18个月累计融资近10亿元，低调的共享租车为何屡受资本青睐？

昨天，国内共享租车领导品牌凹凸租车宣布完成C+轮融资，由上海国际集团旗下的上海国和现代服务业股权投资管理有限公司投资，泰合资本担任独家财务顾问。而这距其上一轮近4亿人民币的融资仅过去半年。

在资本市场日趋谨慎的当下，凹凸租车仍能获得资本的持续加码，既代表了对优秀创业团队的认可，又显示出了对共享租车这一赛道的看好。

1 赛程过半

低调的共享租车还能爆发吗？

城市的出行矛盾日益尖锐，共享租车有助解决这一难题，加上国人对共享经济的接受程度越来越高，因此整个赛道处于起飞前夜。

据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车的极限容纳量是3亿辆。

这意味着在不久的将来，“有本无车”一族将达到7亿，中国的用车供需矛盾将达到不可调和的地步，共享租车将成为有效的解决方案之一。

再者，近年来随着共享单车、共享专车的火热，国人对新模式的接受程度越来越高。IBM商业价值研究院的《人车关系新发展》报告显示，受访的中国消费者中，有45%的人表示共享租车是一种可行的出行选择。

这两方面原因决定了共享租车所处的赛道够大，且即将蓬勃发展。

罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%，预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，其中汽车共享市场将以每年超80%的速度增长，超过全球增长速度。

共享租车不仅商业价值巨大，还能为租客、车主、社会等多方创造价值。

共享租车一方面帮助车主将闲置的资源变现，另一方面满足了租客在异地用车（出差、旅游）、车型试驾、限号和维修等“车辆空白期”场景下的租车需求。

在租车体验上，共享租车比传统租车公司的自购车辆模式更优。共享租车平台接入海量的闲置私家车资源，弥补了传统租车公司车辆供给严重不足的缺口，在车型的丰富度上更是实现了降维攻击，租价也比传统租车便宜30%至50%。

同时，共享租车还带来节能减排的巨大社会意义。共享租车盘活了闲置的私家车资源，意味着将减少汽车总保有量，有效减少尾气排放，助力空气污染和雾霾的治理。

美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。

（来源：罗兰贝格）

因此综合来看，共享租车的商业价值和社会价值都极高，这一块诱人的大蛋糕免不了吸引各路诸侯入场。目前，从市场份额和融资力度来看，凹凸租车已逐步显示出王者气质。

为何青睐凹凸租车，竞争优势在哪？

第一，共享租车业务属于流程长，环节多而复杂，表面看很轻资产，但实际上非常重运营。凹凸租车正是凭借极强的精细化运营能力，在激烈的赛道中杀出重围。

滴滴和共享单车的重点只需专注在有效供给的管控上，但共享租车不同，它还要解决需求端的租客验证，规范其驾驶行为，包括安全驾驶、合规停车、防止车辆违章、避免车内脏乱差等“杂事儿”。

凹凸租车在线下的精细化运营上，也有其独到之处。例如，创立了“凹凸CLUB”会员俱乐部，为用户提供一对一车管家服务等等。

还自建车管家服务团队，在业内首先实现7*24全城免费取送车，并开通全天候客户支持和道路援助通道。同时，凹凸租车通过强运营和技术手段，将平台的匹配效率优化至95%，车主通过平台共享车辆的月均收入3200元以上，年投资收益率30%以上。

这些都能提升用户的租车体验，降低使用门槛，驱动凹凸租车业务的稳健成长。

第二，坚持对产品和运营的深度打磨，凹凸租车在众多城市的渗透率领先，也增加了平台的有效供给，保证了用户享有更丰富的车源和更便捷的租车体验。

公开数据显示，凹凸租车在过去的3年里，用户数量、车辆规模、车型种类积累迅速，注册用户突破500万，注册车辆30万，是中国传统租车巨头神州租车的车队规模的三倍。平台车型逾万款。

