每10位用户7个来自ofo：共享单车洗牌“大结局”将至

今天（7月6日），ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资，创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额行业第一。据悉，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投。

一边是ofo和摩拜单车快速融资，鏖战“免费骑”、拼盈利，一边是悟空单车、3Vbike相继宣布倒闭，种种迹象表明，共享单车的市场竞争，恐怕已经进入了“大结局”的倒计时阶段。

如今，ofo和摩拜已经瓜分了大量市场份额，其中ofo更是略胜不止“一筹”。根据国内5家三方机构各自发布的中国共享单车市场研究报告的数据均显示，ofo和摩拜已共同瓜分市场9成以上份额，且ofo又跑在摩拜之前。

最近，又有一家美国权威研究机构 7park data 通过调查中国5000万以上手机用户的应用信息，发布报告说明：ofo、摩拜两大巨头已占据共享单车市场绝大市场份额，其他玩家规模均小到可忽略不计。

而在两巨头的市场份额分布方面，ofo已占据了近7成的市场份额，摩拜占据了近3成左右的市场份额，ofo处于行业第一的领先地位。这也意味着，在中国，每10辆共享单车里有7辆是ofo的小黄车，每10位共享单车用户中有7个来自ofo。

ofo和摩拜对共享单车市场已成“合围”之势

共享单车潮流自2016年爆发以来，似乎就一直是以ofo、摩拜为首的“二人转”，其他厂家的存在感相当低，要不就是昙花一现。很多人都有这样的共同印象，而这种印象确实是有合理依据的。在残酷的市场竞争下，共享单车行业现在已有悟空单车、3Vbike两家平台宣布倒闭退出，这也让新入局者感到了更多的尴尬，甚至绝望。

近日在一个公开活动上，五家共享单车企业负责人轮番上场，除了醒目黄色的ofo之外，还有蓝色、白色、绿色的其他单车上台。不出众人意料，各家“小玩家”都是陪着ofo形成了“众星拱月”之势。其中一家的负责人直接说道竞争的残酷性，“其实第一天我们做这个业务，就拿了一手非常不好的‘牌’。”

“二线”共享单车品牌在某些资本想要赌一把的心态影响下，依然试图攻占所谓二三线城市的“蓝海”市场。不过，对共享单车企业来说，经营中小城市难度不小。今年2月倒闭的3Vbike就是在河北保定这个典型“蓝海”投放，结果大量丢车，企业无力维持。

业内专家认为，ofo和摩拜已在第一竞争阵营中占据绝对优势，而第二梯队的竞争较为乏力。

在 7park data 发布的最新报告中，也证实了ofo和摩拜联手绞杀全行业其他玩家的态势已成定局。ofo和摩拜加在一起，占据了99%甚至是100%的市场份额，建立了极高的行业竞争壁垒。至于其他单车运营商，报告也显示它们加在一起也不到ofo和摩拜的零头，而且部分小厂商还开始减少产能。

可以说，共享单车行业已经从“风口”上迅速退烧，玩家再想从零开始进入已经难比登天。

ofo最可能成为笑到最后的唯一赢家

共享单车行业的发展历史重演了打车软件、视频播放、分类信息等国内互联网细分行业的历史，从千军万马涌入的混战变成两强争霸，再到超级巨头的诞生。最近，针对ofo、摩拜谁才是第一的行业热点话题，还引发了摩拜投资人马化腾与ofo投资人朱啸虎在微信朋友圈的激烈争论，“哑终端”等陌生的字眼也火爆了舆论场。

7park data 发布的最新报告通过监测应用信息，能直观的得知有多少停放在路边的单车最终成功转化为真正的骑行大数据，为运营者和商家创造了价值。结果显示，ofo应用的超高使用率，特别是长过摩拜的使用时长，不仅说明了人们对ofo的热爱，更证明了一些人以前担心的非记录用车对积累数据的影响有限，所谓“哑终端”的质疑也不攻自破。

ofo相对摩拜的全面竞争优势，构成了共享单车大战现阶段的一个关键转折点。除了多方报告的权威认证之外，我们还能从以下几个层面，发现ofo领先摩拜的事实逻辑：

产能层面：ofo占据了70%的共享单车行业产能，并与老牌自行车厂凤凰、飞鸽、富士达等多个产能丰富的车厂合作，挤压其他厂家的生存空间，让对手很难有大规模量产的能力。ofo采用经过验证的标准自行车制式，相比摩拜的特殊定制车型，生产周期更短，生产和维修成本也都更低。

市场层面：ofo以足够大的规模化优势，建立起了快速盈利能力，这也是互联网竞争最关键的核心竞争力。ofo的营销策略也从单一的免费，过渡到厂商花样合作，借鹿晗和小黄人等知名IP，推出多款定制车型，拓展想象空间，创造除了低价免费骑之外的品牌含金量和用户忠诚度。

用户认知层面：ofo车辆投放密度大，在路上看到最多的是小黄车，增加了用户认知。用户在无提示的情况下提起共享单车，也会率先想到小黄车，之后才是摩拜。ofo拥有舒适的体验，更低的押金以及上海、杭州、广州、深圳、厦门信用免押金的低门槛，都让用户从注册到骑行的用车体验一路畅通。

总的来说，在ofo跟摩拜拿了共享单车行业绝大部分投资的前提下，资本市场会继续向这两家当中的第一倾斜。而从产能，市场，用户认知等多方面考虑，ofo都最有可能成为笑到最后的唯一赢家。由此看来，共享单车这个故事的“大结局”也近在眼前了。

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