今年百度AI开发者大会上，百度创始人李彦宏乘坐着新推出的无人驾驶汽车震惊了业界，而更加庆幸的是，百度无人驾驶商用车的量产时间比此前预计的时间提前了一年左右。
今天，据《华尔街日报》媒体报道，百度CEO李彦宏在WSJ D.Live科技大会上爆料，明年将发布第一辆全自动驾驶巴士。
10月17日，百度与厦门金龙联合汽车工业有限公司（金龙客车）签署战略合作协议，双方将于2018年7月小批量产合作研发的无人驾驶微循环车，将在后续投入试运营。
在签约仪式上，百度与金龙客车一起揭晓了金龙客车第二代无人驾驶微循环车的神秘面纱。它将解决公共交通未覆盖的“最后一公里”的出行问题。
今年4月19日，百度宣布，将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴，开放自动驾驶软件平台阿波罗，以帮助他们搭建自己的自动驾驶系统。金龙客车是阿波罗计划首批生态合作伙伴，也是首个加入阿波罗生态的客车企业。
这款无人驾驶微循环车，结合了Apollo的自动驾驶解决方案与金龙客车扎实的车辆平台。“Apollo基因”将注入这款车研发的全部流程。Apollo平台除了提供自动驾驶解决方案之外，还渗透到整车设计的全过程，包括整体车辆外观和内饰设计、人车交互系统的整体设计、特定场景需求架构设计以及微循环车特定的自动驾驶系统设计等环节。
按照计划，2018年7月底，百度与金龙打造的无人驾驶微循环车将实现小规模量产及试运营，成为国内首款量产的无人驾驶巴士。
2019年量产自动驾驶车辆
10月14日，雄安新区与百度集团举行对接座谈，对接了大数据、人工智能、云计算等领域的潜在合作。未来，雄安新区将实现以智能公共交通为主、无人驾驶私家车个性化出行为辅的出行方式，以此构成未来雄安新区的路网结构和空间分配模式。
除了巴士，百度无人驾驶汽车也将至。10月13日，百度重磅宣布：将与北汽集团合作，并于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。
这是啥意思呢?
无人驾驶，有着L0~L5的等级之分，百度提到的L3，属于有条件的自动驾驶，即在某些环境条件下，你可以完全放弃操控，交给系统进行操控。
驾驶这样的车，你不需要时时刻刻盯着路况，可以去做一些分心的事情，但系统随时会需要帮助，你得做好接管车辆的准备。
至于L4，那就更牛了，属于高度自动驾驶，汽车能够做到由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作，还可以对环境做出识别，一旦遇到自己无法掌控的情况，就能在没有人干预的情况下自动停下来。
可见，到了L4这个级别，其实和大家对无人驾驶 “汽车在完全不需要司机的情况下就可以行驶在路上”的最终设想已经比较接近了。
同时，支持这一切实现的背后技术支持来源于百度的阿波罗（Apollo）计划。
李彦宏表示阿波罗（Apollo）开源自动驾驶平台让百度成为自动驾驶领域的一个重要力量。与其他的厂商相比，百度阿波罗平台最大的优势就是开源，这也是那些企业所不具备的。
百度Apollo开放平台被称为“汽车界安卓”，现在已成为最扎实、最全面的自动驾驶生态。若百度的计划顺利，五年后，无人驾驶车将普遍推广。
厉害了，百度！
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