海量的优质车源供给，在丰富了租客选择的同时，也让其下单后取车的距离更近，耗时更短，从而有效提升用户体验。目前凹凸租车市场份额已超过70%，占据行业的绝对领先地位，平台网络效应初步显现。

第三，资本持续加注的凹凸租车，有望率先突破有效供给的临界点，构建网络效应的壁垒。

共享租车赛道属于双边交易类型，未来真正的护城河在于网络效应。谁先构建起网络效应，谁就最有可能赢者通吃。而初期冷启动的过程中，关键在于优质车源的挖掘与培育。

当供给达到一定规模和质量，需求端的体验优化，车源选择更丰富，找车更便捷，自然会吸引大量用户消费。

增加的租车需求又会让车主获得更高的收益分成，从而吸引新的车源供给，两者呈螺旋式上升，形成良性循环，整个网络就会像滚雪球一样越滚越大。所以资本一定会选择先行者，加速有效供给的临界点突破，收割赛道。

3 分析与展望

首先，凹凸租车处于赛道领先地位，消费升级将带来行业大爆发，市场引爆还需时间。

用户初期的信任门槛比较高，双边网络的培育过程相对会长一些。以共享经济的鼻祖Airbnb为例，即便是在美国这种人与人之间信任感更强的文化中，也需要花费大量线下工作去教育用户，说服房东入驻。

Airbnb从08年到真正进入陡峭增长期就花了四年之久。

Airbnb尚且如此，何况是共享租车呢。特别是有效供给端的获取，如何能让车主对平台产生信任，解决盗车、车破损、内饰整洁等问题，都需要平台不断摸索并优化出一套有效的规则，去耐心地教育用户。

同时，在消费升级的大势之下，消费者的消费行为习惯也发生了巨大的变化，对生活品质、服务品质有了更高的要求，价格已经不是人们关注的唯一重点，体验消费、品质消费成为了新的消费趋势。

尤其是“85后”和“90后”的年轻人，敢于尝试新的生活方式，对体验更为挑剔。在同等价格的情况下，人们将会选择服务质量更好、性价比更高的平台。

其次，共享租车也是一个拓展性很强的行业，未来商业变现的可选择性与天花板都很高。凹凸租车也在进一步向多元化的盈利模式做延展。

举个栗子，7月份凹凸租车和太平洋保险共同推出“金钥匙无忧服务”，就是一次消费场景延伸与跨界合作的有益尝试。双方整合线上线下资源，发挥各自优势，为客户提供“取事故车+送代步车→4s店维修→赔款结案→上门送还车”的一条龙闭环服务，全面提升车险用户的消费体验。

未来，凹凸租车还可在前端为租客提供新车试驾、二手车以租代售、汽车金融等服务。在后端则可切入由车险、汽车养护等组成的万亿级车后市场，不断拓展增量市场，挖掘更多的增值服务来提升用户粘性与体验，进一步提升自身的盈利能力。

我想，这就是资本持续看好凹凸租车的真正原因。共享租车只是入口，围绕入口的一系列后续增值服务，才是真正的巨大变现潜力之所在。

此外，关于凹凸租车此次的投资方，有资料显示，上海国际集团为市属国有独资企业，业务领域涵盖资本运营、投资管理、金融要素市场三大板块，具有30多年的国有资本投资运作、综合金融服务和重大项目投融资管理经验，创下了业界多项“第一”，为上海经济社会发展作出了重要贡献。投资管理是上海国际集团的重要业务领域，其投资企业涵盖地方重点金融企业、资产管理机构和产业投资基金等，包括浦发银行、上海信托、国泰君安、上海证券、上投摩根、上港集团等。

上海国际集团是上海市政府的金融资产运作平台，而凹凸租车是上海移动互联网出行领域的标杆企业，那么，凹凸租车是否会和上海市政府“亲密接触”？另外，上海股交中心、上海保交所是上海国际集团的金融要素市场，未来是否会为凹凸租车在国内上市提供支持和服务？这些都为凹凸租车的未来发展打开了无限的想象空间。

作者：钱皓

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