2年百城五国30亿美元估值 ofo小黄车飚出史上最快速度

移动互联网时代使得创新竞争加速，科技企业进入到“只争第一，没有第二”的时代。以往我们提起创新的发展速度，总会提起Google、Snapchat、特斯拉等国外巨头，他们的出现奠定了一个行业的格局，整个领域再无第二的影子。如今中国创新崛起，ofo以2年时间完成从0到10亿次共享单车出行服务的速度，睥睨以往的快科技巨头们，正在彰显中国速度与创新的力量。

自去年以来，共享单车在国内发展迅速，表现就非常亮眼。如今，共享单车已经成为数千万市民最后一公里出行的最佳解决方案，甚至成为很多人工作、学习、生活中不可缺少的一部分。尽管去年底的进场者众多，但随着市场竞争的推进，共享单车的寡头格局基本形成。其中小黄车ofo，以骑行舒适、投放密度大、取用车方便等因素获得用户的青睐，用户数量和订单规模都占据首位，速度上一次又一次刷新全球纪录。

不二法宝：天下创业，唯快不破

前中国移动董事长奚国华在2014年曾说过一句话：移动互联网领域只有第一，没有第二。小米科技创始人雷军也曾讲过：天下武功，唯快不破。在掌握时间、用户规模、市场版图先机，就等于拿到竞争护城河的移动互联网时代，速度已同成功呈正相关关系。如美国的Google与雅虎搜索、阅后即焚Snapchat与Facebook、特斯拉与各汽车巨头，前者无不以快到对手无法反应的速度，强势垄断市场获得市场绝对的优势。

Google的快速崛起充满传奇色彩，虽然雅虎很早就成为当年的互联网霸主，也推出过自己的搜索引擎，却因不重视搜索引擎的原因选择由Google为雅虎提供搜索技术。早期的Google甘愿做雅虎网站上只注释“谷歌提供支持”一行小字的马甲，等羽翼丰满之后，独立出来的Google早已积累了大量的用户搜索习惯和搜索技术突破，此后即使雅虎重新意识到搜索引擎的重要性，然由于在速度上的慢一步，再也无重新崛起的机会。国内百度、搜狗、好搜同样上演着这出故事，警示着所有科技公司，速度虽然不等同胜利，但有了速度你离胜利或许只有一步之遥。

而此后多年，后起之秀“阅后即焚”应用Snapchat的出色表现，同样诠释了速度决胜论这一真理。凭借“阅后即焚”这一更符合用户习惯的强大功能迅速在3年时间崛起，在18-24岁人群的渗透率从29%提高至70%。当社交巨头Facebook在内的很多应用纷纷反应过来，抄袭模仿其功能竞争时，Snapchat早已一骑绝尘，牢牢占据年轻人的心智，今年3月成功上市，成为继阿里之后美国最大的IPO。

与优步、Snapchat相比，特斯拉在技术、资金门槛极高的汽车行业，同样以快致胜打的通用、宝马、奥迪等传统汽车厂商一个措手不及。特斯拉一直坚持技术导向，大力投入电动汽车的技术研发，相关技术水平冠绝群雄，特别是电池管理方面无人可比。从首款跑车Tesla Roadster到Tesla Model S和Tesla Model X，再到即将上市的Tesla Model 3，每一次新品的问世都堪称惊艳。虽然那些具备更大用户优势和品牌积累的传统汽车巨头也纷纷加力电动汽车研发，但如今特斯拉已和电动汽车捆绑成了同义词，巨头们再想反超已非常艰难。最近的新闻显示，特斯拉在今年第一季度电动汽车的交付量上，仅次于日产雷诺联盟，达到了2万多辆，与2013年的全年交付量相当，成长非常喜人。

Snapchat从2011年成立到2013年拒绝FaceBook开价30亿美元收购邀约用了三年，而ofo自2015年6月第1辆ofo共享单车投放校园市场，到2016年11月宣布从校园进军社会市场，两年时间，如今估值就达到30亿美元。相比全球已快著称的各巨头的发展史，ofo在快速上已做到极致，正成为中国科技快公司的代表。为全球科技创业史上快为胜的名单上，填上中国的一个答卷。

史上最快，ofo领先共享单车行业

与Snapchat们类似，ofo同样是一个快速成长的互联网创业故事。

2015年6月第1辆ofo共享单车投放校园市场，2016年10月就从北大扩展到全国19个省市的21个城市的200多所高校。这个过程只用了不到1年半的时间，而此时市场上除了传统的政府公共单车外，尚未出现其他真正意义上的竞争对手。

2016年11月，ofo宣布走出校园进军社会市场，仅仅一个月时间就在当年12月实现了日订单150万的突破，成为全国第8个日订单达到百万量级的平台，同时也是共享单车行业第一个订单超百万的企业。2017年3月21日，ofo的日订单率先突破1000万，成为第一个千万量级的共享单车平台。随后，日订单量达到2000多万单，是共享单车第二名的两倍。

在城市覆盖方面，ofo同样快马加鞭、效率惊人。2016年11月发布进入城市战略时，ofo就通过之前的高校运营基础，在21个城市点燃了战火。2017年1月，ofo率先进入国内的33个重点城市。2017年5月3日率先实现全球100城的覆盖，目前运营的城市数量超过120座，均处于行业领先水平。

