当地教育、文化、养老等公益事业。他用实际行动，展现了一个知恩图报，愿意奉献与担当的企业家形象。而面对作为国家千秋大业的环保问题，刘强东领导京东积极推进，也就不难理解了。

二，千里之行，始于足下，“青流计划”迈出坚实一步

“青流计划”是京东物流携手供应链上下游伙伴，推动供应链端到端（包括品牌商到零售商、零售商到用户）实现绿色化、环保化的战略级项目。通过三大举措，朝着打造行业环保新标杆的方向推进。

其一，压缩包装耗材的尺寸和面积，降低材料成本，减少社会资源浪费。

其中最具代表性的当属胶带“瘦身”计划。大家很少关注胶带这个细节，但细细想来，平时也没少遇见乱七八糟，缠了好几圈粗胶带的包裹，不仅拆起来令人头大，而且日积月累，会浪费不少资源。

早在2015年，京东就已经对胶带进行了优化。在不影响快件包装效果和美观的前提下，胶带的宽度由53mm缩短至45mm。聚沙成塔，通过这项改进，京东在去年减少了至少1亿米胶带的使用，加起来可绕地球2.5圈。

随着订单量的持续增长，胶带由宽变窄所创造的环保和社会价值，也会愈发凸显。

其二，用更加环保的新材料替代旧材料，使包装物能够循环利用。

皓哥在北京出差期间，体验过一次可循环包装袋。去自提点取货时，和往常不一样的是，货品没有被包在塑料袋或者小纸箱里，而是在一个红色布袋里。而且，布袋是用抽拉绳收紧的，并且配有防盗标签，想必是为了保证配送过程中不被拆封。

拿到货后，包装袋就被快递小哥收回了。一打听才知道，这个包装袋还会返回仓库，再次打包使用。这不由得让人想起，从前奶奶辈买菜爱用竹篮，比起买一次扔一次的塑料袋，能稳稳当当用上好久。京东此番做法，大有以技术反哺归真之感。

可循环包装袋

目前，京东已经在配送环节投入使用了数千个循环包装袋，未来还计划投用上百万个，大幅减少一次性包装袋的使用。在生鲜业务中，也正全面使用可折叠保温周转箱，代替一次性泡沫；在消费品、3C等业务中尝试可折叠周转箱等绿色包装新模式。

其三，使用降解材料进行包装耗材的制作。

这些图片触目惊心，但又常见到令人麻木：死去的鸟腹中满是塑料制品，干枯的河床里都是积压已久的塑料垃圾……难降解是塑料的原罪。

全生物降解袋

2016年，京东率先在自营生鲜业务中使用全生物降解包装，包装材料在堆肥条件下3至6个月即可分解为二氧化碳和水。比起大部分花费上百年都无法分解的材料，新的环保包装随着几场大雨，很快就可能和土壤、水溶解在了一起，减少因包装问题而造成的环境污染。

从以上众多产品的顺利落地来看，京东在推进物流产业绿色化方面可谓不遗余力，背后孕育的多方价值，也将在未来逐步释放。

三，借“青流”之风，京东欲再当绿色物流定义者

在商业角度上，“青流计划”不仅推动供应链往绿色化转型，同时也助力合作伙伴提升后端运营效率，节省成本。

该计划重点是通过绿色物流技术的创新和应用，对品牌商、物流企业、包装耗材企业进行赋能。实现从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中的资源利用率提升，减少资源浪费。

一方面，达到节能降耗，低碳环保的目的；另一方面，则将直接降低物流运输环节中的各项成本，让合作伙伴有动力主动实现环保化转型。例如，在包装耗材方面，京东物流提出2020年将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个，若以包装纸箱0.3元/个测算，这将直接节约近30亿元成本，对于低毛利的零售企业而言相当可观。

若以第四次零售革命的视角观察，京东致力于搭建一个开放、赋能的平台，向全社会分享其基础设施能力，提供“零售即服务”的解决方案。“青流计划”则是这一使命的典型代表。

第四次零售革命本质上是力求打破传统零售在空间、品类和供应链等方面的限制，实现“无界零售”，进而对零售的成本、效率和用户体验进行重构。对京东而言，核心在于通过全面升级的零售基础设施，完成对零售产业链中大大小小、线上线下公司的全面革新，推动零售朝着更高效、体验更好的方向升级。

“青流计划”作为京东“零售即服务”战略版图下的重要落地，标志着京东通过发力物流基础，实现服务能力、先进技术及绿色环保等多维度的升级，从而对后端供应链伙伴进行开放赋能。

站在更高的社会发展维度来看，犹如当年缔造一日三送的物流配送标准一样，京东将重新定义物流环保化的产业服务新标准。

十年前，刘强东提出京东要做自建物流的时候，众人并不看好。自建物流重资产，烧起钱来像个无底洞，何时是头？即便成功，用户又是否真的愿意为“快”而买单？这类问题在当时都是个未知数。而刘强东始终坚持一个信念：一旦给用户提供了不同于以往的极致配送体验，由奢入俭难，他们就很难再回到从前了。

现在看来，正是京东坚持深耕物流配送体验，才有了对国内物流行业标准的重新定义，也让中国的物流行业走在了世界前沿。

时过境迁，随着快递行业从野蛮增长转为规模化稳定增长，物流绿色化转型如今迫在眉睫。在这一新的历史节点上，京东挺身而出，将有望再次成为行业新标准的定义者。

文/钱皓

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