共享单车“大逃杀”

永安行作为共享单车第一股重启IPO，ofo、摩拜继续深耕出海计划,共享单车市场已经"杀红了眼"。经过不到一年的发展,共享单车的用户数量已经超过一亿,并出海进入发达国家市场。但是随着共享单车的行业监管力度会越来越强势，共享单车企业的境遇会越来越紧迫，压力越来越大。除去摩拜与ofo以外的其他共享单车企业，都极有可能沦为这场“潮水”的牺牲品。

多城市叫停共享单车投放

共享单车刚兴起时,一二线城市对这种新兴事物持开放态度,整个行业极速扩张,但由此也产生了一系列社会问题,让城市管理者头疼,比如过度投放、违规乱停、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等亟待规范的问题。

9月7日下午,北京市交通委官方微博发布消息称,已召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议,经研究决定并下发通知,暂停新增投放共享自行车。至此,全国范围内发布共享单车"禁投令"的城市已达12座,分别为北京、上海、深圳、广州、福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等。实施共享单车"禁投令"的城市主要集中于一、二线,这些城市也是共享单车争夺站打得最热闹的地区。

未来是不是会有更多的城市按下暂停键，我们不得而知。但是共享单车带来的乱停乱放、车辆被损、负面交通事故等诸多弊端，已经到了不得不解决的地步。在结束“摊大饼”式的扩张之后，共享单车终于要挥别野蛮增长的时代了，地方对共享单车的管理模式以及各地的共享单车市场都将随之走入一个新阶段。

两大巨头转战海外

从数据来看，单车市场的垄断之势已定，高调的摩拜与ofo大行其道，俨然一种霸主的姿态，留给其他玩家的市场少之又少。目前，OFO单车（小黄车）的投放数量超过800万辆，投放OFO单车的城市达170座城市，注册人数超过1亿。ofo单车已经成为是共享单车的主要领导者，共享单车模式的规则制定者。不过，并非OFO单车（小黄车）一家独大，魔拜单车是其最大对手。摩拜单车同样是一个行业巨头，现已进入全球7个国家，包括超过170个城市，共享单车的数量超过700万辆，注册用户同样超过1亿。单车的总量比小黄车少一些，使用的用户群体也不少。正是两家巨头的竞争，各家都纷纷推出优惠活动，让小众的共享单车品牌更加难以运行。

在一线城市逐渐饱和的情况下，两大巨头准备转战海外。有ofo的地方就有摩拜,这是移动互联网时代最新的一对CP，在中国互联网企业出海意向越来越强烈的当下，他们的相爱相杀越来越多地在国外上演。8月30日，摩拜宣布将登陆泰国，比ofo晚了一个月。不过ofo进入日本的时间也比摩拜晚了一个半月。除了泰国、日本，摩拜与ofo也前后脚登陆新加坡、英国。双方你追我赶，紧紧缠斗。但是由于国外法规不同、市场环境存疑、投入成本高等问题，走出去的共享单车并没有想象中那么美好。因此摩拜与ofo的出海动作，相比国内动辄数万数十万铺天盖地的投放，要小心得多。

共享单车底端企业挣扎前行

在面对共享单车暂停投放的问题上，头部玩家和二线阵营的策略是相同的。不过由于规模、资本等原因，摩拜与ofo有实力试水海外，而二线玩家们只能往三四五线城市挖掘。如hellobike、优拜避重就轻，绕开了单车重地的一线城市，走上了"农村包围城市"的路线，骑呗转头就进入了ofo的阵营，做起了智能锁供应商。估计也没有谁指望着未来会成为下一个IPO的永安行，毕竟在永安行的业务中共享单车占比仅为0.05%。

而有一些玩家，连选择下乡的机会都没有。今年6月13日，悟空单车宣布破产，成为全国首家宣布破产的共享单车企业。但悟空单车并不“孤单”，仅仅隔了8天，3Vbike也宣布停止运营，成为第二家倒闭的共享单车平台。到今年8月，江苏町町单车公司“人去楼空”，大量押金未退，其运营公司南京铁拜网络科技有限公司已被列入企业经营异常名录，成为第一家因为押金问题而跑路的共享单车公司。

这些出局的共享单车平台都存在一些共性:入局时间晚、产品质量差以及融资困难等。首家出局的悟空单车创始人雷厚义在接受《中国企业家》杂志采访时谈到，退出市场是早有预料的事。一方面悟空单车作为后者入局已然失去布局优势，在重庆市场的单车投放量不及摩拜和ofo的十分之一;另一方面，由于拿不到顶级的产品供应源，技术落后及产品质量不高等问题加剧了车辆丢失和损坏的情况。

共享单车会走向合并吗？

共享单车从一个利民的项目变得毁誉参半，资本泡沫已经退去，出台的政府条例对其形成了钳制和约束，共享单车被裹挟着进入了后半场。不排除一场行业洗牌即将到来，而最有可能的洗牌方式就是合并。从目前来看，规模化才能达成可盈利化，监管压力又会限制行业扩张。多重迷雾之下，摩拜和ofo需要给投资者一个定心丸，那么，最好的形式就是采取合并，将１＋１的效果倍增，恐怕才是最好的处理方式。

随着共享单车的行业监管力度会越来越强势，而共享单车企业的境遇会越来越紧迫，压力越来越大。头部企业可以选择出海，而二三梯队的企业只能苦熬三四线城市，行业大洗牌最后谁能成为最后的赢家？摩拜和ofo都不会轻松。

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