2016年12月23日ofo发布海外战略，随后进入英国、美国、新加坡、哈萨克斯坦等国家。在新加坡，ofo的运营还受到当地政府的支持和认可。在美国加州地区投放车辆，创始人戴威受邀在哈佛中国论坛分享成功经验，并引来雷军在哈佛校园里发微博宣传。这些不断刷新的数字，创造了一个个行业纪录，ofo称得上是史上最快的共享单车企业。

快增长策略对于ofo创业的重大意义

1、规模效应，用户价值提升

比别人跑得快，首先意味成长速度会优于对手，率先取得规模效应。如前面所述，ofo的订单增长一直处于领先，现在日订单突破2千万，相当于北京地铁日常客流量的两倍。目前，ofo连接了超过600万辆共享单车，为全球120座城市提供了超过10亿次骑行服务，城市覆盖数、市场渗透率、用户环比增速等指标稳居行业第一。

来自第三方调研机构艾瑞网的监测数据显示，今年5月ofo的月度独立设备数达到了6272万台，同比增长53.3%，均为共享单车行业之首。即便是在出行大类目中，ofo的数据也仅次于滴滴的6974万台。由于ofo的增速更大，仅国内就还在庞大的三四线及以下城市市场等待开发，可以想象在不久的将来，ofo将有望成为出行APP的最大体量，突破亿台也只是时间早晚的问题。尽管目前ofo还没有宣布大数据和广告业务的规划，但不可否认，每天上千万的精准流量背后蕴藏着巨大金矿等待开发。

2、更容易获得资本青睐

在自然界，如果食物短缺，很多动物母亲通常只哺养更强壮的后代，而放弃较弱小的幼儿，哪怕它其实可能更健康。而在投资界，同样有着与此非常类似的马太效应。虽然马太效应看似非常残酷，但却是市场竞争下的自然法则，使得投资的风险降到最小，而回报更大。在野蛮生长的阶段，没有长成有力量的肌肉是可怕的，将失去资本的支持，会被对手轻易打出市场。

如今日地位尴尬的易到出行，业内最早的进入专车市场的玩家之一，守规矩老实经营。在滴滴背靠腾讯、阿里两位爸爸而一统江湖时，易到后来即使招来了乐视，仍旧再无咸鱼翻身的机会。在共享单车行业，同样是这番景象。尽管共享单车入局者众多，但投资金额大多数集中在头部创业项目，ofo和摩拜获得了最多的资金支持。

以ofo为例，从2015年起，迄今不到两年的时间里，就已经完成了七轮数亿美元的融资。其中既有经纬中国、金沙江、Coatue等投资机构，也有滴滴、小米等著名科技企业，显示出外界对其模式和运营能力的认可。有消息称中国共享单车创业公司Ofo正在寻求新一轮五亿美元的融资，而在此轮融资中，Ofo估值已达到 30 亿美元。虽然速度上的突破力暂时同亦步亦趋的竞争对手未展现出明显的优势，未来速度的效应将会愈加明显。

3、适应市场变化，创新不止

最后，“快”还意味着对市场的需求更加敏感，能迅速观察到市场变化，并及时作出调整。当共享单车行业还在提供统一单品时，ofo凭借着雄厚的供应链资源，根据用户群体和使用场景的不同，开发了一系列的新产品，以更好满足用户的差异化需求。

其中最为人知的就是ofo公主车，它专为女性用户打造，不仅审美上更符合女性视角，而且在设计上也更方便女性出行。半封闭式链罩有效防止女性长裙被剐蹭，大容量的仿藤编车筐可放入更大的包包，简直就为出门女生量身定做。此外，ofo还打造出OfO肌肉车、双梁异型车、云飞电单车等新车型，满足用户户外冒险、沙滩骑行、郊游兜风等不同需求，具有越来越强的品牌竞争力。

模式创新易模仿，竞争还得看盈利

轰轰烈烈的共享单车之中，大家都在拼用户量、订单量等运营数据，似乎都有意无意地回避了盈利模式的财务数据。这可能就是目前共享单车常常被外界所质疑的原因之一。但ofo有所不同，在追求运营规模的同时，其财务数据也经得起考验。

ofo创始人戴威曾在接受采访时，多次主动提及了自己的营收财务数据。2016年10月，戴威表示当时每天现金收入过百万，而且有着70-80%的高毛利率。今年4月19日，在ofo小黄车宣布与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作时，戴威再次透露当前每日收入近千万元，并自信地表示明年将实现全面盈利。

这可能也是共享单车行业中，第一个明确预估盈利时间的企业。ofo之所以敢于这么早就说出实现盈利的话，主要是得益于其规模优势和产品成本可控。在共享单车行业中，拥有规模优势的企业有，产品成本较低的企业也有，但同时拥有两个优势的企业，目前只有ofo一家。

当下，共享单车上半场拼市场规模的混战渐渐接近尾声，众多小玩家的退场不可避免。而即将开始的下半场，将从以抢占市场规模为主的竞争，转向以产品和服务为主的可持续性运营。模式创新很容易被对手模仿，而基于产品和服务的核心竞争力却难以学习。因此，谁能率先建立起明确的赢利模式，就会在下半场竞争中占据主动。目前看来，ofo有着一定的领先优势，而这正与其坚持快速发展、创新进取的企业文化牢不可分。

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