又一个滴滴！货车帮成“互联网+物流”独角兽的秘密是什么？

近日“互联网+物流”行业的融资记录被货车帮打破：8月完成B3轮5600万美元融资，至此，货车帮B轮融资已达3.27亿美元，早已成为独角兽。一般而言，互联网独角兽都诞生在北上广深杭，货车帮总部位于贵阳，堪称一匹西南地区的黑马。同时，互联网+物流概念也才出现两三年，在货车帮之外还没有任何独角兽创业公司出现。货车帮如何成了例外？

货车帮为何得到资本的青睐？

货车帮所处的赛道“互联网+物流”对于行业而言并不陌生——阿里、京东等电商巨头都在致力于通过互联网技术来改变物流行业，以提升平台用户的物流体验和商家的物流效率。货车帮崛起的原因可以归结到以下几点：

1、抓住了大市场的刚需。

2014年成立的货车帮模式清晰：帮助货车司机找货、帮助货主找车。滴滴之后，连接需求和资源的共享经济平台越来越多，货运领域就有同城货运平台货拉拉，不同的是货车帮解决的是全国范围内的货运问题，通过互联网和大数据等技术智能匹配车源和货源，减少车辆空跑及配货等待时间，提升货运效率。

货车帮所处的公路物流市场规模庞大。商务部数据显示，中国公路物流市场全球最大，运费约8万亿元，公路运输成为应用最广泛的运输方式，公路货运周转量6.5亿吨公里，约美国的2倍。然而这个市场却效率低下，3000万货车司机、2000万辆货车缺乏有效连接导致空驶率高、配货周期长。越落后的市场越有互联网的机会，货车帮通过互联网连接货主和货车让许多问题迎刃而解。

2、非常清晰的商业模式。

共享经济平台都存在着商业模式的难点，只做连接很难向供需双方收费，货车帮很早就找到了多元的盈利模式。车货匹配平台是货车帮的核心竞争力，截至2017年7月底，货车帮诚信注册会员车辆达450万台，诚信注册货主会员达88万；更具想象空间的是，货车帮基于海量精准用户和物流大数据，进入货车后市场，比如 ETC发卡充值、新车导购、货车保险、加油以及其他金融产品和服务，目前其与多地高速集团战略合作，累计发行ETC卡超过100万张，成为中国货车ETC最大的发卡和充值渠道；与多家保险公司合作推出针对货主和司机的保险产品；还与多家货车主机厂合作。

3、执行力强，货车帮证明了自己。

共享出行平台玩家云集，然而最终只剩下滴滴；共享货运行业也有不少与货车帮类似的玩家，一些玩家甚至比货车帮更早入局，但货车帮却脱颖而出，成为中国最大的公路物流互联网信息平台，多次获得国家领导人点赞，与国家发改委等政府部门和巨头公司签订战略合作协议。

京东CEO刘强东曾说过，创业项目失败最终原因一定是人不行，创业根本在于人。货车帮高管团队成员来自于物流、互联网、金融、市场等等不同领域，既理解货运行业，也理解互联网模式，执行力强。比如最初创始人团队中CEO唐天广是国内最早一批研究互联网经济的人之一，董事长戴文建则在实体物流摸索多年，理解物流运输行业。

上述三大原因让货车帮在众多车货连接平台中脱颖而出，拓展车主、货主之后，再通过海量物流数据的积累，让货车帮形成了壁垒，采取同样模式的后来者很难再有机会。

货车帮如何深耕智慧物流市场？

智慧物流是中国物流业的机遇，数据显示中国智慧物流2016年市场规模为2000亿元，到2025年智慧物流市场规模有望超过万亿，货车帮是这个市场的重量级玩家。其拥有海量车主和货主用户，以及货运物流大数据、物流场景，基于此可以在车后市场深耕，通过互联网技术去帮助货运物流行业升级，具体来说，货车帮可以向以下几个方向发展：

1、进一步让货车智能化。

货车帮做金融保险、ETC发卡充值等等业务的基础是货运大数据以及货运场景，因此货运数据对于货车帮来说堪称核心资产。未来货车帮可以帮助货运汽车进行智能化改造，比如与主机厂或者配件厂合作，让货车实时联网、进而获取更加精准、实时和全面的货运大数据。

2、建立货运行业信用体系。

货车帮进入金融行业，结合货运物流大数据，可以建立起一套司机和货主的信用体系。一方面可以将征信数据开放给第三方公司，比如货车厂、物流公司或者金融公司；另一方面，可以更加多元化地开展金融业务，在保险之外有供应链金融等等。货车帮已在发力，去年12月初，货车帮与国家发改委签署合作备忘录，就加强信用信息共享共用和推进公路货运领域信用建设合作达成意见。

3、赋能传统货运物流行业。

互联网的价值不只是连接，互联网+的一个重要方向就是通过互联网、人工智能、大数据和云计算等技术，让各行各业升级，实现“赋能”，货车帮就可以和物流园区合作打造信息化物流园，和物流公司合作帮助其更好地管理货车和司机。货车帮已经与阿里云共同开发大数据产品——全国公路物流指数，给行业提供大数据参考，就体现出这样的思路。

说到互联网+，我们首先会想到的是互联网+零售、教育、或者医疗，然而从货车帮的崛起来看，越来越多的行业都在出现互联网+的玩家。说到共享经济，我们会首先想到出行、住房这样的生活服务，货车帮则表明共享经济在各类垂直行业有应用空间。相信在货车帮之后这类深耕不同行业的互联网+独角兽、以及共享经济独角兽会越来越多。

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